- •Призначення, розміщення та взаємодія основних агрегатів і механізмів автомобіля.
- •Загальна будова і робочий процес двигунів внутрішнього згорання
- •Механізми двигуна.
- •4. Система охолодження та мащення двигунів автомобіля.
- •5. Система живлення двз :карбюраторні, дизельні, гбу. Паливо для них.
- •6. Електрообладнання автомобіля: джерела електроенергії, система запалювання, система запуску, прилади освітлення і сигналізації, контрольно-вимірювальні прилади.
- •Трансмісія автомобіля, механізми ведучих коліс.
- •Ходова частина автомобіля: рама, підвіска, колеса та автомобільні шини
- •Рульове керування автомобіля
- •Гальмівні системи з гідравлічним та пневматичним приводом
- •Кузов та додаткове обладнання автомобіля
6. Електрообладнання автомобіля: джерела електроенергії, система запалювання, система запуску, прилади освітлення і сигналізації, контрольно-вимірювальні прилади.
Електрообладнання автомобіля служить для запуску двигуна, внутрішнього освітлення автомобіля, освітлення дороги, звукової і світлової сигналізації, живить електричним струмом контрольно-вимірювальні прилади і систему запалювання.
Електрообладнання автомобіля поділяється на дві групи.
Перша група - це джерела електричної енергії: генератор і акумуляторна батарея.
Друга група, яка носить назву споживачів - це всі інші прилади електрообладнання.
Генератор приводиться в дію від двигуна автомобіля і перетворює механічну енергію на електричну, якою живить споживачі та заряджає акумуляторну батарею. Акумуляторна батарея перетворює хімічну енергію на електричну. Вона призначена для живлення споживачів електричною енергією при непрацюючому двигуні і при його роботі з малою частотою обертання колінчастого вала, а також для запуску двигуна стартером.
ГЕНЕРАТОР
На автомобілі ЗІЛ-131 встановлено генератор Г-250П1 або Г287 Б. Генератор кріплять на двигуні з правої сторони в передній частині за допомогою кронштейнів. У рух генератор приводиться клиноподібним пасом від шківа колінчастого вала. Принцип утворення електричного струму в генераторі застосований на явищі електромагнітної індукції.
Генератор працює так:
Після вмикання запалювання струм від акумуляторної батареї надходить в обмотку збудження ротора через щітки і контактні кільця. Магнітне поле, що створюється обмоткою збудження, проходячи через торці дзьобоподібних полюсів, створює північні і південні полюси на роторі. Під час обертання ротора його магнітний потік перетинає витки обмоток статора й у них індуктується трьохфазний змінний струм, який підводиться до випрямляча, змонтованого на задній кришці генератора і призначеного для випрямляння трьохфазного змінного струму в постійний, випрямляється там на постійний струм і надходить у зовнішнє коло.
Коли напруга, яку виробляє генератор, перевищуватиме напругу акумуляторної батареї, струм від генератора піде на зарядження батареї та живлення інших споживачів енергії.
Системи запалювання класифікуються:
1) по способу переривання струму в полі низької напругм системи запалювання поділяються на:
- контактні,
- контактно-транзисторні,
- безконтактно-транзисторні;
2) по виконанню системи запалювання бувають:
- не екрановані,
- екрановані.
На автомобілі ЗІЛ-131 встановлюють екрановані або не екрановані системи запалювання з використанням всіх перерахованих вище способів переривання струму в первинній обмотці котушки запалювання.
А) Контактні системи:
- екранована система - встановлено переривник-розподільник Р102, котушка запалювання Б102Б з додатковим резистором СЕ-102,
- не екранована система - встановлено переривник - розподільник Р4В, котушка запалювання Б115 з варіатором.
Б) Контактно-транзисторна система буває тільки не екранована і на ній застосовується перервник-розподільник Р4Д, котушка запалювання Б114 і транзисторний комутатор ТК102.
В) Безконтактно-транзисторна система буває тільки екранована і на ній застосовуються прилади: - датчик-розподільник Р351, котушка запалювання Б118, транзисторний комутатор ТК200, аварійний вібратор РС 331.
Система запуска двигуна
Система запуску двигуна складається із:
- акумуляторної батареї;
- реле вмикання стартера;
- стартера.
Стартер служить для обертання колінчастого вала з метою запуску двигуна. Надійний запуск двигуна можливий, якщо колінчастий вал обертається з частотою:
- 60-80 об/хв - для карбюраторного двигуна;
- 200-250 об/хв - для дизельного двигуна.
Контрольно-вимірювальні прилади автомобіля призначені для контролю за станом і роботою двигуна і його систем. На сучасних автомобілях застосовують такі контрольно-вимірювальні прилади:
амперметр;
покажчик температури охолодної рідини;
аварійний сигналізатор температури охолодної рідини в системі охолоджування;
покажчик тиску масла в системі мащення двигуна;
аварійний сигналізатор зниження тиску масла в системі мащення двигуна;
покажчик рівня палива в паливному баці;
спідометр;
тахометр.