- •Часть 2. Стальные мосты
- •Предисловие
- •Мкс 91.010.030 Взамен env 1993-2:1997 Белорусская редакция Еврокод 3. Проектирование стальных конструкций.
- •Часть 2. Стальные мосты
- •Введение к европейскому стандарту
- •Содержание
- •Еврокод 3 проектирование стальных конструкций
- •Часть 2. Стальные мосты
- •Еўракод 3 праектаванне стальных канструкцый
- •Частка 2. Стальныя масты
- •1.2 Нормативные ссылки
- •1.3 Допущения
- •1.4 Различия между принципами и правилами применения
- •1.5 Термины и определения
- •1.6 Обозначения
- •2.1.3.3 Прочность
- •2.1.3.4 Надежность и прочность конструкции
- •2.2 Расчет по предельным состояниям
- •2.3 Основные переменные
- •2.3.1 Предпринимаемые меры и воздействие окружающей среды
- •3.2.4 Геометрические характеристики стального проката
- •3.3.1.2 Болты с предварительным натягом
- •3.3.1.3 Заклепки
- •3.3.1.4 Анкерные болты
- •3.3.2 Расходные материалы для сварки
- •3.4 Тросы и другие элементы, работающие на растяжение
- •3.5 Опорные части
- •3.6 Другие элементы мостов
- •4 Прочность
- •6.2.2.6 Эффективные свойства профилей класса 4
- •6.2.3 Растяжение
- •6.2.4 Сжатие
- •6.2.5 Изгибающий момент
- •6.2.6 Сдвиг
- •6.2.7 Кручение
- •6.2.7.1 Общие положения
- •6.2.7.2 Кручение, в отношении которого можно не учитывать воздействие деформации
- •6.2.8 Изгиб, осевая нагрузка, сдвиг и поперечная нагрузка
- •6.3.4 Общий метод определения потери устойчивости при продольном изгибе с кручением и при боковом выпучивании конструкционных элементов
- •6.3.4.1 Общий метод
- •6.3.4.2 Упрощенный метод
- •6.4 Составные элементы, работающие на сжатие
- •6.5 Продольный изгиб стенок
- •7 Предельное состояние эксплуатационной надежности
- •7.1 Общие положения
- •7.2 Модели расчетов
- •7.3 Пределы напряжений
- •7.4 Повторяющееся местное выпучивание стенки балки
- •7.5 Использование щупов для измерения зазоров
- •7.6 Пределы зрительного восприятия
- •7.7 Эксплуатационные характеристики железнодорожных мостов
- •7.8 Эксплуатационные характеристики автодорожных мостов
- •7.8.1 Общие положения
- •7.8.2 Предельные отклонения ровности ездового полотна для уменьшения динамических воздействий
- •7.8.3 Эффект резонанса
- •7.9 Эксплуатационные характеристики пешеходных мостов
- •7.10 Параметры ветровых нагрузок
- •7.11 Доступность соединительных деталей и поверхностей
- •7.12 Дренажная система
- •9.1.2 Расчет автодорожных мостов на усталость
- •9.1.3 Расчет железнодорожных мостов на усталость
- •9.4 Амплитуда напряжений при усталости
- •9.4.1 Общие положения
- •9.4.2 Анализ усталости
- •9.4.2.1 Продольные ребра жесткости
- •9.4.2.2 Поперечные балки
- •9.5 Порядок оценки усталости
- •9.5.1 Оценка усталости
- •9.5.2 Коэффициент эквивалентности негативного воздействия для автодорожных мостов
- •9.5.3 Коэффициент эквивалентности негативного воздействия для железнодорожных мостов
- •9.5.4 Комбинация неблагоприятных воздействий от местной и общей амплитуды напряжений
- •9.6 Усталостная прочность
- •10.3 Контроль аэродинамического воздействия на мосты при испытаниях
- •Приложение а
- •Технические характеристики опорных частей
- •Приложение в
- •Технические характеристики компенсационных соединений автодорожных мостов
- •Приложение с
- •Рекомендации по конструированию мостовых настилов стальных мостов
- •Приложение d
- •Длины элементов при продольном изгибе в мостах и допуски на дефекты геометрического характера
- •Приложение e
- •Комбинированное воздействие на автодорожные мосты колесной нагрузки и общей нагрузки от движения транспортных средств
- •Приложение д.А (справочное) Сведения о соответствии европейских стандартов, на которые даны ссылки, государственным стандартам, принятым в качестве идентичных государственных стандартов
- •Часть 2. Стальные мосты
2.1.3.3 Прочность
(1) Для обеспечения прочности мосты и их элементы проектируются с целью минимизации повреждений и обеспечения защиты от избыточной деформации, снижения качества, усталости и случайных воздействий, возникающих в процессе эксплуатации.
(2) Конструктивные элементы моста, к которым крепятся защитные ограждения или парапеты, проектируются с учетом обеспечения возможности пластической деформации защитных ограждений или парапетов без их повреждения.
