- •Курсовой проект
- •Введение
- •1.Характеристика стот
- •1.1 Назначение стот.
- •1.2. Технологический процесс то и ремонта машин на стот.
- •2. Расчетно-технологическая часть
- •2.1 Исходные данные для проектирования
- •2.2 Расчёт количества то и ремонтов машин
- •2.3. Трудоёмкость и годовой объём ремонтно-обслуживающих работ
- •2.4 Составление годовой трудоёмкости то и ремонт
- •2.5 Распределение годового объема работ по объектам ремонта
- •2.6 Распределение годового объема по технологическим видам работ
- •2.7 Режим работы предприятия и годовые фонды времени
- •2.8 Расчет численности и состава работающих
- •3 Проектирование участка в мастерской
- •3.1 Назначение окрасочного участка
- •3.2 Обоснование технологического процесса
- •3.3 Расчет количества рабочих мест
- •3.4 Расчет количества технологического оборудования и оснастки
- •3.5 Расчет производственной площади участка
- •3.6 Технологическая планировка
- •4. Технологическая карта
- •5 Техника безопасности
- •6 Заключение
2.3. Трудоёмкость и годовой объём ремонтно-обслуживающих работ
Затраты труда на капитальный ремонт машин в курсовом проекте не рассчитывают, так как этот вид ремонта выполняется на специализированных ремонтных предприятиях.
Затраты труда на текущий ремонт тракторов определяем по формуле:
Ттр=Nм∙Bгс∙Hуд.т./1000 (2.16)
где Нуд.т – удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 мото-ч для тракторов данной марки (таблица 2.5. Методических указаний).
Пример: БЕЛАРУС-3022
Ттр=5∙2050∙247,5/1000=2536,9 чел-ч.
Аналогично производим расчёт для всех марок тракторов и сводим в таблицу: 2.10.
Таблица 2.10 – Расчетная трудоемкость текущего ремонта тракторов
Марка трактора |
NМ, шт. |
ВГС, мото-ч. |
Нуд.т, чел-ч/1000 |
ТТР, чел-ч |
БЕЛАРУС-3022 |
5 |
2050 |
247.5 |
2536,9 |
БЕЛАРУС-2522 |
1 |
1350 |
244,0 |
329,4 |
БЕЛАРУС-100 |
3 |
920 |
103,5 |
285,6 |
БЕЛАРУС-1522 |
2 |
1010 |
194,0 |
391,9 |
Годовую трудоемкость текущего ремонта автомобилей каждой марки определяют по формуле:
Ттр=Nм∙Bгс∙Hуд.т.∙К1∙К2∙К3∙К4∙К5/1000 (2.17)
где Нуд.а – удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км для автомобилей данной марки,
К1 – коэффициент категории условия эксплуатации (К1=1,2)
К2 – коэффициент модификации подвижного состава (К2=1)
К3 – коэффициент природно-климатических условий (К3=1,21)
К4 – коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации (принять К4 равным 1,0);
К5 – коэффициент технологически совместимых групп (К5=1,2)
Пример: ЗИЛ-431410
Ттр=5∙31000∙1∙1∙1∙1∙1∙1,3/1000
Аналогично производим расчёт для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.11.
Таблица 2.11 – Расчетная трудоемкость текущего ремонта автомобилей
Марка автомобиля |
NМ, шт. |
ВГА, тыс.км |
Нуд.т, чел-ч/1000 |
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
ТТР, чел-ч |
ЗИЛ-431410 |
5 |
31000 |
1 |
1 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,3 |
201,5 |
МАЗ-53371 |
3 |
42000 |
1 |
1 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,3 |
163,8 |
МАЗ-5549 |
1 |
1350000 |
1 |
1 |
1,15 |
1,0 |
1,0 |
1,3 |
2018,3 |
ВАЗ-2107 |
4 |
23000 |
1 |
1 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,3 |
119,6 |
Годовую трудоемкость текущего ремонта комбайнов каждой марки определяют по формуле:
ТТР = NМ · ТТРi (2.18)
где ТТРi – годовая трудоемкость текущего ремонта комбайна.
