21. Сравнение конкурентоспособности др в разных уровнях по технико-экономическим показателям

Выбранные конкурентоспособные варианты ДР в разных уровнях по безопасности и пропускной способности сравнивают по другим технико-экономическим показателям.

Показатели:

1. Площадь земли, занимаемая ДР;

2. Суммарная длина съездов в однопутном исчислении;

длина сквозного направления пересечения дорог в однопутном исчислении;

3. Площадь покрытия на съездах на пересекающихся дорогах;

4. Длина путепроводов в однопутном исчислении;

5. Объем зем. работ;

6. Время прохождения автомобиля между двумя постоянными точками на ДР при движении с расчетной скоростью;

7. Время прохождения автомобиля между двумя постоянными точками на ДР при движении с оптимальной скоростью;

8. Строительная стоимостьДР;

9. Сумма годовых дорожных расходов за расчетный период 10 лет;

10. Определяют сумму приведенных затрат для сравниваемых ДР.

Площадь земли ДР в разных уровнях определяют на основе планов ДР.

Длину ДР в однопутном исчислении определяют по формуле

где - длина съездов;

– длина пересекающихся дорог в однопутном исчислении.

Площадь дорожного покрытия на ДР:

Площадь покрытия съездов:

Где – ширина покрытия на съезде;

– длина съезда.

Площадь покрытия дорог:

Где – ширина полосы;

– длина пересекающихся дорог в однопутном исчислении.

Определяют длину путепровода в однопутном исчислении:

Где - длина пролетного строения;

z – число пролетов путепровода;

t – зазор между пролетами.

Объем земляных работ на дорожной развязке определяется на основании продольных и поперечных профилей пересекающихся дорог и съездов.

Определение времени прохождения автомобилем расстояния между постоянными пунктами а. д. при движении по ДР с расчетной скоростью и со скоростью переменной на лево- и правоповоротных съездах

Время для определения разгона

;

Время торможения

; ;

Определяют путь, проходимый автомобилем с постоянной скоростью для каждого направления движения

Е – расстояние от центра ДР до центра пересечения;

М – наибольшее расстояние от центра пересечения дорог до точки начала полосы разгона или торможения для одной из ДР.

Время прохождения автомобиля между постоянными точками на ДР определяют при движении с оптимальной скоростью, со скоростью движения ЛПД 40 км/ч по этим формулам

Определяют строительную стоимость ДР между постоянными пунктами, находящимися от центра пересечения дорог на одинаковом расстоянии, принятом для всех сравниваемых ДР.

Определяют сумму годовых дорожных расходов

Где a – величина реанимационных отчислений;

b– величина дорожных эксплуатационных расходов;

L – длина ДР в однопутном исчислении.

Определяют сумму годовых транспортных расходов.

Где –транспортные расходы ДР для 1-го года эксплуатации;

М – интенсивность движения на сквозных и поворотных направлениях движения;

dt – время прохождения транспортным средством между постоянными точками на сквозных и поворотных направлениях движения;

– средневзвешенная стоимость одного авто/час.

Определяют сумму приведенных затрат для сравниваемых ДР. Приведенные затраты – это сумма строительной стоимости дорожных и транспортных затрат с учетом потерь, связанных с изъятием земли, ущерба от ДТП.

Где – показатель аварийности i-ой конфликтной точки;

– показатель аварийности конфликтной точки;

– неравномерность интенсивности движения в течении года;

– интенсивности движения.

– чистая прибыль или доход с одного Га земли в1-ый год эксплуатации ДР;

– процент роста доходности с/х производства;

– норматив приведения затрат =0,08;

– площадь отвода земли под постоянное пользование дорожной организации.