Глава 17. Технология и организация строительства магистральных трубопроводов 517

Рис. 17.11.6. Разработка траншеи на продольных уклонах до 18° методом снизу вверх с якорением экскаватора бульдозером

Рис. 17.11.7. Разработка траншеи на продольных уклонах до 18° методом сверху вниз с якорением экскаватора бульдозером

При разработке траншей в скальных грунтах производится предва­рительное рыхление грунта бульдозером-рыхлителем за один или несколько проходов в зависимости от ширины траншеи и мощности разрыхляемого слоя (рис. 17.11.8).

2 Слой рыхления

Рис. 17.11.8. Рыхление скального грунта бульдозером-рыхлителем при разработке скального грунта

518 Часть IV. Технология и организация строительства нефтегазовых объектов

На особосложных участках трубопровод прокладывается в тоннелях или микротоннелях. В тоннелях могут быть проложены несколько трубо­проводов. Монтаж трубопроводов в тоннелях производится протаскива­нием или проталкиванием постепенно наращиваемой снаружи тоннеля плети по постоянным или временным опорам. В больших тоннелях сварка труб в нитку производится непосредственно в тоннеле.

При производстве работ в горной местности соблюдают минималь­но возможные разрывы во времени между сваркой нитки трубопро­вода и ее укладкой в траншею. Невыполнение этого условия может привести к тому, что возникнут дополнительные трудности, связан­ные с обеспечением вписываемости трубопровода в габариты тран­шеи (увеличится количество захлесточных стыков, потребуется рас­ширение траншеи, усложнится технология укладочных работ).

При разработке транспортной схемы для горных участков трассы и при ее реализации в процессе строительства предусматривают установку по маршруту следования трубовозов специальных инфор­мационных щитов и дорожных знаков, в частности ограничивающих скорость, указывающих места разъездов, предупреждающих об опас­ных поворотах, уклонах и сужениях дороги.

Погрузочно-разгрузочные работы. Строительство в горных усло­виях ведется преимущественно из одиночных труб длиной 12 или 18 м с заводским противокоррозионным покрытием из-за трудности до­ставки на трассу длинномерных секций и сложности выполнения на трассе сплошной изоляции (в особенности на крутых уклонах и пере­ходах через ущелья). Трубы и гнутые отводы в зависимости от профи­ля дороги могут транспортироваться автомобильными или тракторны­ми трубовозами, коники которых должны быть оборудованы устрой­ствами для перевозки труб с противокоррозионным покрытием. На дорогах с крутыми уклонами используются буксировщики для авто­мобильных трубовозов. В качестве буксировщиков применяются гу­сеничные тракторы или бульдозеры, а на отдельных коротких участ­ках могут применяться лебедки. На участках с сильно пересеченной местностью трубы транспортируются с перевалкой. Для этого органи­зуется промежуточная площадка для перегрузки труб с автотрубово­за на тракторный трубовоз (площадка перевалки). На крутых уклонах транспортировка труб может осуществляться двумя или тремя соеди­ненными друг с другом тракторами. При этом вместо колесных при­цепов могут быть использованы салазки (в особенности на спусках).

При погрузке труб на трубовозы и особенно их разгрузке на гор­ных участках трассы с повышенной требовательностью относятся к мерам, направленным на исключение самопроизвольного скатыва-