- •Часть 2. Стальные мосты
- •Предисловие
- •Мкс 91.010.030 Взамен env 1993-2:1997 Белорусская редакция Еврокод 3. Проектирование стальных конструкций.
- •Часть 2. Стальные мосты
- •Введение к европейскому стандарту
- •Содержание
- •Еврокод 3 проектирование стальных конструкций
- •Часть 2. Стальные мосты
- •Еўракод 3 праектаванне стальных канструкцый
- •Частка 2. Стальныя масты
- •1.2 Нормативные ссылки
- •1.3 Допущения
- •1.4 Различия между принципами и правилами применения
- •1.5 Термины и определения
- •1.6 Обозначения
- •2.1.3.3 Прочность
- •2.1.3.4 Надежность и прочность конструкции
- •2.2 Расчет по предельным состояниям
- •2.3 Основные переменные
- •2.3.1 Предпринимаемые меры и воздействие окружающей среды
- •3.2.4 Геометрические характеристики стального проката
- •3.3.1.2 Болты с предварительным натягом
- •3.3.1.3 Заклепки
- •3.3.1.4 Анкерные болты
- •3.3.2 Расходные материалы для сварки
- •3.4 Тросы и другие элементы, работающие на растяжение
- •3.5 Опорные части
- •3.6 Другие элементы мостов
- •4 Прочность
- •6.2.2.6 Эффективные свойства профилей класса 4
- •6.2.3 Растяжение
- •6.2.4 Сжатие
- •6.2.5 Изгибающий момент
- •6.2.6 Сдвиг
- •6.2.7 Кручение
- •6.2.7.1 Общие положения
- •6.2.7.2 Кручение, в отношении которого можно не учитывать воздействие деформации
- •6.2.8 Изгиб, осевая нагрузка, сдвиг и поперечная нагрузка
- •6.3.4 Общий метод определения потери устойчивости при продольном изгибе с кручением и при боковом выпучивании конструкционных элементов
- •6.3.4.1 Общий метод
- •6.3.4.2 Упрощенный метод
- •6.4 Составные элементы, работающие на сжатие
- •6.5 Продольный изгиб стенок
- •7 Предельное состояние эксплуатационной надежности
- •7.1 Общие положения
- •7.2 Модели расчетов
- •7.3 Пределы напряжений
- •7.4 Повторяющееся местное выпучивание стенки балки
- •7.5 Использование щупов для измерения зазоров
- •7.6 Пределы зрительного восприятия
- •7.7 Эксплуатационные характеристики железнодорожных мостов
- •7.8 Эксплуатационные характеристики автодорожных мостов
- •7.8.1 Общие положения
- •7.8.2 Предельные отклонения ровности ездового полотна для уменьшения динамических воздействий
- •7.8.3 Эффект резонанса
- •7.9 Эксплуатационные характеристики пешеходных мостов
- •7.10 Параметры ветровых нагрузок
- •7.11 Доступность соединительных деталей и поверхностей
- •7.12 Дренажная система
- •9.1.2 Расчет автодорожных мостов на усталость
- •9.1.3 Расчет железнодорожных мостов на усталость
- •9.4 Амплитуда напряжений при усталости
- •9.4.1 Общие положения
- •9.4.2 Анализ усталости
- •9.4.2.1 Продольные ребра жесткости
- •9.4.2.2 Поперечные балки
- •9.5 Порядок оценки усталости
- •9.5.1 Оценка усталости
- •9.5.2 Коэффициент эквивалентности негативного воздействия для автодорожных мостов
- •9.5.3 Коэффициент эквивалентности негативного воздействия для железнодорожных мостов
- •9.5.4 Комбинация неблагоприятных воздействий от местной и общей амплитуды напряжений
- •9.6 Усталостная прочность
- •10.3 Контроль аэродинамического воздействия на мосты при испытаниях
- •Приложение а
- •Технические характеристики опорных частей
- •Приложение в
- •Технические характеристики компенсационных соединений автодорожных мостов
- •Приложение с
- •Рекомендации по конструированию мостовых настилов стальных мостов
- •Приложение d
- •Длины элементов при продольном изгибе в мостах и допуски на дефекты геометрического характера
- •Приложение e
- •Комбинированное воздействие на автодорожные мосты колесной нагрузки и общей нагрузки от движения транспортных средств
- •Приложение д.А (справочное) Сведения о соответствии европейских стандартов, на которые даны ссылки, государственным стандартам, принятым в качестве идентичных государственных стандартов
- •Часть 2. Стальные мосты
9.5.4 Комбинация неблагоприятных воздействий от местной и общей амплитуды напряжений
(1) Если происходит проверка напряжения элемента вследствие комбинированного воздействия прогиба главных несущих элементов моста (общее воздействие) и деформации вспомогательных элементов (местное воздействие), комбинированное воздействие рассчитывается следующим образом:
(9.16)
где суффикс «loc» относится к местному воздействию, а «glo» — к общему.
