5.6. Сегментация рынка воздушных перевозок (11.2)

Для разработки стратегии авиакомпании и оценки реального объема авиаперевозок необходимо провести сегментацию рынка авиаперевозок и тщательно проанализировать возможности авиакомпании по освоению выделенных сегментов.

Сегментация рынка - это процесс деления рынка на определенные группы пассажиров, требующих различные комплексы маркетингового воздействия на рынок (маркетинг-микс). Далее следует выделение целевого сегмента, то есть анализ сегментов по их привлекательности для авиакомпании и выбор одного или нескольких целевых сегментов для последующей маркетинговой работы.

Затем осуществляется позиционирование продукта А/К на це­левом сегменте рынка и разработка соответствующего ком­плекса маркетинга.

,,,,,,,,,,,,,,Показать демоверсию «Маркетинг – Микс 3» ,,,,,,,,,,,,,,,,,,

5.6.1. Концепция Рыночной Сегментации в воздушных перевозках.

Поскольку маркетинг как философия бизнеса предполагает изучение потребностей и пожеланий клиентов как основу даль­нейшего ведения дел, перевозчик сталкивается с тем, что невозможно понравиться всем и учесть все мнения. Отсюда оче­виден вывод: нужно как-то сгруппировать клиентов, обобщить их требования и учесть какую-то их часть в своей

повседневной работе.

Сегментация - фактически процесс компромисса, посредством чего фирмы стремятся группировать клиентов, чьи потребности подобны.

Рыночный сегмент - группа клиентов, имеющих достаточно много общего для формирования нужной комбинации /продукта / цены / продажи / про­движения на рынок / – /персонал / процесс / ,т.е. для формирования программы «МАРКЕТИНГ-МИКС» для услуг.

Единого способа сегментации рынка нет. В надежде найти лучший способ оценки

структуры рынка маркетологу приходит­ся использовать разные сегментации, используя их в отдельно­сти или вместе.

Географическая сегментация

Демографическая сегментация

Психологическая сегментация

Поведенческая сегментация

Схема «Виды перевозок» - это и есть результат сегментации рынка воздушных перевозок.

5.6.2. Сегментация рынка пассажирских авиаперевозок

Показать «Пример пошаговой сегментации........»

Наиболее часто в практике работы авиакомпаний мира ис­пользуются несколько видов сегментации: по дальности полета, по целям путешествий , в России дополнительно деление на МВЛ и ВВЛ.

5.6.2.1. Сегментация пассажиров по дальности полета (9.2)

Сегментация пассажиров по дальности полета очень важна для авиакомпаний.

Потребности пассажира, летящего, скажем, от Лондона к Сингапуру (тринадцать часов полета) существенно отличаются от потребностей пассажира, осуществляющего короткий перелет от Лондона до Парижа в течение сорока минут.

При полете продолжительностью ме­нее 2 часов 60% пассажиров реагируют, прежде всего,

на удоб­ство расписания. Поэтому для коротких авиалиний следует вы­бирать небольшие ВС с высокой частотой полетов и удобным расписанием.

При возрастании дальности полета (продолжительность бо­лее 5 часов) пассажиры большее внимание уделяют удобству кресла, декору салона, уровню шума в самолете, сервису на бор­ту, обслуживанию до и после полета. Кроме того, в этом сег­менте рынка снижение тарифа не приводит к увеличению объ­ема перевозок.

Потребности и пожелания пассажиров на коротких мар­шрутах.

При анализе пожеланий пассажиров на коротких маршрутах стали очевидны различия между независимыми бизнесменами и сотрудниками корпораций: независимые пользуются дополни­тельными услугами только в том случае, если они предоставля­ются бесплатно; сотрудники корпораций такого требования не выдвигают.

Основные пожелания таковы:

- высокая частота рейсов;

- удобное расписание полетов. При прямых перевозках пассажиры предпочитают рейсы утром и вечером. При транзитных перевозках нужны удобные стыковки с другими рейсами по пути следования пассажира.

Пожелания пассажиров на длинных маршрутах:

- во-первых, хо­тели бы иметь возможность достичь пункта назначения без пе­ресадок.

- Во-вторых, развлечения в полете для них не менее важ­ны, чем удобство кресел или

обслуживание на борту.

- В-третьих, удобны ежедневные рейсы с постоянным временем вылета. При этом прилетать самолет по месту назначения должен вечером, чтобы пассажиры могли устроиться в гостинице, отдохнуть, а утром приступить к работе.

На мусульманских и израильских рейсах должно быть своё бортпитание,

может быть свой декор салона