1.4 Разработка технологического процесса работы

отделения

Структура ремонтного отделения представляет собой группу взаимосвязанных производственных участков: разборочно-сборочного, моечного, дефектовки, сварки-наплавки, механического, комплектовочного и обкаточного.

Разборочно-сборочное отделение

Отделение предназначен для разборки и сборки агрегатов трансмиссии трактора Т-170 на детали.

Агрегаты поступают в разборочно-сборочное отделение с участка общей разборки трактора Т-170 и из склада агрегатов ожидающих ремонта при помощи тележек, автокар или кран-балки. Затем они устанавливаются на разборочные стенды, располагаемые вблизи центрального проезда.

При разборке агрегатов и узлов необходимо обеспечить исправность и сохранность деталей, а также комплектность деталей, не подлежащих обезличиванию.

Каждую операцию разборки выполняют на соответствующем посту с использованием инструментов и приспособлений, предусмотренных технологическим процессом. Разборку прессовых посадок производят на гидравлическом прессе и на верстаках с приспособлениями, расположенными по периметру отделения. При разборке совместно обработанные или нуждающиеся во взаимной приработке детали не обезличивают. Порядок разборки необходимо выполнять в соответствии с рекомендациями типовой технологии на разборку машин и их составных частей.

При плохой организации разборки значительное число деталей может получить повреждения: забоины, риски, смятия, поломки и срывы резьбы. Возможны случаи повреждения деталей в результате нарушения принятой последовательности разборки и отсутствия необходимой технологической оснастки.

Сохранность деталей в процессе разборки обеспечивается также правильным их хранением и транспортированием. Для укладки деталей применяют специальную тару: стеллажи, различные подставки, ящички с ячейками для болтов, гаек, шплинтов.

Детали собирают в узлы на верстаках, прессах и сборочных стендах согласно технических условий на сброку.

Мелкие и средние детали в сетчатых контейнерах по рольгангу, крупные с помощью кран-балок и напольных тележек направляются в отделение мойки.

Отделение мойки.

Отделение предназначен для удаления с поверхностей корпусов агрегатов и деталей масляных и других загрязнений с целью контроля их технического состояния.

Детали агрегатов трансмиссии трактора Т-170, поступающие отделение мойки, имеют на поверхности загрязнения, которые мешают проведению ремонтных работ, снижают производительность труда, ухудшают точность контроля и дефектации деталей, снижают качество ремонта и ресурс отремонтированных деталей и машин.

Загрязнения делятся на эксплуатационные, которые возникают при эксплуатации строительных машин, и технологические, образующиеся в процессе их ремонта.

Маслянисто-грязевые наружные отложения - достаточно прочные образования, откладывающиеся в основном в труднодоступных местах. Для очистки деталей от прочных смолистых отложений применяют моющие средства МЛ-52 и Лабомид-203. После выдержки в препаратах детали должны быть промыты водой или щелочным раствором в струйных моечных машинах.

Чистота поверхности деталей обусловлена требованиями последующих технологических операций — дефектации и восстановления (сварка и механическая обработка). Для всех этих случаев будет достаточна такая степень чистоты, когда на руках рабочего, мерительном и режущем инструменте не остаются следы масел, кокса и песка. Эту степень чистоты легко проконтролировать бумажной салфеткой или лейкопластырем. Если на салфетке или лейкопластыре при наложении на контролируемую поверхность не будет следов масла или кокса, то такую поверхность можно считать достаточно чистой для ремонтного производства.

При наружной очистке агрегат (узел) должен быть вымытым и сухим. Элементы крепления сборочных единиц должны быть очищены от земли, льда, масла и т. п. На поверхностях сборочных единиц не должно быть подтеков масла. Наличие в отдельных местах сухой грязи допускается, если эти загрязнения не закрывают крепежных элементов и не препятствуют работе с инструментом.

Для очистки применяют моющие средства МЛ-31, Лабомид-101 и Лабомид-102 в концентрации 10-30 г/л при умеренном пенообразовании в любых машинах, а так же синтетические моющие средства МС-5, МС-6, МС-8 используемые для струйной очистки деталей и очистки методом погружения.

Очищенные от загрязнений детали в спецтаре по рольгангу поступают в дефектовочный участок.

Дефектовочный участок

Участок предназначен для контроля технического состояния деталей агрегатов трансмиссии трактора Т-170.

Чистые детали с рольганга помещают на столы для контроля и сортировки на годные без восстановления, подлежащие восстановлению и подлежащие выбраковке из-за невозможности их восстановления. К годным без восстановления относят детали, размеры которых находятся в пределах допускаемых техническими условиями на ремонт. Детали с износом выше допустимого, а также детали с повреждениями, поддающимися устранению, подлежат восстановлению и дальнейшему использованию. Детали, которые по техническим условиям на ремонт строительных машин в связи со сложностью повреждений не подлежат восстановлению, бракуют и направляют в утиль. Дефектацию начинают с внешнего осмотра детали. При внешнем осмотре обнаруживают значительный износ, задиры, трещины, обломы, пробоины, коррозию, вмятины

Для выявления скрытых дефектов в деталях, изготовленных из стали, наиболее широкое применение нашел метод магнитной дефектоскопии. Для обнаружения дефектов этим методом деталь сначала намагничивают, затем посыпают сухим магнитным порошком и заливают суспензией, состоящей из смеси керосина и трансформаторного масла (1:1). При наличии на детали трещины магнитный порошок будет притягиваться ее краями, и границы трещины обрисуются. После контроля детали размагничивают.