Пример: GS-12 Палессе
ТТР = 5 ∙ 153,5 = 767,5 чел-ч.
Аналогично производим расчёт для комбайнов и сводим в таблицу 2.12.
Таблица 2.12 – Расчетная трудоемкость текущего ремонта комбайнов
Марка комбайна |
NМ, шт. |
ТТРi, чел-ч |
ТТР, чел-ч |
GS-12 |
5 |
153,5 |
767,8 |
GS-14 |
3 |
186,3 |
558,9 |
GS-16 |
5 |
172,5 |
862,5 |
FS-60 |
3 |
150,0 |
450 |
Затраты труда на ТО. Годовую трудоемкость выполнения ТО данного вида для каждой марки тракторов определяется по формуле:
ТОТОi = NТОi · НТОi, (2.19)
ТОТО-х = NМ · НТО–х (2.20)
где ТОi – трудоемкость ТО i-го вида и хранения, чел-ч;
NТОi. – число ТО i-го вида;
NМ – количество машин данной марки;
НТОi, НТО-х – трудоемкость ТО i-го вида и хранения (таблица 2.5), чел-ч.
Пример: БЕЛАРУС-3022
ТТО-1 = 61,5 ∙ 3,87 = 238 чел-ч,
ТТО-2 = 10,3 ∙ 10,5 = 108,2 чел-ч,
ТТО-3 = 5,1 ∙ 23,90 = 121,9 чел-ч,
ТТО-С = 10 ∙ 16,8 = 168 чел-ч.
ТТО-х = 5 ∙ 26,5 = 131,5 чел-ч.
Аналогично производим расчёт для всех марок тракторов и сводим в таблицу 2.13.
Таблица 2.13 – Расчетная трудоемкость ТО данного вида и хранения тракторов
Марка трактора |
NТО–1 |
NТО–2 |
NТО–3 |
NТО–С |
НТО–1, чел-ч |
НТО–2, чел-ч |
НТО–3, чел-ч |
НТО–С,, чел-ч |
НТО–х, чел-ч |
ТТО–1, чел-ч |
ТТО–2, чел-ч |
ТТО–3, чел-ч |
ТТО–С, чел-ч |
ТТО–х, чел-ч |
NМ, шт |
БЕЛАРУС-3022 |
5,1 |
10,3 |
61,5 |
10 |
3,87 |
10,5 |
23,9 |
16,8 |
44,5 |
238 |
108,2 |
121,9 |
168 |
131,5 |
5 |
БЕЛАРУС-2522 |
8 |
1,4 |
0,7 |
2 |
3,1 |
8,05 |
20,1 |
4,0 |
34,9 |
24,8 |
11,3 |
14,1 |
8 |
34,9 |
1 |
БЕЛАРУС-100 |
16,5 |
2,8 |
1.4 |
6 |
2,01 |
5,2 |
15,62 |
3,5 |
72,3 |
33,2 |
14,6 |
21,9 |
21 |
216,9 |
3 |
БЕЛАРУС-1522 |
12,2 |
2 |
1 |
4 |
2,9 |
7,78 |
18,7 |
3,41 |
51,1 |
35,4 |
15,6 |
18,7 |
13.6 |
102,2 |
2 |
Затраты труда на ТО. Годовая трудоемкость выполнения ТО данного вида для каждой марки комбайнов определяется по формуле:
ТТО-i = NТО-i · НТО-i чел-ч (2.21)
ТТО–х = NМ · НТО–х чел-ч (2.22)
где ТТО-i – общая трудоемкость ТО i-го вида и хранения, чел-ч;
NТОi. – число ТО i-го вида;
NМ – количество машин;
НТОi и НТО–х – нормативная трудоемкость ТО i-го и постановки на хранения (таблица 2.5), чел-ч.
Пример: GS-12 Палессе
ТТО–1 = 9,2 ∙ 3,05 = 28,1 чел-ч,
ТТО–2 = 2,3 ∙ 6,22 = 14,3 чел-ч,
ТТО–х = 5 ∙ 48 = 240 чел-ч.
Аналогично производим расчёт для комбайнов и сводим в таблицу: 2.14.
