1. Рынки стран Южной Америки

На протяжении всего послевоенного периода правительства большинства стран Южной Америки придерживались политики замещения импорта (import substitution policy) как основного пути экономического развития. Такой подход предполагает стимулирование развития местной промышленности с использованием тарифных и нетарифных ограничений в качестве средства сдерживания импорта товаров. (Метод, противоположный по своей сути замещению импорта, — содействие экспорту; в соответствии с этим методом страна добивается экономического роста посредством содействия экспорту (export promotion). Такой подход к экономическому развитию, успешно опробованный в Тайване, Гонконге и Сингапуре, более подробно рассмотрен ранее.) В то же время для большинства отраслей экономики стран Южной Америки внутренний рынок слишком мал для того, чтобы на нем можно было получить экономию от масштаба посредством использования серийного производства. Кроме того, ограниченность местных рынков не позволяет обострить конкурентную борьбу между отечественными производителями, что приводит к повышению цен на товары, произведенные на внутреннем рынке, по сравнению с ценами на эти же товары на других рынках.

Политика ограничения импорта приносит выгоды тем отечественным компаниям, которые ведут конкурентную борьбу с иностранными компаниями. Однако эта же политика снижает возможности экспортных компаний страны в плане конкуренции на мировых рынках, поскольку этим компаниям приходится использовать для производства своей продукции более дорогостоящие исходные ресурсы по сравнению с их зарубежными конкурентами. В таком случае правительству приходится субсидировать деятельность таких компаний, а во многих случаях — национализировать их, чтобы сохранить рабочие места в городах. Большие затраты, которые приходится нести при таком подходе, ложатся на плечи налогоплательщиков и потребителей в виде повышен-ных цен на товары, однако с течением времени правительство все равно сталкивается с необходимостью решения проблемы дефицита бюджета. В результате происходит инфляция и как следствие — обесценивание сбережений среднего класса.

Многие страны Южной Америки, в том числе Аргентина, Бразилия и Чили, приняли на вооружение подобную политику замещения импорта, которая была хорошо задумана, но в конечном итоге оказалась крайне деструктивной.

2. Система учета международных операций в форме платежного баланса.

Система ПЛАТЕЖНОГО БАЛАНСА, используемая для учета всех международных операций, имеет большое значение для международных предпринимателей.

ПЛАТЕЖНЫЙ БАЛАНС содержит важные ЭКОНОМИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ о международной конкуренто-способности различных отраслей экономики страны, о наиболее ВЕРОЯТНЫХ ИЗМЕНЕНИЯХ В ФИНАНСОВО-БЮДЖЕТНОЙ И КРЕДИТНО-ДЕНЕЖНОЙ ПОЛИТИКЕ СТРАНЫ, А ТАКЖЕ ЕЕ СПОСОБНОСТИ ПОГАШАТЬ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ДОЛГИ.

В состав платежного баланса входит ЧЕТЫРЕ СЧЕТА.

1-Счет текущих операций содержит в себе данные об экспорте и импорте товаров, экспорте и импорте услуг, а также о доходах от инвестиций и об односторонних трансфертах.

2-В счете операций с капиталом отображены данные обо всех операциях с капиталом, осуществляемых между разными странами; счет операций с капиталом состоит из таких статей, как

прямые иностранные инвестиции и

портфельные инвестиции.

Портфельные инвестиции, в свою очередь, могут быть подразделены на долгосрочные и краткосрочные вложения.

3-Счет государственных резервов отображает данные об изменениях объема государственных резервов, которые состоят из хранящихся в центральном банке запасов золота, конвертируемой валюты, SDR, а также резервов страны в МВФ.

4-В счете ошибок и пропусков фиксируются все неточности, обусловленные в большинстве случаев тем, что некоторые субъекты экономики страны стремятся скрывать осуществляемые ими операции от правительства.

Существуют различные способы определения САЛЬДО МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ СТРАНЫ

(ДЕФИЦИТ и ПРОФИЦИТ).

Эти способы представляют разные аспекты эффективности экономики страны на мировом рынке.

Так, например:

БАЛАНС ТОРГОВЛИ ТОВАРАМИ определяет разность между объемом экспорта и импорта товаров.

Билет 6