- •Часть II. Радиоэлектронное оборудование летательных аппаратов гражданской авиации
- •Оглавление
- •Часть II. Радиоэлектронное оборудование летательных аппаратов гражданской авиации
- •Глава 1. Радиотехнический комплекс связи…….……….......9
- •Глава 2. Радиолокационное оборудование….…………...…..63
- •Глава 3 радионавигационное оборудование………….…...81
- •Глава 4. Спутниковые радионавигационные
- •Глава 5. Ралиотехнические системы посадки
- •Глава 6. Радионавигационное оборудование
- •Часть II. Радиоэлектронное оборудование летательных аппаратов гражданской авиации
- •Глава 1. Радиотехнический комплекс связи
- •1.1 Назначение и состав бортовых средств связи воздушных судов
- •1.2 Основы радиосвязи
- •1.3. Бортовой комплекс связи ла
- •1.4 Обобщенная структурная схема бортовой радиостанции и ее принцип действия.
- •1.5 Физические основы радиосвязи
- •1.6 .Радиосвязное оборудование современных воздушных судов гражданской авиации
- •1.6.1. Состав и назначение радиосвязного оборудования
- •1.6.2 Аппаратура внутренней связи экипажа авса-э
- •1.6.3 Аппаратура внутренней связи бортпроводников авса-б
- •1.6.4 Аппаратура внутренней связи оповещения авса-о
- •1.5.5 Дкмв радиостанция “арлекин-дг”
- •1.5.6 Мв радиостанция “орлан-85ст” ( 8.33 / 25 кГц )
- •1.6.7 Бссзи (аппаратура записи) “марс-бм”
- •1.6.8 Аппаратура речевого оповещения “алмаз-уп”
- •1.6.9 Система сигнализации опасности ссо
- •1.6.10 Аварийная мв радиостанция р-855а1
- •1.6.11 Аварийная дкмв радиостанция р-861
- •Глава 2. Радиолокационное оборудование
- •2.1 Теоретические основы радиолокации
- •2.2 Бортовые метеонавигационные радиолокационные станции
- •2.3 Радиовысотомеры
- •2.4 Доплеровские измерители скорости и угла сноса
- •2.5 Самолетные ответчики
- •Глава 3 радионавигационное борудование
- •3.1. Методы задания и реализации траектории полета. Основные алгоритмы процесса навигации летательных аппаратов
- •3.2. Автоматический компас вс
- •3.2.1. Обобщенная структурная схема арк
- •3.3. Радиотехнические средства ближней навигации ла
- •3.3.1. Принципы действия рсбн
- •3.3.2. Радионавигационная система ближней навигации типа рсбн
- •3.4. Радиотехническая система ближней навигации типа vor/dme
- •Глава 4. Спутниковые радионавигационные системы и их структура
- •4.1. Методы радионавигационных измерений
- •4.2. Аппаратура спутниковой навигации сн-3301
- •2. Тактико-технические данные и рабочие условия
- •5. Общие сведения о режимах работы аппаратуры сн-3301
- •2. Аппаратура сн-3301 обеспечивает осуществление полета по лзп и вывода вс в пм маршрутным способом.
- •4.3.Радионавигационная система gprs
- •4.3.1.Спутниковый сегмент gprs
- •4.3.2.Структура навигационных радиосигналов системы gps
- •4.3.3.Состав и структура навигационных сообщений спутников системы gps
- •4.3.4.Сегмент управления gps
- •4.3.5.Спутниковая и наземная системы функционального дополнения
- •4.3.7.Наземная система функционального дополнения (gbas)
- •4.4. Аппаратура потребителей
- •4.4.1.Обобщенная функциональная схема аппаратуры потребителя
- •4.4.2.Способы обработки сигналов
- •4.4.3.Источники ошибок
- •Глава 5. Радиотехнические систем посадки воздушных судов гражданской авиации
- •5.1. Радиотехнические системы посадки ла
- •5.2 Принцип действия каналов курса и глиссады рмс типа ils
- •5.3. Маркетный канал рмс типа сп-50 и ils
- •5.4. Бортовая навигационно-посадочная аппаратура «курс-мп-70»
- •5.5. Радиомаячная система посадки сантиметрового диапазон типа mls
- •Глава 6. Радионавигационное оборудование современных воздушных судов гражданской авиации
- •6.1 Радиосистема ближней навигации рсбн а-331
- •6.2 Радиовысотомер малых высот рв-85
- •6.3 Автоматический радиокомпас арк-25
- •6.4 Радиотехническая система ближней навигации по маякам vor vor-85
- •6.5 Радиодальномер дме/р-85
- •6.6 Аппаратура посадки ils-85
- •6.7 Метеонавигационная радиолокационная система мн рлс- 85
- •6.8 Спутниковая навигационная система ltn-2001
- •6.9 Радиомагнитный индикатор рми-3
- •6.10 Комплексный пульт радиотехнических средств кп ртс-85
6.8 Спутниковая навигационная система ltn-2001
СНС LTN-2001 рис. 8 предназначена для определения по сигналам навигационных ИС3 местоположения самолета, параметров его движения и выдачи всей этой информации через инерциальную систему LTN-101, т.е.:
- определения текущих координат (M,λ) местоположения самолета над всей поверхностью земного шара в любое время года и суток, при любой погоде;
- коррекции координат местоположения самолета, счисленных ВСС-85;
- отображении на ПУИ-85М информации экипажу;
- определения геометрической (истинной) высоты полета (Н);
- выдачи в СЭИ для индикации на КИНО текущих географических координат (M и л) в случае отказа ВСС (обоих комплектов).
