- •1. Тарифы на грузовые перевозки. Определение и принципы построения.
- •4. Минимальная весовая норма загрузки вагонов, применяемая при определении платы за перевозку грузов.
- •2. Тарифные ставки за начально-конечные и движенческие операции.
- •3. Тарифная ставка за использование инфраструктуры и локомотивов и за использование вагонов.
- •6. Дифференциация тарифов по роду грузов, по принадлежности вагонов.
- •5. Дифференциация тарифов по видам сообщения, видам отправок, скорости и дальности перевозок.
- •12. Применение поправочных коэффициентов при определении платы за перевозку грузов повагонными отправками.
- •7. Содержание тарифных руководств и их применение.
- •8. Единая тарифно-статистическая номенклатура грузов (етснг), гармонизированная номенклатура грузов (гнг), их применение.
- •13. Расчёт платы за перевозку в собственном (арендованном) вагоне.
- •9. Принципиальная схема определения платы за перевозку грузов повагонными отправками.
- •10. Порядок определения тарифного расстояния перевозки грузов.
- •11. Расчёт платы за перевозку повагонной отправки аналитическим способом.
- •14. Расчёт платы за перевозку груза контейнерной отправкой.
- •15. Расчёт платы за перевозку груза мелкими отправками.
- •19. Плата за пользование вагонами, контейнерами.
- •16. Расчёт платы за перевозку контейнерной отправки аналитическим способом.
- •17. Расчёт сроков доставки грузов повагонными, мелкими и контейнерными отправками.
- •19. Расчет платы за перевозку порожних (собственных, арендованных) вагонов.
- •20. Договорные тарифы.
- •18. Дополнительные сборы и штрафы.
- •20. Сборы на станции отправления и на станции назначения для мелких отправок.
- •22. Ответственность за просрочку в доставке грузов.
- •23. Опыт сша и Канады в организации регулирования железнодорожных тарифов.
- •25. Кодирование станций, наименования грузов, контейнеров, контрольное число.
- •18. Расчёт платы за перевозку повагонными отправками наливных грузов и в специализированных вагонах.
- •24. Опыт стран ес в организации регулирования железнодорожных тарифов.
- •26. Типы и параметры универсальных контейнеров. Классификация контейнеров.
- •28. Железнодорожный подвижной состав для перевозки контейнеров.
- •27. Маркировка контейнеров.
- •29. Планирование перевозок грузов в контейнерах. Ответственность за невыполнение заявок на перевозку грузов в контейнерах.
- •30. Классификация, назначение и техническое оснащение контейнерных терминалов.
- •31. Расчёт параметров контейнерного терминала. Специализация контейнерной площадки.
- •33. Организация завоза, вывоза контейнеров. Расчёт парка автомашин для завоза, вывоза контейнеров.
- •39. Нормирование времени оборота контейнеров и рабочего парка контейнеров.
- •32. Календарное расписание приёма контейнеров к отправлению.
- •34. Технология обработки местных и транзитных контейнеров. Нормирование простоя и рабочего парка местных и транзитных контейнеров.
- •35. Правила перевозок грузов в универсальных контейнерах.
- •36. Автоматизированная система управления контейнерными перевозками.
- •37. Автоматизированная система управления работой контейнерного пункта.
- •38. Эффективность внедрения асу контейнерного пункта.
- •40. Мероприятия по ускорению оборота контейнеров.
- •42. Виды сообщений при организации контейнеропотоков. Выбор специализации входных и выходных грузосортировочных контейнерных пунктов.
- •42. Организация перевозок контейнеров контейнерными поездами.
- •41. Организация контейнеропотоков. Планы
- •43. Расчёт перерабатывающей способности контейнерного пункта.
- •47. Правила перевозок грузов в транспортных пакетах.
- •44. Влияние контейнерной транспортной системы на организацию перевозочного процесса.
- •46. Организация перевозок грузов мелкими отправками. Виды сборных вагонов. Календарное расписание приёма мелких отправок.
- •47. План формирования мелких отправок. Основные направления совершенствования перевозок грузов мелкими отправками.
- •48. Технологический процесс работы грузовой станции. Оперативное планирование и диспетчерское руководство работой станции. Основные показатели работы станции.
- •47. Технология обработки местных вагонов, нормирование простоя местных вагонов.
- •48. Специализация грузовых станций в крупных узлах.
- •49. Концентрация грузовой работы на меньшем числе станций.
- •50. Техническое оснащение, средства механизации и автоматизации на грузовой станции. Расчёт средств механизации на грузовом дворе.
- •51. Расчёт перерабатывающей способности грузовых пунктов по средствам механизации, по вместимости склада.
- •52. Нормирование простоя вагонов под грузовыми операциями.
- •53. Технология взаимодействия опорной и прикреплённой станции при отправлении грузов.
- •54. Технология взаимодействия опорной и
- •55. Специализация грузовых пунктов, складов и путей на грузовой станции.
- •56. Нормирование срока оборота вагонов на подъездном пути.
- •57. Организация завоза и вывоза грузов на местах общего пользования. Расчёт количества автомашин для завоза, вывоза.
- •58. Статическая нагрузка вагона. Расчёт средней статической нагрузки вагона на станции.
- •59. Транспортно-экспедиционное обслуживание на ж. Д. Транспорте.
- •60. Общие требования к экспедиторским услугам.
- •61. Основы фирменного транспортного обслуживания (задачи, принципы работы, функции).
- •67. Первая грузовая компания. Структура и задачи.
- •64. Структура управления грузовыми перевозками в современных условиях (схема).
- •65. Комплект перевозочных документов, схема документооборота.