(3) Если в конструкцию моста входят элементы, подлежащие замене в период эксплуатации, см. 4(6), необходимо предусмотреть возможность их безопасной замены.
(4) Неподвижные соединения конструктивных элементов моста необходимо выполнять затянутыми болтами (в соединениях категории Б или С). В качестве альтернативы могут использоваться болты с тугой посадкой, заклепки или сварка для предотвращения сдвига.
(5) Соединения, передающие усилия за счет простого контакта, могут применяться в случаях, где это оправдано в соответствии с оценками усталости.
Примечание — В национальном приложении могут быть приведены дополнительные рекомендации по элементам длительного использования.
2.1.3.4 Надежность и прочность конструкции
(1) В конструкции моста должно быть предусмотрено, чтобы при повреждении элемента, вызванном случайными причинами, остальные конструкции могли выдержать перераспределение нагрузок разумными средствами.
Примечание — В национальном приложении могут быть определены элементы, подверженные случайным воздействиям, и элементы, состояние которых подлежит оценке. Примеры таких элементов: подвески, тросы, опорные элементы.
(2) Воздействие коррозии или усталости на элементы конструкции и материалы необходимо учитывать при проектировании, см. также EN 1993-1-9 и EN 1993-1-10.
Примечание 1 — В стандарте EN 1993-1-9, раздел 3, приведены методы оценки с использованием принципа допустимых повреждений или безопасного ресурса.
Примечание 2 — В национальном приложении может быть выбран метод, используемый для оценки усталости.
Примечание 3 — См. руководство по обеспечению доступа, технического обслуживания и осмотра в разделе 4.
2.2 Расчет по предельным состояниям
(1) См. 2.2 (1) и (2) EN 1993-1-1.
(3) При ограничении повреждений в предельном состоянии по потере несущей способности расчетная модель должна быть гибкой для моделирования скоротечных и долготекущих процессов, см. 5.4.
(4) Необходимая усталостная долговечность достигается путем учета усталости и/или надлежащего конструирования, см. приложения А и С и проверку эксплуатационной надежности.
2.3 Основные переменные
2.3.1 Предпринимаемые меры и воздействие окружающей среды
(1) Действия по проектированию мостов см. в EN 1991. Сочетание действий и частные коэффициенты см. в приложении А.2 EN 1990.
Примечание 1 — См. работы по проектированию настилов стальных автодорожных мостов в приложении Е.
Примечание 2 — См. работы, не приведенные в EN 1990, в национальном приложении.
(2) См. 2.3 (2), (3), (4) и (5) EN 1993-1-1.
Примечание — Работы по проектированию опор см. в приложении А.
2.3.2 Характеристики материалов и изделий
(1) См. 2.3.2 (1) EN 1993-1-1.
2.4 Проверка методом частных коэффициентов
(1) См. 2.4.1 (1), 2.4.2 (1) и (2), 2.4.3 (1) и 2.4.4 (1) EN 1993-1-1.
2.5 Проектирование в комплексе с испытаниями
(1) См. 2.5.1 (1), (2) и (3) EN 1993-1-1.
3 Материалы
3.1 Общие положения
(1) См. 3.1 (1) и (2) EN 1993-1-1.
3.2 Конструкционная сталь
3.2.1 Характеристики материала
(1) См. 3.2.1 (1) EN 1993-1-1.
3.2.2 Требования к пластичности
(1) См. 3.2.2 (1) и (2) EN 1993-1-1.
3.2.3 Пластичность
(1) Материал должен обладать необходимой пластичностью для предотвращения хрупкого разрушения в период эксплуатации конструкции.
(2) Если условия, приведенные в EN 1993-1-10, выполнены с учетом самой низкой рабочей температуры, нет необходимости в проверках на хрупкое разрушение.
Примечание 1 — Самая низкая рабочая температура, которую следует учитывать при проектировании, указана в EN 1991-1-5.
Примечание 2 — В национальном приложении могут быть приведены дополнительные требования, в зависимости от толщины листа. Пример приведен в таблице 3.1.
Таблица 3.1 — Пример дополнительных требований к сопротивлению основного материала хрупкому разрушению
Пример |
Номинальная толщина |
Дополнительное требование |
1 |
t 30 мм |
T27J = –20 C согласно EN 10025 |
30 мм < t 80 мм |
Высококачественная сталь согласно EN 10025, например, S355N/M |
|
t > 80 мм |
Высококачественная сталь согласно EN 10025, например, S355NL/ML |
(3) Необходимо определить требуемое минимальное сопротивление хрупкому разрушению для элементов моста, подверженных сжатию.
Примечание — В национальном приложении могут быть приведены рекомендации по определению сопротивления хрупкому разрушению для элементов моста, подверженных сжатию. Рекомендуется использовать данные таблицы 2.1 EN 1993-1-10 для Ed = 0,25fy(t).