Глава 17. Технология и организация строительства магистральных трубопроводов 551

В последние годы многие зарубежные фирмы стали уделять при­стальное внимание разработке механизированных комплексов для строительства трубопроводных объектов по «интеллектуальным» тех­нологиям. Такие комплексы являются полностью автоматизирован­ными, имеют собственную систему компьютерного обеспечения.

В основном такие комплексы предназначены для строительства наи­более сложных и уникальных объектов, к их числу, например, относят­ся морские трубопроводы, переходы, сооружаемые методом наклон­но-направленного бурения, тоннельные участки трубопроводов.

Применительно к укладке трубопроводов из полиэтиленовых труб за рубежом в последнее время созданы специальные машины (трубозаглу-бители), которые способны выполнять укладку трубопровода по бестран­шейной технологии. Такой подход позволяет, помимо технико-экономи­ческих задач, решить ряд вопросов, связанных с экологией.

Особенно перспективным представляется применение бестран­шейных методов в сочетании с использованием длинномерных пла­стмассовых труб, поставляемых в бухтах.

В связи с изложенным необходимо отметить, что значительная часть наработок, представленных в этом разделе, известна россий­ским специалистам не столько по литературным источникам, сколь­ко из той ситуации, которая сложилась у нас в стране в связи с при­влечением инофирм к строительству различных трубопроводных объ­ектов.

Сооружение переходов трубопроводов бестраншейным способом. Траншейные способы сооружения переходов трубопроводов наряду с широким практическим применением, имеют ряд существенных не­достатков, которые ограничивают их дальнейшее развитие, поскольку они часто не отвечают современным требованиям, предъявляемым к строящимся объектам — необходимому уровню надежности в про­цессе эксплуатации, экологическим и другим требованиям.

К основным недостаткам траншейных способов относится: боль­шой объем земляных работ, необходимость установки громоздких утяжеляющих грузов, нарушение экологического равновесия в про­цессе работ и др. Недостаточно высокий уровень надежности пере­ходов приводит к многочисленным авариям.

Эти и другие причины обусловили развитие принципиально новых методов сооружения подводных переходов трубопроводов: наклон­но-направленного бурения, продавливания, микротоннелирования.

Метод направленного бурения разработан и впервые внедрен в 1971 г. в США корпорацией «Cherrington» под р. Педжейро в Кали­форнии. Был проложен трубопровод диаметром 115,3 мм протяжен-

552 Часть IV. Технология и организация строительства нефтегазовых объектов

ностью 231,6 м. В дальнейшем началось широкое внедрение его в прак­тику. К 1992 г. диаметр трубопровода, уложенного методом направ­ленного бурения, увеличился до 1200 мм, максимальная длина пере­хода превысила 2 км, а суммарная протяженность превысила 800 км. В последнее время отмечается настоящий бум в развитии и внедре­нии новой технологии строительства. В 1990 г. в одну скважину впер­вые поместили пучок из трех труб. С каждым годом все более совер­шенными становятся технология строительства и технические сред­ства, с помощью которых реализуется эта технология. Расширяется круг стран и фирм, успешно реализующих ее. При этом трубопрово­ды прокладывались через крупнейшие реки мира. Только через р. Мис­сисипи методом направленного бурения проложено около 150 пере­ходов.

В нашей стране интерес к способу направленного бурения появил­ся в 1980-е гг., а в начале 90-х годов была начата и реализована про­грамма по созданию отечественной буровой установки.

Строительство переходов трубопроводов способом наклонно-на­правленного бурения скважин (ННБ) осуществляется:

• на свободных, стесненных или застроенных участках рек шири­ ной (с поймой) до 1500—2000 м, имеющих прямолинейный уча­ сток русла;

• на реках с однорукавным руслом, невысокими берегами;

• в границах технических коридоров действующих трубопрово­ дов и других коммуникаций;

• на участках заповедных или закрытых зон;

• на участках, требующих высокой экологической защиты в про­ цессе строительства перехода;

• в местах интенсивного судоходства.

Строительство переходов трубопроводов способом ННБ выполня­ется по различным технологическим схемам. Наиболее распростра­ненной является технологическая схема, включающая бурение пио­нерной скважины, ее расширение до необходимого размера и про­таскивание в расширенную скважину рабочего трубопровода, смонтированного на берегу.

Величина расширения пионерной скважины зависит от диаметра рабочего трубопровода и грунтовых условий. Площадь поперечного сечения скважины должна не менее чем на 25% превышать диаметр протаскиваемого трубопровода.

Проходка скважины с одновременным протаскиванием трубопро­вода может производиться при его небольшом диаметре (200—300 мм). При прокладке трубопроводов больших диаметров производится мно-