78. Охлаждающая жидкость

Низкозамерзающие охлаждающие жидкости – антифризы (от англ. «antifreeze» – незамерзающий) заменили воду в системах охлаждения двигателей современных автомобилей. Наиболее широкое распространение получили низкозамерзающие жидкости на гликолевой основе, представляющие собой смесь этиленгликоля с водой. Иногда встречаются жидкости на основе пропиленгликоля – их нельзя смешивать с этиленгликолевыми.

79. Методы принятия решений при управлении производством ТО и ремонта автомобилей

Значительную роль -в снижении затрат при проведении ТО и ремонта сыграли широко проводимые в нашей стране мероприятия по концентрации подвижного состава на крупных автотранспортных предприятиях и внедрению на них централизованной системы управления производством.

В этих условиях повысилось значение необходимости совершенствования методов информационного обеспечения процессов управления производством ТО и ремонта автомобилей, так как низкое качество используемой субъективной информации значительно затрудняло управление и снижало надежность функциони рования системы.

нопиронания автомобилей мой для управления производством ТО и ремонта

пользования для решения задач \ правления производством ТО и ремонта автомобилей.

Коэффициент КПр зависит от организации и управления производством работ по ТО и ремонту, обеспеченности объектами труда, запасными частями, оборудованием, персоналом, а также принятой формы хозяйственной деятельности, системы заработной платы и материального стимулирования.

Более подробно с учетом происходящих на автомобильном транспорте изменений (состава и структуры парка, условий эксплуатации, уровня централизации и специализации технического обслуживания и ремонта, хозяйственных отношений) рассмотрены технология и организация технического обслуживания и ремонта, применение при управлении производством компьютерной техники.

Маркс, является производственный характер инженерного труда: «К числу этих производительных работников принадлежат, разумеется, все те, кто так или иначе участвует в производстве товара, начиная с рабочего в собственном смысле слова и кончая директором, инженером (в отличие от капиталиста)»**.

С большей вероятностью инженер-механик первые 3—5 лет после окончания вуза будет в подразделениях инженерно-технической службы автомобильного транспорта занимать нижние ступени в иерархии ИТС (инженер производственно-технического отдела, мастер цеха или участка, инженер центра управления производством на крупных автотранспортных предприятиях, рядовой конструктор в проектно-конструктор-ских организациях автомобильного транспорта и т.

Для квалифицированного принятия решений требуются:высокий уровень профессиональных знаний специалиста;понимание места и целей технической эксплуатации в общем транспортном комплексе страны и определение главных задач подсистемы (подразделения) исходя из общей цели всей системы;умение анализировать поток информации;четкое представление о правах и обязанностях специалиста, подразделения в зависимости от их места в общей иерархии управления;умение формулировать альтернативные решения и критерии их сравнения;владение приемами принятия стандартных и нестандартных решений;умение использовать компьютерную технику при управлении производством и, в частности, при принятии инженерных решений;понимание условий, при которых необходимо обратиться к представителям других специальностей, например к экономистам, математикам.