3.6 Расчет числа постов
При организации Т0-1 и ТО-2 непоточным методом ведется расчет число постов.
Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста. Ритм производства Ri - это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО, или интервал времени между выпуском двух последовательно обслуженных автомобилей из данной зоны (Т0-1 или ТО-2). Таким образом, ритм можно рассчитать делением всего рабочего времени зоны но число обслуживании.
Ритм производства, мин определяется по формуле
(3.4)
где Тсм - продолжительность смены, ч;
С - число смен;
-
суточная производственная программа
зоны ТО-2
(ТО-1) ед;
- коэффициент, учитывающий неравномерность
поступления автомобилей но посты ТО-1 или ТО-2.
Численное значение коэффициента зависит от многих факторов, в том числе от числа автомобилей но предприятии, продолжительности работы постов и видов выполняемых но постах работ. Величина коэффициента может быть принята согласно таблице 3.3.
Таблица 3.3 - Коэффициент, учитывающий неравномерность
поступления подвижного состава на рабочие посты
(ОНТП-01-91)
Рабочий пост |
Списочное число подвижного состава и число смен работ постов |
|||||||
До 100 |
101-300 |
301-500 |
501-1000 |
|||||
1 |
2-3 |
1 |
2-3 |
1 |
2-3 |
1 |
2-3 |
|
ЕО (ЕОС и ЕОТ), регулировочные и разборочно-сборочные, окрасочные |
1,8 |
1,4 |
1,5 |
1,25 |
1,35 |
1,18 |
1,2 |
1,1 |
ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, сварочно-жестяницкие, деревообрабатывающие |
1,4 |
1,2 |
1,25 |
1,13 |
1,17 |
1,09 |
1,1 |
1,05 |
Согласно рассматриваемого примера ритм производства зоны ТО-2
Режим работы зон ТО-1 рассчитывается аналогично.
Такт поста i представляет собой среднее время занятости поста Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост. Такт поста зависит от трудоемкости работ на посту и числа занятых рабочих, а также времени установки и снятия автомобиля с поста.
Ввиду того, что трудоемкость работ по различным маркам не одинакова, она рассчитывается как средневзвешенная величина от трудоемкости работ вида обслуживании и числа автомобилей в АТП. Средневзвешенная трудоемкость вида работ на посту, чел.ч определяется по формуле
,
(3.5)
где
- трудоемкость
вида работ одной из расчетных морок
автомобилей, чел.ч;
Аспi - число одной из расчетных марок автомобилей ед.
Средневзвешенную трудоёмкость вида работ можно определить и заменой в формуле 3.5 числа автомобилей определённой марки на число одноимённых обслуживаний по данной марке автомобилей.
Такт поста, мин рассчитывается по формуле
(3.6)
где
- трудоемкость
работ данного вида обслуживания.
Рассчитывается как, tCВ чел. ч;
Рп - число рабочих, одновременно работающих на посту.
Принимается равным согласно данным таблицы 3.4 2-3 чел.
меньшее значение принимается для одиночных автомобилей
и автобусов, большее для автопоездов и сочлененных
автобусов;
ТПi - время затрачиваемое на передвижение автомобиля при
установке его на пост и съезд с поста, мин. Зависит от
габаритных размеров автомобиля, принимается равным
13 мин.
Таблица 3.4 - Средняя численность одновремённо работающих на
одном посту (по ОНТП-01-91)
Рабочие посты |
Легковые автомобили |
автобусы |
Грузовые автомобили грузоподъёмностью, т |
Прицепы и полуприцепы |
|||||||
Особо малого класса |
Малого класса |
среднего класса |
Большого класса |
Особо большого класса |
До 1,0 |
1-5 |
5-8 |
Свыше 8 |
|||
Ежедневного обслуживания: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-уборочные |
2 |
1 |
2 |
2 |
2 |
3 |
1 |
2 |
2 |
2 |
1 |
-моечные |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
-заправочные |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
-контрольно-диагностические |
1 |
1 |
1,5 |
1,5 |
2 |
2 |
1 |
1,5 |
1,5 |
2 |
1 |
Текущего ремонта: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-регулировочные и разборочно0сборочные |
1 |
1 |
1 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1 |
1 |
1,5 |
1,5 |
1 |
Сварочно-жестяницкие |
1 |
1 |
1,5 |
1,5 |
2 |
2 |
1 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1 |
-окрасочные |
1,5 |
1,5 |
2 |
2 |
2,5 |
2,5 |
1,5 |
2 |
2 |
2 |
1 |
-дерево- обрабатывающие |
- |
- |
- |
- |
|
- |
1 |
1 |
1 |
1,5 |
1 |
Д-1, Д-2 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
2 |
2 |
2 |
1 |
ТО-1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2,5 |
3 |
2 |
2 |
2,5 |
3 |
1 |
ТО-2 |
2 |
2 |
2 |
2,5 |
3 |
3 |
2 |
2 |
2,5 |
3 |
1 |
Средневзвешенное значение трудоёмкости одного ТО-2 условно примем без расчёта (см. формулу 3.5)
Такт поста, мин для зоны ТО-2 (см. формулу 3.6)
Количество постов ХП зоны ТО-2, ед определяется по формуле
(3.7)
Принимаем 3 поста
Расчеты по зоне ТО-1 Выполняются аналогично.