LTN-2001 устанавливается по согласованию с Заказчиком при наличии инерциальной навигационной системы (ИНС) LTN-101с подключенным каналом обмена спутниковой информации и ВСС-85 версии 7 и последующих.
В состав LTN-2001 входят:
- антенна активная;
- приемник-преобразователь.
На самолете установлено два комплекта LTN-2001.
- антенна активная № 1;
- антенна активная № 2;
- приемники преобразователи №1 и №2.
Питание LTN-2001 осуществляется от Б/с 27. Включаются приемники-преобразователи №1 и № 2 соответственно выключателями БИНС № 1 и № 2. одновременно с инерциальной системой LTN-101.
Работа системы основана на измерении дальности от антенны до каждого спутника находящегося в зоне видимости антенны, из вращающихся вокруг земли 24 навигационных спутника созвездия NAWSTAR. Для трехмерного определения местоположения самолета с погрешностью не хуже 100 м необходим прием сигналов не менее чем 4 спутников, с определенным расположением их друг от друга. Расчет координат (φ и λ) и высоты полета осуществляется в системе WGS-84 (World Geodetic System 1984 г.)
Активная антенна - представляет собой всенаправленную микрополосковую конструкцию и принимает сигналы от спутников на основной частоте 1575,42 Мгц.
Приемник-преобразователь - представляет собой восьмиканальный следящий приемник, который выполняя обработку принятых антенной сигналов выдает в коде следующую информацию:
- параметры положения самолета;
- путевую скорость;
- высоту;
- вертикальную скорость и другие параметры.
Рис 6.8. Спутниковая навигационная система LTN-2001 и связи с потребителями
Из сигналов, принятых от восьми спутников, в приемниках выбираются к обработке сигналы четырех из них, обладающие большей мощностью и с такой геометрией расположения самих спутников, при которой получается наименьший геометрический фактор РDОР. Наименьший элемент РDОР (Position Dilution of Precision) - позиционная потеря точности - термин обозначающий изменение величины погрешности измерений в зависимости от геометрического фактора.
Работают одновременно обе антенны и оба приемника, а обработанная информация выдается в три канала инерциальной системы LTN-101, а через них в ВСС № 1 и № 2 и на индикацию в ПУИ-85
При отказе одного из приемника-преобразователя работа LTN-101 и ВСС-85 продолжается без каких либо нарушений, по данным другого приемника-преобразователя.
Собственных органов управления LTN-2001 не имеет и включается в работу совместно с инерциальной системой LTN-101. Индикация режимов работы и данных осуществляется на пультах ПУИ-85 № 1 или /и № 2. (Рисунок 9)
После подачи питания в системе LTN-2001 осуществляется встроенный контроль и на ПУИ-85 - в кадре LTN-2001 последовательно индицируются сообщения ОТК, НВД и через 3 мин (не более) готовность к работе переходит в режим НАВ (навигация).
В режиме непрерывной коррекции по данным LTN-2001 на КИНО СЭИ-85 появляется подсказка КОРРЕКЦИЯ рис. 10 на странице ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА (ВЫП ПОЛТА) на ПУИ-85 индицируется сообщение КОРРЕКЦИЯ LTN.
Отображение рабочего состояния, индикация параметров и выбор режимов LTN-2001 производимые на ПУИ осуществляется согласно приведенной процедуре управления.
Отказы LTN-2001индицируются на КИСС сообщениями БИНС-1, БИНС-2, БИНС-3 в кадре БЛОКИ (по вызову). На ПУИ-85 появляется сообщение ОТК и обнуляется информация о географических координатах LTN-2001. Инерциальная информация от LTN-101 при этом выдается исправной. При отказе ВСС (обоих комплектов) LTN-2001 выдает в СЭИ данные о текущих географических координатах (φ и λ) для индикации на КИНО.
На борту самолета производится:
- проверка работоспособности и определение неисправности LTN-2001;
- замена неисправных блоков;
- прозвонка жгутов бортового электромонтажа на соответствие схеме соединений, а также радиочастотных кабелей при их неисправности.