2.1.6. Масляный насос с масляным холодильником

Масляный насос шестеренчатого типа предназначен для подачи смазки под давлением из картера компрессора к подшипникам кривошипной и шатунно-поршневой группы.

Масляный насос 15(рис.2) прикреплен к корпусу 16 компрессора. Между корпусом насоса и корпусом компрессора установлено уплотнительное кольцо 18.

Шестеренчатый насос сообщается с картером компрессора, который заполнен маслом, через каналы в корпусе 16(рис.2) и поддоне 10. Корпус масляного насоса имеет канал, по которому масло нагнетается в полость масляного холодильника.

2.1.7. Группа клапанов

Группа клапанов предназначена для обеспечения правильного функционирования машины.

В камере распределения компрессора установлены:

Клапан наполнения

Продувочный клапан

Обратный клапан

Переливной клапан

Клапан маслоотделителя

На корпусе цилиндра в районе буферной полости установлены:

Обратный клапан 104(рис.3)

Клапан внутренней подпитки 105

Клапан наполнения предназначен для подачи в машину гелия под давлением.

Продувочный клапан предназначен для выпуска гелия из машины через обратный клапан.

Обратный клапан предназначен для заполнения машины гелием, пополнения ее маслом, когда машина заполнена гелием, и для сброса давления гелия.

Переливной клапан предназначен для регулировки давления масла в системе смазки машины и для перепускания масла из этой системы в масляную полость цилиндра для охлаждения.

Клапан маслоотделителя предназначен для отделения частиц масла от гелия, поступающего в буферную полость из картера машины.

Клапан внутренней подпитки 105 (рис.3) предназначен для пополнения гелием рабочего пространства компрессора за счет гелия, находящегося в буферной полости.

Обратный клапан 104(рис.3) предназначен для соединения рабочего пространства с буферной полостью в пусковой период для облегчения полости машины.

При запуске машины, пока давление масла в масляном насосе не достигло нормальной величины, обратный клапан 104 (рис.3) открыт. Рабочее пространство сообщается с буферной полостью и через нее с баллоном 5(рис.1), имеющим относительно большой объем. Объем баллона и буферной полости при этом прибавляется к объему рабочего пространства и, следовательно, машина начинает работать с увеличенной зоной сжатия и тем самым облегчаются условия работы электродвигателя и компрессора в пусковой период.

Как только давление масла в масляном насосе достигнет рабочего значения, это давление через мембрану 34(рис.2) и шток 32 отожмет клапан 40 вправо, преодолевая сопротивление пружины 31. Клапан 40 при этом закрывает канал, соединяющий буферную полость с отверстием в корпусе цилиндра, в который ввинчен обратный клапан 104 (рис.3). рабочее пространство при этом изолируется от буферной полости и баллона, и машина выходит на рабочий режим.

2.1.8. Электродвигатель

В качестве привода компрессора машины использован трехфазный асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором. Питание электродвигателя осуществляется от сети трехфазного тока напряжением 380 В. Запуск электродвигателя осуществляется непосредственно включением его на полное напряжение.

Электродвигатель имеет жесткую механическую характеристику. Это означает, что при значительных изменениях вращающегося момента скорость электродвигателя меняется незначительно.