37. Шлицевые соединения, виды

Шлицевым называют разъёмное соединение составных частей изделия с применением пазов (шлицев) и выступов. Они бывают подвижными и неподвижными. Преимущества: меньшее число деталей в соединении, значительно большая нагрузочная способность, меньшая концентрация напряжений, лучшее центрирование деталей. Недостаток высокая трудоёмкость и стоимость изготовления.

Шлицы бывают прямобочные, эвольвентные, треугольные.

Шлицевое (зубчатое) соединение - соединение вала (охватываемой поверхности) и отверстия (охватывающей поверхности) с помощью шлицов (зубьев) и впадин (пазов) радиально расположенных на поверхности. Обладает большой прочностью, обеспечивает соосность вала и отверстия, возможностью осевого перемещения детали вдоль оси.

Классификация:

1. По форме профиля (шлицев) зубьев:

• прямобочные;

• эвольвентные;

• треугольные.

2. По передаваемой нагрузке:

• Лёгкая серия;

• Средняя серия;

• Тяжёлая серия.

3. По способу центрирования сопрягаемых деталей:

• по наружному диаметру зубьев;

• по внутреннему диаметру зубьев;

• по боковым поверхностям зубьев.

4. По степени подвижности:

• подвижное;

• нормальное;

• неподвижное.

38. Типы центрирования шлицевых соединений

Шлицевые соединения бывают подвижными и неподвижными.

Центрирование:

1) по боковым сторонам зубьев (более равномерное распределение нагрузки между зубьями поэтому его применяют при ударных и реверсивных нагрузках).

2) по наружному диаметру

3) по внутреннему диаметру

Центрирование по (2) и (3) обеспечивает более высокую соосность вала и ступицы.

Наиболее технологично изготовление с центрированием по наружному диаметру.

Типы центрирования шлицевых соединений.

Допуски и посадки шлицевых соединений зависят от их назначения и принятой поверхности центрирования втулки относительно вала. Стандартом предусматриваются три способа центрирования: по поверхностям диаметрами d или D и по боковым поверхностям зубьев, т. е. по размеру b .

1. Центрирование по D применяется для неподвижных шлицевых соединений, так как в них отсутствует износ от осевых перемещений.

2. Центрирование по d обеспечивает точное центрирование и применяется для подвижных соединений.

3. При центрировании по D и d обязательно дополнительное центрирование по b. Центрирование по b применяется при невысоких требованиях к соосности вала и отверстия, для передачи больших крутящих моментов, при знакопеременных нагрузках, а также при работе с реверсом и в подвижных соединениях.

39. Подшипники качения. Ряды точности. Категории

Установлено неск. классов точности: 8, 7, 0, 6, 5, 4, 2, T (самые точные).

Категории:

A – относятся подшипники классов 5, 4, 2 если к ним предъявляются доп. требования по уровню вибрации или отклонению от круглости тел качения, моменту трения и т.д.

B – относятся подшипники классов 0, 6, 5, для которых дополнительно нормируется одно из требований, например, по уровню вибраций, моменту трения и т.д.

C – относятся подшипники классов 8, 7, 0, 6.

Подшипники качения состоят из двух колец, тел качения (различной формы) и сепаратора (некоторые типы подшипников могут быть без сепаратора), отделяющего тела качения друг от друга, удерживающего на равном расстоянии и направляющего их движение. По наружной поверхности внутреннего кольца и внутренней поверхности наружного кольца (на торцевых поверхностях колец упорных подшипников качения) выполняют желоба — дорожки качения, по которым при работе подшипника катятся тела качения.

Подшипники качения, работающие при самых разнообразных нагрузках и частотах вращения, должны обеспечивать точность, бесшумность, долговечность и другие эксплуатационные свойства качества.

Телами качения являются шарики, ролики или иглы (в игольчатых подшипниках).

Основными присоединительными размерами, по которым осуществляется полная (внешняя) взаимозаменяемость, являются наружный диаметр D наружного кольца и внутренний диаметр d внутреннего кольца.