Наибольшее внимание при контроле и сортировке деталей уделяют определению геометрических размеров и формы их рабочих поверхностей. При этом используют универсальные измерительные инструменты(штангенциркули, микрометры, индикаторные нутромеры, микрометрические штихмасы и др.) и калибры в виде скоб, пробок, пластин, колец.

Состояние рабочих поверхностей зубьев шестерен контролируют наружным осмотром, а величину износа зубьев, посадочных мест и шлицевых или шпоночных пазов измеряют. Для упрощения измерений шестерен при дефектацию применяют шаблоны, позволяющее быстро определить пригодность шестерен для дальнейшей эксплуатации. Шестерни считают годными, если при установке шаблона на зуб остается зазор между шаблоном и головкой зуба. Шестерни бракуют при следующих дефектах: износ зубьев, превышающий допустимый без ремонта; трещины на зубьях, ступицах и других поверхностях.

Валы контролируют на центрах для проверки валов на биение (изгиб), а также на столах с помощью универсальных измерительных инструментов и приспособлений.

После контроля детали требующие восстановления направляются в сварочно-наплавочный участок и на механический участок, где им возвращают первоначальные размеры, форму и требуемые физико-механические свойства.

Сварочно-наплавочное отделение

Сварочно-наплавочное отделение предназначен для выполнения наплавки изношенных деталей, заварки трещин, сварки поврежденных металлических конструкций, заготовки деталей путем газовой резки металла.

Детали, подлежащие восстановлению сваркой, наплавкой, поступают из склада деталей ожидающих ремонта или непосредственно из мойки и дефектовки. Детали укладывают на стеллажи, затем после подготовки к сварке поступают на сварочные столы для выполнения сварочно-наплавочных работ. Восстановление деталей производится газовой или электродуговой сваркой, наплавка осуществляется на токарно-винторезных станках для электроимпульсной наплавки. Детали после проверки качества сварки и наплавки поступают прямо на механический участок для дальнейшей обработки.

Механическое отделение

Механическое отделение предназначен для механической обработки ремонтируемых деталей агрегатов трансмиссии тракторов. Детали поступают со сварочно-наплавочного участка, где производилась сварка и наплавка изношенных поверхностей деталей, после чего необходима механическая обработка. Прохождение и обработка деталей, на металлорежущих станках определяется указанием в маршрутном листе. Готовые и принятые детали направляют в комплектовочную кладовую.

Валы и шестерни восстанавливают при следующих дефектах: обломах зубьев, выкрашивании рабочей поверхности зубьев, износах зубьев по торцам, зубьев по толщине, шеек под подшипники, износах шлицев по толщине, повреждение резьбы.

При обломах зубьев, выкрашивании рабочей поверхности зубьев, износе зубьев по торцам и при износе зубьев по толщине ставят ремонтный зубчатый венец. А при износах шеек под подшипники, износах шлицев по толщине, повреждение резьбы наплавляют вибродуговой наплавкой, после чего они обрабатываются на металлорежущих станках до необходимых размеров. Производится правка центровых отверстий, устраняют биения в приспособлении на гидравлическом прессе.

Комплектовочный участок

Комплектовочный участок предназначен для подборки деталей по размерам перед сборкой в агрегаты.

В комплектовочный участок детали поступают с комплектовочного склада, а также с участков дефектовки и востановления. Комплектования заключается в подборе и пригонке полного комплекта деталей входящих в состав агрегатов. Детали комплектуются по спецификациям, комплектование производится на столах для комплектовки с помощью измерительных инструментов и приборов. При необходимости выполняются пригоночные работы на верстаках и стендах. Скомплектованные детали складываются в специальную тару и транспортируются к месту сборки.

Обкаточный отделение

Обкаточное отделение предназначен для сборки агрегатов трансмиссии автогрейдеров с последующей их обкаткой.

Детали собирают в узлы на верстаках, прессах и сборочных стендах. Ведущие мосты и балансиры проверяет на правильность сборки, выполняют регулировочные работы и отправляют на обкаточные стенды, где они получают начальную приработку. Для перемещения деталей и узлов к рабочим местам на участке применяют рольганги, тележки, кран-балку.

Обкатка предусматривается для ответственных элементов на специальных стендах, в результате чего выявляются дефекты сборки легко обнаруживаемые по повышенному нагреву отдельных сопряжений, стуку, течи масла, а так же происходит начальная приработка поверхностей трущихся деталей.

Согласно техническим условием (ТУ) на капитальный ремонт мосты и балансиры обкатывают на специальных стендах без нагрузки и под нагрузкой. Течи масла через соединения не допускается. Допускаются незначительные выделения масла через сальники.

Собранные и испытанные агрегаты трансмиссии автогрейдеров направляются на участок общей общей сборки при помощи напольных тележек, автокара и кран-балки.