1.4. Классификация железных дорог

Классификация железных дорог выполняется по различным признакам [5]:

- административным (государственные железные дороги общего пользования, ведомственные, частные);

- эксплуатационным (грузовые, пассажирские, пригородные, транзитные, промышленные, временные и т.п.);

- по ширине колеи (широкой колеи - более 1435 мм, нормальной -1435 мм и узкой колеи - менее 1435 мм);

- по числу путей (однопутные, двухпутные и многопутные);

- по роду тяги (электрифицированные, с тепловозной и паровой тягой).

Согласно технической классификации [11] железные пути ОАО «Российские железные дороги» колеи 1520 мм в зависимости от назначения и размеров перевозок подразделяют на пять категорий (табл. 1.3).

Таблица 1.3

Технические категории железнодорожных путей

ОАО «Российские железные дороги»

Внешние (подъездные) железнодорожные пути предприятий, а также станции примыкания проектируются по нормам проектирования железных дорог общего пользования.

Соединительные пути предприятий (это все железнодорожные пути, расположенные на территории предприятий, кроме путей промышленных железнодорожных станций, разъездов, постов, обгонных пунктов и путей, непосредственно обеспечивающих погрузоразгрузочные работы, работу ремонтных и локомотивовагонных хозяйств и т.п.), подразделяют согласно нормам проектирования на три категории:

I - пути протяженностью свыше 3 км с поездным характером движения; расположенные вне застроенной территории и предусматривающие скорость движения поездов от 40 до 80 км/час;

II - пути, расположенные на застроенной территории; пути протяженностью до 3 км; пути, на которых предусматривается скорость движения поездов от 25 до 40 км/час;

III - пути, имеющие непосредственный выход на погрузоразгрузочные фронты, а также все остальные пути, на которых предусматривается скорость движения поездов до 25 км/час.

Железнодорожные пути колеи 750 мм в соответствии с их расположением по отношению к территориям предприятий и другим объектам транспорта разделяют на внешние и внутренние.

К внешним относят пути, соединяющие предприятия между собой, а также с сырьевыми базами, пристанями, станциями железных дорог колеи 1520 мм общего пользования, лесовозными магистралями.

К внутренним путям относят все остальные пути предприятий, которые в свою очередь подразделяются на:

- станционные, погрузочно-разгрузочные пути, расположенные на территории заводов, фабрик, электростанций, предприятий лесной и торфяной промышленности, пристаней, пути нижних и верхних складов леспромхозов, складских баз предприятий и др.;

- соединительные пути, связывающие станции или отдельные производства между собой или с погрузочно-разгрузочными путями, с путями ремонтного хозяйства, вагонных лесов и других сооружений, в том числе пути от разветвлений верхнего склада до лесовозных усов (лесовозные ветки).

Внутренние соединительные пути по характеру организации движения по ним подвижного состава могут быть отнесены к путям с поездным характером движения и к путям с маневровым характером движения.

Внешние железнодорожные пути, а также внутренние соединительные пути с поездным характером движения в зависимости от их расчетной годовой грузонапряженности или объема перевозок (для лесовозных дорог), а также характера и скоростей движения по ним подвижного состава разделены на три категории (табл. 1.4).

Остальные внутренние пути предприятия на категории не подразделяются.

Таблица 1.4

Технические категории железнодорожных путей колеи 750 мм