2.Модельный ряд

2.1. Семейство Жигули

«Жигули» — торговая марка семейства автомобилей Волжского автозавода. Присвоена модели ВАЗ-2101 в июне 1970 года. За основу первой модели «Жигули» была взята доработанная по требованиям НАМИ итальянская модель FIAT-124.

В бытовом употреблении, особенно среди не-автомобилистов, так могут называть, как правило — с выражаемым пренебрежением — все модели АвтоВАЗ-а, хотя с формальной точки зрения это и неверно.

Под торговым названием «Жигули» продавались автомобили семейства ВАЗ-2101—2103 на внутреннем и международном рынках (кроме ряда европейских стран, где слово «Жигули» потребители ассоциировали с сомнительным словом жиголо. Поэтому на внешнем рынке торговая марка «Жигули» была достаточно быстро заменена на LADA.

ВАЗ-2101

В АЗ-2101 «Жигули», «копейка» — советский заднеприводный легковой автомобиль с кузовом типа седан. Первая модель, выпущенная на Волжском автомобильном заводе.

Рисунок 2.1. ВАЗ-2101 8

Рисунок 2.1. ВАЗ-2109 12

Н

Рисунок 2.1. ВАЗ-2101

а базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, находящееся на конвейере до настоящего времени.

За выпуск данной модели в мае 1972 года ВАЗу была вручена Международная премия «Золотой Меркурий». В 2000 году ВАЗ-2101 был назван лучшим российским автомобилем двадцатого века по результатам всероссийского опроса, проведённого журналом «За рулём». За все время производства (с 1970 по 1986 годы) Волжский автозавод дал жизнь почти 3 млн малолитражек «ВАЗ-2101».

.

2.2. Семейство lada Samara

LADA Samara — используемое в настоящее время[1] название семейства советских, затем российских легковых автомобилей малого класса, выпускаемого Волжским автозаводом с 1984 года по настоящее время. Первый автомобиль Волжского завода, не связанный технической преемственностью с Fiat 124. Самые популярные на российском рынке автомобили отечественного производства.

Первоначально, на внутреннем рынке эта линейка автомобилей носила название «Лада Спутник», а название «Samara» использовалось только для экспортных автомобилей. Последнее впоследствии распространилось и в России, а затем — стало для семейства официальным.

В народе автомобили семейства известны под собирательным прозвищем «зубило».

В 1991—1993 годах был проведён фейслифтинг семейства, в ходе которого оно получило новое оформление передка и (часть выпуска) панель приборов, аналогичные освоенному незадолго до этого седану ВАЗ-21099 (1990).

В 1997—2005 годах был произведен масштабный рестайлинг всех моделей семейства, начиная с седана и кончая трёхдверным хетчбэком. Автомобили получили обновленную переднюю часть с узкими блок-фарами изменённой формы, новые бамперы, окрашенные под цвет кузова, молдинги на боковине, спойлер на задней двери, а также — новый салон.

«Спутник» был в своё время наиболее технически современным автомобилем в советском, позднее российском легковом автостроении, пользовался сравнительно хорошим спросом за границей.

Вопреки распространённому заблуждению, он не был первым серийным отечественным переднеприводным автомобилем — это место принадлежит модели ЛуАЗ-969В (1967—1969 гг.).

Тем не менее, многое в конструкции первого переднеприводного ВАЗ-а всё же было принципиально новым для советской автостроительной индустрии: поперечное расположение силового агрегата, подвеска типа «макферсон», система встроенных датчиков самодиагностики, диагональная схема разделения тормозной системы, отрицательное плечо обката в передней подвеске, наконец — использование современных на тот момент материалов и технологий, — в частности, широкое применение пластмасс и цинковое покрытие отдельных элементов кузова.

Изначально автомобили оснащались рядными четырёхцилиндровыми, восьмиклапанными карбюраторными бензиновыми двигателями рабочим объёмом 1300, позднее — 1100 и 1500 см³.

С 1994 года на часть выпуска стали устанавливаться четырёхцилиндровые бензиновые двигатели с распределённым впрыском топлива. В настоящее время все автомобили семейства снабжают впрысковыми двигателями.