Таблица 2.14 – Расчетная трудоемкость ТО данного вида и хранения комбайнов
Марка комбайна |
NТО1 |
NТО2 |
НТО-1, чел-ч |
НТО-2, чел-ч |
ТТО1, чел-ч |
ТТО2, чел-ч |
NМ, шт. |
НТО-х, чел-ч |
ТТО-х, чел-ч |
GS-12 |
9,2 |
2,3 |
3,05 |
6.22 |
28,1 |
14,3 |
5 |
48 |
240 |
GS-14 |
6 |
1,5 |
3,64 |
7,55 |
21,8 |
11,3 |
3 |
58 |
174 |
GS-16 |
8,8 |
2,2 |
3,4 |
6,99 |
29,9 |
15,4 |
5 |
54 |
270 |
FS-60 |
3,8 |
0,9 |
2,7 |
7,2 |
10,3 |
6,5 |
3 |
45 |
135 |
Годовая трудоемкость выполнения ТО данного вида для каждой марки автомобилей определяется по формуле:
ТТО-i = NТО-i · НТО-i · К2 · К5 (2.23)
где ТТО-i – общая трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч;
NТО-i – годовое количество ТО;
НТО-i – нормативная трудоемкость автомобилей (выбираем из таблицы) ТО i–го вида, чел-ч;
К2 – коэффициент, модификации подвижного состава К2 = 1,0;
К5 – коэффициент технологически совместимых групп К5 = 1,15.
Пример: ЗИЛ-431410
ТТО–1 = 13,5 ∙ 3,2 ∙ 1,0 ∙ 1,5 = 64,8 чел-ч,
ТТО–2 = 12,8 ∙ 13,8 ∙ 1,0 ∙ 1,5 = 265 чел-ч,
ТТО–С =10 ∙ 2,8 · 0,1· 1,5 = 42 чел-ч.
Аналогично производим расчёт для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.15.
Таблица 2.15– Расчетная трудоемкость ТО автомобилей
Марка автомобиля |
NТО–1 |
NТО–2 |
NТО–с |
НТО–1, чел-ч |
НТО–2, чел-ч |
НТО–С, чел-ч |
К2 |
К5 |
ТТО–1, чел-ч |
ТТО–2, чел-ч |
ТТО–С, чел-ч |
ЗИЛ-431410 |
13,5 |
12,8 |
10 |
3,2 |
13,8 |
2,8 |
1.0 |
1,5 |
64,8 |
265 |
42 |
МАЗ-53371 |
10,9 |
10,7 |
6 |
4,2 |
15,6 |
3,1 |
1,0 |
1,5 |
68,7 |
250,4 |
27,9 |
МАЗ-5549 |
117,2 |
114.4 |
2 |
4,2 |
15,6 |
3,1 |
1,0 |
1,5 |
738,3 |
2676,9 |
9,3 |
ВАЗ-2107 |
7,9 |
7,4 |
8 |
2,3 |
12,0 |
2,4 |
1,0 |
1,5 |
27,3 |
133,2 |
28,8 |
Годовая трудоемкость текущего ремонта с/х машин и хранения определяется по формуле:
ТТР с/х м = Nс/х м · ТТР (2.24)
ТТО-х с/х м. = Nс/х м · ТТО–х (2.25)
где ТТР – годовая трудоемкость текущего ремонта с/х машин, чел-ч;
Nc/x м – количество машин.
Пример: ССТ-12В
ТТР с/х м = 2 · 69 = 138 чел-ч.
ТТО-х с/х м = 2· 8,90 = 17,8 чел-ч.
Аналогично производим расчёт для всех марок с/х машин и сводим в таблицу 2.16.
Таблица 2.16 – Расчетная трудоемкость текущего ремонта с/х машин и хранения
Марка с/х машин |
Nс/х м |
ТТР, чел-ч |
ТТО-х, чел-ч |
Расчетная ТТР, чел-ч |
Расчетная ТТО-х, чел-ч |
ССТ-12В |
2 |
69 |
8,90 |
138 |
17,8 |
СПУ-8 |
6 |
29 |
7,30 |
174 |
43,8 |
РУН-15Б |
4 |
110 |
11,8 |
440 |
47,2 |