Билет № 16

1. Контейнерная транспортная система. Контейнеры и тяжеловесные грузы, автоматизированные системы управления контейнерными терминалами. Контейнеры

Больше всего правильно контейнеры (контрейлери) классифицировать по четырём основными признаками:

• назначению;

• общему оборудованию (конструкции);

• величине массы брутто;

• сферы использования.

По назначению они разделяются на универсальные и специализированные. Между собой они различают по оборудованию (общему).

Универсальные контейнеры (УК) обязательно должны быть крытыми и иметь прямоугольную форму.

Специализированные контейнеры (СК) в зависимости от назначения могут быть крытыми и открытыми, иметь прямоугольную, цилиндровую, комбинированную или другую форму (возвышенность, что равняется половине стандартной, выполняется с съемочной кровлей, с съемочными или откидными боковыми и торцевыми стенками, изготовляются в виде поддонов или в виде платформы с бортами).

Они могут также быть выполнены в виде цистерн и бункеров.

Специализированные контейнеры – могут быть групповыми или индивидуальными.

УК и СК могут быть водонепроницаемые и герметизированные.

Водонепроницаемые могут выполняться: разборными и неразборными, а герметизированные – только неразборными.

По общему оборудованию СК – жесткие (разборные и неразборные), которые (эластичные) и комбинируемые (мягкие с жестким каркасом).

По материалу изготовления контейнеры разделяются на:

• стальные;

• алюминиевые;

• из легких сплавов;

• из полимерных материалов (выполняются с полимерным покрытием);

• с металлическим каркасом;

• с деревянными стенками, кровлей и полом (многослойные панели, пропитанные полимерными материалами);

• с других специальных и совместимых материалов.

По оборудованию для перегрузки различают контейнеры с перегрузкой на собственном ходу вилковыми погрузчиками и кранами, оборудуют рифмами (кольцами) для кранового перегрузки, а также фитингами (крупнотоннажные).

По сфере вращения разделяются на внутризаводские и магистральные. Первые используются только для перевозки автомобильным транспортом, а другие – на разных.

Модели контейнеров

Универсальные (ДСТ 18477-84, ISO/Р-668):

1А, УУК-30() 3А, УУК-5()

1С, УУК-20()- многотонажные; 3В, УУК-5У() - средне тоннажные;

1Д, УУК-10() 3С, УУК-2.5(3)()

УУК-1.25();

УУК-щ.625() - малотоннажные.

Основная характеристика контейнеров приведена в таблице 1.5.

Таблица 1.5 – Характеристика специализированных контейнеров

Модель	Типоразмер	Область применения
СК-1	СК-1-20; 5 СК-1-15; 3.4 СК-1-10; 2.5;1.25	Для сыпучих грузов, что неслёжуются или слеживаются и требуют защиты от атмосфер- их осадков
СК-2	СК-2-15; 2.5 СК-2-10; 3.2(5)	Для сыпучих грузов, что сильно слеживаются и смерзаются, а также, которые неслежуютсяс объёмной массой более 1,8 т/м3
СК-3	СК-3-30 СК-3-20 СК-3-15 СК-3-3; 2.5	Для искусственных грузов, готовой продукции машиностроения и сыпучих грузов в таре
СК-4	СК-4-30 СК-4-20 СК-4-10 СК-4-5 СК-4-1.25	Для наливных, текучих грузов
СК-5	СК-5-30 СК-5-20 СК-5-10	Для пищевых продуктов, которые требуют перевозки и хранения в термоконстантных условиях (рефрижераторы)

Контейнерный терминал: назначение, и основные технологические операции.

Контейнерный терминал – это пункт приёма и выдачи отправителям и получателям, который одновременно обеспечивает временное хранение и перегрузку контейнеров с одного вида транспорта на другой.

Контейнерный автомобильный терминал обеспечивает хранение собственных контейнеров и ответственное хранение контейнеров других владельцев. Ввоз и вывоз контейнеров на терминале такого типа выполняется автомобильным транспортом.

Контейнерный железнодорожный терминал выполняет хранение собственных контейнеров и ответственное хранение контейнеров других владельцев. Ввоз и вывоз контейнеров на терминале такого типа происходит посредством железнодорожного трансопрта.

Мультимодальные логистические центры располагаются в крупных транспортных узлах, имеющих удобные подъездные пути для различных видов транспорта. Такие терминалы предоставляют услуги по хранению контейнеров, временному хранению и обработке грузов, предназначенных для перевозки в контейнерах при взаимодействии воздушного, морского и сухопутных видов транспорта.

К основным технологическим операциям, производящимся на контейнерном терминале, относятся такие:

1) Разгрузка груженых и погрузка порожних контейнеров из транспортных средств морского, внутреннего водного, железнодорожного или автомобильного транспорта.

2) Внутритерриториальные перемещения контейнеров с одних технологических участков на другие.

3) Временное хранение груженых и порожних контейнеров на открытых складских площадках. Сроки хранения контейнеров на терминалах могут быть от двух-трех до 10-15 суток и более – в зависимости от типа терминала, видов транспорта и характера контейнеропотоков. Для хранения груженых и порожних контейнеров предусматриваются отдельные складские площадки.

4) Погрузка груженых и порожних контейнеров на транспортные средства различных видов транспорта (суда, железнодорожные платформы, автомобили).

5) Сортировка контейнеров по направлениям дальнейшей транспортировки, регионам, грузополучателям и т. д.

6) Крепление контейнеров и грузов в транспортных средствах.

7) Таможенный досмотр, в том числе с разгрузкой грузов из контейнеров и обратной загрузкой.

8) Оформление транспортных документов на контейнеры и грузы