9.6 Усталостная прочность
(1) Для оценки усталостной прочности мостов применяется EN 1993-1-9.
Примечание 1 — Национальным приложением могут быть исключены частные подробности проектирования мостов, приведенные в EN 1993-1-9.
Примечание 2 — В национальном приложении могут быть приведены дополнительные инструкции по оценке усталости плит настила.
(2) Для критических участков стального настила могут применяться категории оценки усталости, приведенные в таблице 9.8.
Таблица 9.8 — Категории оценки усталости
Критический участок |
Описание |
Элемент по EN 1993-1-9 |
Категория элемента |
1 |
Плита настила подвергается продольному напряжению на поперечных угловых сварных швах, см. рисунок 9.1 |
Таблица 8.4, элемент 8 |
71 |
2 |
Плита настила подвергается продольному напряжению на сварных соединениях продольной балки с плитой настила, см. рисунок 9.1 |
Таблица 8.2, элемент 6 |
100 |
Таблица 8.3, элемент 9 |
80 |
||
3 |
Ребро жесткости из пустотелого профиля на соединении «ребро жесткости — поперечная балка», см. рисунок 9.1 |
Таблица 8.8, элемент 1 |
80 |
4 |
Стык ребер жесткости со стыковыми накладками и металлическими подкладками, см. рисунок 9.4 |
Таблица 8.8, элемент 4 |
71 |
5 |
Свободные края отверстий в полках поперечных балок фермы по контуру нижней поверхности ребер жесткости, см. рисунок 9.4 |
Таблица 8.8, элемент 6 |
112 |
9.7 Послесварочная обработка
(1) Где необходимо, можно использовать технологию послесварочной обработки, например, шлифовку кромки лицевой поверхности шва, расплавление наружной поверхности шва горелкой для аргоно-дуговой сварки, правку молотком, упрочняющую дробеструйную очистку.
Примечание — В национальном приложении могут быть приведены условия послесварочной обработки.
10 Проектирование в комплексе с испытаниями
10.1 Общие положения
(1) Проектирование в комплексе с испытаниями должно соответствовать EN 1990 с учетом дополнительных условий, приведенных в 10.2 и 10.3.
10.2 Типы испытаний
(1) Могут производиться следующие испытания:
а) для определения несущей способности или свойств эксплуатационной пригодности конструктивных элементов, например, испытания с целью разработки типовых конструкций;
b) для получения специальных свойств материалов, например, определение свойств почво-грунта в полевых условиях или в лаборатории, испытания новых материалов покрытия;
c) для снижения неточностей параметров в моделях нагрузки или сопротивления, например, испытание в аэродинамической трубе, испытание образцов в натуральную величину, испытания моделей в масштабе;
d) для проверки качества поставляемой продукции или соответствия характеристик изделий, например, испытания тросов или муфт;
e) для учета фактических условий, например, для измерения частот колебаний или деформаций;
f) для проверки поведения конструкций или конструктивных элементов после изготовления, например, испытание под расчетной нагрузкой в предельном состоянии по прочности и трещиностойкости.
(2) Для испытаний типов a), b) и c) расчетные значения принимаются по результатам испытаний, если они доступны во время проектирования.
(3) Относительно испытаний типов d), e) и f) или ситуаций, когда отсутствуют результаты испытаний на момент проектирования, проектные показатели должны соответствовать значениям, которые удовлетворяют критериям приемки на более позднем этапе.