- •Значение транспорта и основные показатели его работы. Понятие оборота вагона.
- •Виды транспорта, их особенности и сферы применения
- •Основные сооружения и устройства ж/д транспорта. Структура управления ж/д транспорта.
- •Габариты на железных дорогах. Особенности перевозок не габаритных грузов.
- •7. Основные технико-экономические сравнения вариантов.
- •Количественные
- •Качественные
- •9. Ж/д путь. Его основные элементы и требования к ним.
- •11. Землянное полотно. Поперечный профиль выемки.
- •13. Мосты их классификация. Основные элементы и параметры. Схема моста.
- •15. Балластный слой
- •17. Рельсы их назначение и типы.
- •19. Устройства рельсовой колеи.
- •21. Бесстыковой путь, его достоинства и особенности конструкции.
- •23. Организация производства путевых работ.
- •25. Контактная сеть ее назначение и особенности конструкции.
- •27. Принципы устройства и работы электровозов постоянного и переменного тока.
- •29. Организация технического обслуживания и ремонта локомотива.
- •31. Организация технического обслуживания и ремонта вагонов.
- •33. Устройства сцб на перегонах их назначение и виды. Принцип действия автоблокировки.
- •35. Классификация раздельных пунктов. Значение станций в работе ж/д.
- •37. Разъезды. Их назначения основные устройства и схемы.
- •39. Назначение промежуточной станции, основные устройства и технология работы.
- •41. Назначение, классификация и технология работы сортировочной станции.
- •43. Технические пассажирские станции. Назначение. Классификация. Основные устройства.
- •45. Понятие о железнодорожном и транспортном узле.
- •47. Порядок формирования приема и отправления поездов.
- •49. Классификация гдп
11. Землянное полотно. Поперечный профиль выемки.
В не устойчивых грунтах вместо кюветов и водоотводных канав сооружают дренажные канавы, которые представляют собой ж/бетонные латки заполняемые дренирующим грунтом, а на дне дренажная труба.
13. Мосты их классификация. Основные элементы и параметры. Схема моста.
Элементы:
опоры
пролетные строения
Параметры:
длина моста
высота моста
отверстие моста
грузоподъемность
Классификация:
По числу путей:
однопутные
двухпутные
многопутные
по числу пролетов:
однопролетные
многопролетные
по длине:
малые
средние
большие
внеклассные
по конструкции пролетного строения:
с ездой понизу
с ездой поверху
с ездой посередине
по материалу пролетного строения:
деревянные
каменные
металлич.
бетонные
железобетонные
по статической схеме передачи давления:
балочные
арочные
рамные
вантовые
подвесные
15. Балластный слой
Балластный слой предназначен для:
восприятия давления от шпал и передача его на земное полотно
Для обеспечения устойчивости шпал под воздействием вертикальных и горизонтальных сил
возможности выправки пути в плане и профиле
отвода от земляного полотна поверностных вод
Материал для балласта должен быть:
прочным
упругим
устойчивым от воздействия вертикальных сил и атмосферных осадков должен быть дешевым
Материал для балласта не должен:
дробится под нагрузкой
пылить при проходе поездов
раздуваться ветром
размываться водой
проростать травой
Основные материалы для балласта:
щебень
гравий
ракушечник
крупнозернистый песок
17. Рельсы их назначение и типы.
Рельсы предназначены для:
направления движения колес подвижного состава, восприятия давления от колес и передача его на шпалы
на линиях с автоблокировкой и электрической тягой рельсы кроме того явл. проводниками сигнальных и тяговых токов.
Рельсы должны быть:
прочными
долговечными
износоустойчивыми
твердыми, но не хрупкими, т.к. воспринимают ударнотяговые нагрузки
Изготавливают рельсы из высокопрочный стали и подвергают закалке
В связи с тем, что основной нагрузкой рельс пытаются изогнуть, поперечное сечение рельса выполнено в форме не симметричного двутавра.
Тип реьса зависит от веса или массы одного погонного метра.
19. Устройства рельсовой колеи.
Устройства рельсовой колеи тесно связаны с конструкцией и размерами колес подвижного состава.
21. Бесстыковой путь, его достоинства и особенности конструкции.
Бесстыковой путь начал внедрятся в 50 годах прошлого века.
Бесстыковой путь обеспечивает:
снижение динамического воздействия от колес подвижного состава
повышение плавности движения
повышения скорости движения
повышение срока службы верхнего строения пути
снижение расходов на текущие содержание пути
Бесстыковой путь состоит из сварных рельсовых путей, применяются рельсы R65, P75/