19.Технико-эксплуатационные характеристики работы железнодорожного транспорта.

Материально-техническая база железнодорожного транспорта включает в себя:

• транспортные средства (вагоны, локомотивы);технические устройства и сооружения (станции, депо, склады);путевое хозяйство;средства автоматики, термеханики и связи;

Вагонный парк состоит из пассажирских и грузовых вагонов. Грузовые вагоны подразделяются на универсальные (крытые, полувагоны, платформы, цистерны) и специализированные, приспособленные для перевозок определенного вида груза (изотермические, цементо­возы, кислотные и др.). Тяжеловесные и крупногабаритные грузы перевозят в транспортерах грузоподъемностью 400 т.

Каждый тип вагона характеризуется грузоподъемностью, вместимостью, массой тары вагона и другими показателями. Важнейшим элементом роста производительности вагонного парка является полное использование грузоподъемности и вместимости вагонов. О степени использования грузоподъемности и вместимости вагона при перевозке того или иного груза можно судить по соответствующим коэффициентам:1)Коэффициент использования грузоподъемности Кгр определяется отношением массы груза в вагоне Мгр (т) к его грузоподъемности q (т) :

2)Коэффициент вместимости Квм рассчитывают как частное от деления объема груза в вагоне Vгр(м3) на вместимость вагона Vвм(м3):

Чем ближе к единице значение этих коэффициентов, тем выше показатель грузоподъемности или вместимости вагона.

Особое значение имеют технические нормы загрузки вагонов. Техническая норма загрузки - количество груза, которое должно быть загружено в вагон данного типа при наилучшем использовании его грузоподъемности и вместимости..

Для выполнения грузовых, коммерческих и других операций железная дорога имеет грузовые станции, которые оснащены грузовыми устройствами и сооружениями.

Грузовая станция - комплекс путевых и грузовых устройств, технических и служебных помещений, предназначенных для выполнения соответствующих грузовых и коммерческих операций.

Характеристики работы ж/д транспорта.

Грузоподъемность – определяется количеством груза в тоннах, которое может быть погружено в данный вагон в соответствии с его габаритами и прочностью его габаритами и прочностью его ходовых частей.Вместимость- полный объём вагона. .Технический коэффициент тары вагона – отношение веса груза к весу тары.Погрузочный коэффициент тары вагона – отношение полного вагона к его грузоподъемности.Коэффициент удельного объема вагона – отношение полного вагона к его грузоподъёмности.Коэффициент удельной грузоподъёмности – отношение удельной к полному объему вагона.Коэффициент использования грузоподъёмности – это грузоподъёмность относительной массы груза к грузоподъемности вагона.Коэффициент вместимости – отношение объёма груза к полному объёму.Важной коммерческой операцией железной дороги является правильное определение массы полученного и отправляемого груза.

отдаленных районов, высокая сохранность грузов.Недостатки: высокие грузовые тарифы и за­висимость от метеоусловий.Трубопроводный транспорт обеспечивает низкую себестоимость при высокой пропускной способности. Степень сохранности грузов на этом виде транспорта высока. Недостатком трубопроводного транспорт является узкая номенклатура подлежащих транспортировке грузов .Шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта: время доставки; частота отправлений; надежность,соблюдение графика доставки; способность перевозить разные грузы; способность доставить в любую точку; стоимость.Экспертная оценка значимости различных факторов показывает, что при выборе транспорта, в первую очередь, принимают во внимание следующие:надежность соблюдения графика доставки;время доставки:стоимость перевозки.