44Влияние ктс на технологию перевозочного процесса

1. Организация постперегрузочной доставки грузов по принципу «от двери до двери»;

2. Сокращение кол-ва грузовых операций, т.к. чаще применяется перегрузка по прямому варианту;

3. Отменяется проверка состояния груза при передаче его на другой вид транспорта;

4. Изменение технология ряда производств на заключительной стадии, когда подготовка продукции к отправлению совпадает с загрузкой контейнера в цехах.

Влияние ктс на экономику.

1. Сокращение затраты на тару и упаковку;

2. Сокращение тартары на ПРР;

3. Сокращение затрат связанных с потерями грузов при перевозке;

4. Сокращение простоя вагонов в 8-10 раз, 5-6 раз в автомобильном, 3-4 морском.

5. Повышение производительности труда.

Классификация контейнеров

1. По применению:

• Универсальные (для тарно-штучных грузов широкой номенклатуры);

• Специализированные;

2. По массе брутто:

• Среднетоннажные (2-10 тонн)

• Крупнотоннажные ( )

Универсальный контейнер – унифицированная грузовая единица, предназначенная для перевозки тарно-штучных грузов, представляющих собой стандартизированное по максимальной массе брутто и габаритным размерам конструкцию, оборудованную приспособлениями для закрепления на разных видах транспорта и механизации ПРР и снабженную стандартизирован по форме, содержанию и месту размещения надписям и табличкам.

27Маркировочный код контейнера:

КТК: RZDU 2134563

RU 20 00

RZD – владелец контейнера;

U – юнит (контейнер)

3 – контрольное число

213456 – серийный номер контейнера.

RU – государство

20 – длина контейнера

00 – тип контейнера

Могут быть таблички:

КБК – допущения контейнера к эксплуатации по безопасности перевозок, подтверждение международной конвенцией.

КТК – о допущении контейнера к эксплуатации под таможенными пломбами;

СТК: 3 124 56749

57400

9 – контрольное число;

574 – код страны

00 – тип контейнера

3 – масса брутто

Основные габаритные размеры контейнеров

	Тип контейнера	Масса брутто, т	Габаритные размеры, м	Примечания, фут
КТК	1А	30	12,2*2,4*2,4	40
	1Б	25	9,2*2,4*2,4	30
	1С	20(24)	6,1*2,4*2,4	20
	1Д	10	3*2,4*2,4	10
СТК	УУК-5	5	2,1*2,6*2,4
	УУК-3	3	2,1*1,3*2,4

УУК – универсальный унифицированный контейнер

ДФЭ – 20 футовый эквивалент = TEU

28Подвижной состав

КТК перевозят на фитинговых платформах 18 и 24 метров длиной, СТК – в контейнеровозах (перестроенный ПВ или КВ)

Основные параметры контейнерного пункта:

1. Вместимость

2. Длина контейнерной площадки

- вместимость контейнерной площадки;

– длина контейнера;

– длина проходов между секциями;

– коэфф. учитывающий пожарные проходы;

– зазор (расстояние между контейнерами в секциях)

– количество продольных рядов;

– кол-во корпусов;

– среднесуточное прибытие местных контейнеров;

- простой местного контейнера;

– среднесуточное пребывание транзитного контейнера;

– простой транзитного контейнера;

– среднесуточное кол-во неисправных контейнеров, находящихся на площадке;

– простой неисправного контейнера на площадке;

36АСУ КП

В декабре 2001 г. на ЖД введена в постоянную эксплуатацию автоматизированная система управления контейнерными перевозками, которая называется ДИСКОМ (дисклокация контейнерного пункта)

Система ДИСКОН имеет 3-х уровневую структуру:

4. Линейный (станции)

5. Дорожный (дороги)

6. Сетевой (ОАО РЖД)