- •68. Прямые смешанные сообщения. Условия перевозок.
- •69. Технология работы пунктов перевалки.
- •70. Плата за перевозку грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.
- •71. Прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение (сроки начала и окончания приёма грузов к перевозке, срок доставки). Ответственность за просрочку.
- •72. Прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение (ответственность за выполнение нормы перевалки грузов, за простой вагонов, за несохранность грузов, за просрочку).
- •77. Классификация опасных грузов. Основные нормативные документы по перевозке опасных грузов. Общие условия перевозки опасных грузов.
- •78. Алфавитный указатель опасных грузов, допускаемых к перевозке по железным дорогам.
- •79. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций. Аварийная карточка.
- •80. Ответственность грузоотправителей, грузополучателей, перевозчиков за утрату и повреждение вагонов, (ст.104,105).
- •81. Ответственность перевозчика за несохранность грузов (ст. 95,96).
- •82. Ответственность грузоотправителей, грузополучателей за простой вагонов под грузовыми операциями и за время ожидания их подачи (ст. 39, 62).
53. Технология взаимодействия опорной и прикреплённой станции при отправлении грузов.
Опыт ряда железных дорог (Южной, Прибалтийской и др.) показывает, что в результате концентрации грузовых операций опорные станции обслуживают зоны с радиусом действия до 50 км. На Прибалтийской дороге при закрытии 267 станций и создании хорошо оснащенных 66 опорных станций годовая экономия эксплуатационных расходов составила свыше 4 млн. руб., а дополнительные приведенные расходы автомобильного транспорта — 700 тыс. руб. Участковая скорость сборных поездов повысилась в среднем на 3 км/ч.
54. Технология взаимодействия опорной и
прикреплённой станции при выдаче грузов.
Опыт ряда железных дорог (Южной, Прибалтийской и др.) показывает, что в результате концентрации грузовых операций опорные станции обслуживают зоны с радиусом действия до 50 км. На Прибалтийской дороге при закрытии 267 станций и создании хорошо оснащенных 66 опорных станций годовая экономия эксплуатационных расходов составила свыше 4 млн. руб., а дополнительные приведенные расходы автомобильного транспорта — 700 тыс. руб. Участковая скорость сборных поездов повысилась в среднем на 3 км/ч.
55. Специализация грузовых пунктов, складов и путей на грузовой станции.
1.для обгона поездных и маневровых локомотивов. 2.пути для неисправных вагонов. 3.сортировочные пути. 4.пути грузового района станции делятся на:погрузочные, погрузо-выгрузочные, ходовые. При специализации необходимо предусмотреть возможность погрузки выгрузки по прямому варианту с целью улучшения использования средств механизации складов и маневровых локомотивов.
Специализация грузовых устройств, складов и сооружений в грузовом районе устанавливается в соответствии с заданным грузооборотом и имеющимся техническим оснащением станции (см. рис. 1).
При установлении специализации путей необходимо из путей станции выделить два-три пути для приема-отправления передаточных поездов и обгона локомотивов, один путь - для накопления отправляемых вагонов, а остальные пути - для использования в качестве сортировочных. Из числа сортировочных путей следует предусмотреть по одному пути для вагонов, прибывающих на подъездные пути, один путь - для вагонов неисправных, без документов, негабаритных и с опасными грузами, остальные пути специализировать по складам грузового района. При недостатке сортировочных путей отдельные пути можно закрепить для накопления вагонов, прибывающих в адрес нескольких складов грузового двора.
На грузовом дворе для обеспечения маневровой и грузовой работы необходимо предусмотреть выставочные пути, на которых производятся прием, отправление и подсортировка подач; погрузочно-разгрузочные пути, ходовые пути, служащие для перемещения подвижного состава по территории грузового района; весовые и пр. При специализации мест общего пользования нужно предусмотреть возможность погрузки и выгрузки грузов по прямому варианту вагон- автомобиль или автомобиль-вагон. Складские помещения следует специализировать с таким расчетом, чтобы обеспечить наиболее рациональную технологию выполнения грузовой и коммерческой работы,
максимально использовать средства механизации, широко применять сдвоенные операции с вагонами и автомобилями. Для перевозки грузов, требующих открытого хранения применяются: краны козловые, мостовые, стреловые на железнодорожном ходу и автомобильном с набором съемных грузозахватных приспособлений для перегрузки длинномерных, тяжеловесных, лесных, насыпных, металл, эл. Магнит, контейнеров – грузов. Краны могут быть, оборудованными вибраторами, устройствами для открывания и закрывания люков ПВ, ПЛ.
Выгрузка навалочных грузов может производиться на повышенных путях или эстакадах. При участии в ПРР тракторных погрузчиков, экскаваторов, автопогрузчиков с ковшами для отсыпки грузов в штабели и погрузки в автотранспорт. Для переработки грузов сыпучих, требующих крытого хранения применяются:
• самоходные разгрузчики непрерывного действия (роторные, многоскребковые, шнековые) для выгрузки из крытых вагонов слеживающихся сыпучих грузов
• погрузчики, оборудованные бульдозеро-грейферными или
ковшовыми захватами
• пневмопогрузчики всасывающего всасывающее-накопительного действия (пылящие грузы)
• приемные и перегружающие устройства из специализированных вагонов (хоппер, цистерна, ЦМВ, ЗРВ) Для переработки тарно-штучных грузов, перевозимых в крытых вагонах применяются авто и электропогрузчики со сменными
грузозахватными приспособлениями, электрические крыны-штабелеры, стеллажи, средства малой механизации.