Глава 6. Радионавигационное оборудование современных воздушных судов гражданской авиации
Радионавигационное оборудование в составе пилотажно-навигационного комплекса обеспечивает выполнение следующих функций:
- ручное оперативное управление радиотехническими средствами и их режимами с пульта КП РТС;
- непрерывное автоматическое определение и выдачу потребителям навигационных параметров от аппаратуры АРК, VOR, ДМЕ и РСБН в вычислительную систему самолетовождения (ВСС) и систему электронной индикации (СЭИ);
- непрерывное автоматическое определение и выдачу посадочных параметров по радиомаякам типа СП-50 и ILS от аппаратуры ILS; или по радиомаякам типа ПРМГ от аппаратуры РСБН в вычислительную систему управления полетом (ВСУП), в систему предупреждения приближения земли (СППЗ) и СЭИ;
- определение и коррекцию координат по навигационным спутникам;
- обзор воздушного пространства и земной поверхности аппаратурой МНРЛС;
- выдачу данных об отказах и неисправностях в КИСС и ССЛО.
Принятые сокращения:
АРК - автоматический радиокомпас;
ВСС - вычислительная система самолетовождения;
ВСУП - вычислительная система управления полетом;
ДКМВ - декаметровые волны (диапазон);
ИКО - индикатор кругового обзора;
КИСС - комплексная информационная система сигнализации;
КПРТС - комплексный пульт управления радиотехническими средствами;
МВ - метровые волны (диапазон);
ПРМГ - посадочная радиомаячная группа (дециметрового диапазона);
РМИ - радиомагнитный индикатор;
РСЗ - равносигнальная зона;
РТС - радиотехническое средство;
СППЗ - система предупреждения приближения земли;
ССЛО - система сбора и локализации отказов;
СЭИ - система электронной индикации;
ЧКК - частотно-кодовый канал;
ДМЕ/Р - радиодальномер прецезионный по маякам системы ДМЕ;
РСБН - радиосистема ближней навигации (дециметрового диапазона);
ILS - радиосистема посадки по маякам ILS;
СП-50 - радиосистема посадки по маякам СП;
VOR - радиосистема ближней навигации по маякам VOR;
MLS - микроволновая система посадки;
СО - самолетный ответчик;
МНРЛС - метеонавигационная радиолокационная станция;
ВСК - встроенная система контроля;
ВПП - взлетно-посадочная полоса;
НВП - направление взлетной полосы;
ПУИ - пульт управления индикацией;
ВК - вычислительный контур;
ППМ - поворотный пункт маршрута;
ИНС - инерциальная навигационная система.
6.1 Радиосистема ближней навигации рсбн а-331
РСБН А-331 совместно с АФУ “Астра-204” рис.1 обеспечивает непрерывное автоматическое определение и выдачу потребителям навигационных и посадочных параметров:
- азимута (А) самолета относительно северного направления истинного меридиана, проходящего через радиомаяк;
- наклонной дальности (Д) относительно наземного радиомаяка;
- отклонение от оси равносигнальных зон (РСЗ) курса (ек) и глиссады (ег) наземного радиомаяка типа ПРМГ;
- наклонной дальности (Дпос) относительно наземного радиомаяка типа ПРМГ.
Также А-331 обеспечивает опознавание и определение местоположения самолета на наземных радиомаяках по ИКО. Кроме того, А-331 ретранслирует в СЭИ
Курс ВПП, заданный с КП РТС или ВСС-85.
В состав А-331 входят:
- приемопередающий измерительный блок (ППИБ) А-331-050, состоящий из блоков:
- приемник АДПР А-312-001;
- передатчик СЗД-УМ А-317-002;
- специализированный цифровой вычислитель СЦВМ.
- устройство защиты (УЗ) А-331-026.
На самолете установлено два комплекта А-331 № 1 и № 2.
А-331-050 (ППИБ) №1;
А-331-050 (ППИБ) № 2;
А-331-026 (УЗ)№ 1;
А-331-026 (УЗ) №2.
Питание А-331 осуществляется от Б/С 115В 400 Гц рис. 2.2. Включение А-331 № 1 и № 2 осуществляется соответственно выключателями РТС1 и РТС2 одновременно с другими РТС на щитке включения систем на верхнем пульте пилотов.
Управление индикация. Управление А-331 осуществляется в режимах автоматическом (программном) от ВСС и ручном от КП РТС. При ручном управлении А-331 (кнопка РСБН нажата) выбор режимов работы производится соответствующими многофункциональными кнопками, а каналы ЧКК устанавливаются на наборном поле КП РТС. РСБН А-331 имеет режимы работы:
“НАВИГАЦИЯ” - определение и выдача потребителям параметров:
- азимут (А) самолета;
- наклонная дальность (Д).
“ОПОЗНАВАНИЕ” - выдача сигнала опознавания для индикации на наземном ИКО. Выдача сигнала производится в ручном режиме при нажатии многофункциональной кнопки ОПОЗН. Надпись ОПОЗНАНИЕ в 6 строке индицируется 5-6 сек, а затем снимается.
“ПОСАДКА” - определение и выдача потребителям параметров:
- отклонение от оси РСЗ курса (εк) и глиссады (εг) по радиомаякам ПРМГ;
- наклонная дальность (Дпос) по радиомаякам ПРМГ.
При ручном управлении для ввода курса ВПП выбирается 3 строка, набирается необходимое значение и нажимается кнопка ВВД, при этом признак «АВТ» сменяется на «РУЧ». Возврат к автоматической настройке (одновременно оба комплекта) осуществляется кнопкой АВТ.
Рис 6.1. Структура РСБН-331 с АФУ – «АСТРА-204» и связи с потребителями
Индикация азимута (А) и дальности (Д) осуществляется на синтезированном изображении ПНП КИНО №1 и №2 СЭИ по счетчикам азимута и дальности. При этом переключатель режимов индикации на ПУ СЭИ устанавливается в положение “РН”.
Индикация отклонений от РСЗ курса (εк) и глиссады (εг) осуществляется индексами отсчета отклонений в боковой горизонтальной плоскости на КИНО № 1 и № 2 и “Окном” предельных отклонений от заданной траектории на КПИ № 1 и № 2 СЭИ. При этом переключатель режимов индикации на ПУ СЭИ устанавливается в положение “НВ” и нажимается кнопка «ПОСАДКА».
Контроль и индикация неисправностей. В режиме “Контроль” с помощью ВСК (кнопка КОНТР РТС на КП РТС нажата) на индикаторе КИНО №1 (№ 2) отображается контрольное (тестовое) значение:
А = 180°; Д = 250 км; ЧКК НАВ 0115;
ПОС 0027.
Для расширенного тест-контроля, проводимого на земле используется кнопка КОНТРОЛЬ на щитке наземной проверки ССЛО.
Отказ А-331 индицируется на КИНО № 1 и № 2 и КПИ № 1 и № 2 миганием стрелок индексов и счетчиков соответствующих элементов.
Отказ А-331 индицируется также на экране КИСС (по вызову) в кадре «Блоки».