- •Аннотация
- •Содержание
- •Введение
- •1 Геологическое строение месторождения
- •1.1 Основные сведения
- •1.2 Горно-геологическая характеристика карьерного поля
- •1.3 Условия залегания и морфология угольных пластов
- •1.4 Физико-механические свойства полезного ископаемого и вмещающих пород
- •1.5 Качество угля
- •1.6 Гидрогеологическая характеристика
- •1.7 Геологические запасы угля
- •1.8 Выводы
- •2 Генеральный план и технологический комплекс на поверхности
- •3 Горные работы
- •3.1 Существующее состояние горных работ
- •3.2 Основные параметры карьера (участка)
- •3.3 Мощность предприятия, потребители продукции
- •3.4 Вскрытие участка
- •3.5 Система разработки
- •3.6 Параметры технологических процессов
- •3.6.1 Подготовка горных пород к выемке
- •3.6.2 Расчет параметров буровзрывных работ
- •Расчет производительности бурового станка
- •3.6.3 Выемочно-погрузочные работы
- •Расчет производительности экскаватора на вскрышные работы
- •Расчет производительности экскаватора на добыче угля
- •Меры безопасности при работе на горном оборудовании
- •3.6.4 Перемещение карьерных грузов
- •Автомобильные дороги
- •Организация движения автотранспорта
- •Расчет парка подвижного состава автотранспорта и пропускной способности дорог
- •3.6.5 Отвалообразование
- •4 Карьерный водоотлив
- •Расчет водоотливной установки
- •5 Вспомогательные работы
- •Техническое обслуживание и ремонт
- •Наладка электрооборудования
- •Смазочное хозяйство
- •6. Охрана окружающей среды
- •7 Электроснабжение
- •7.1 Общие положения
- •7.2 Расчет электроснабжения участка
- •7.2.1 Расчет электрических нагрузок потребителей и выбор трансформаторной подстанции
- •7.3 Выбор сечений проводов и кабелей Выбор сечений проводов и кабелей по нагреву токами нагрузки
- •7.4 Проверка сечений проводов и жил кабелей по допустимой потере напряжения
- •7.5 Выбор высоковольтного оборудования
- •7.6 Расчет токов короткого замыкания
- •7.7 Меры безопасности
- •8 Охрана труда
- •8.1 Принципы организации борьбы с пылью
- •8.2 Борьба с пылью при буровзрывных работах
- •8.3 Снижение загрязненности атмосферы карьера при взрывных работах
- •8.4 Борьба с пылью при выемочно–погрузочных работах
- •8.5 Борьба с пылью на карьерном транспорте
- •9 Защита населения и трудящихся от чрезвычайных ситуаций
- •10 Специальная часть. Выбор и обоснование параметров буровзрывных работ
- •10.1 Патентный поиск
- •10.2 Существующее положение и анализ буровзрывных работ при открытой разработке месторождений
- •10.3 Расчет массового взрыва
- •10.4 Технико-экономическая эффективность ∙
- •10.5 Выводы
- •Заключение
- •Список использованной литературы
Автомобильные дороги
Автомобильные дороги на разрезе представлены постоянными и временными.
Постоянные автодороги на поверхности представлены технологическими дорогами, обеспечивающими грузотранспортную связь добычных и вскрышных забоев участка разреза со складом угля, внешними и внутренними отвалами, промплощадкой.
Земляное полотно отсыпается из коренных пород. Водоотвод от земляного полотна осуществляется с помощью кюветов, водоотводных канав и искусственных сооружений. Покрытие автомобильных дорог устраивается из щебня толщиной 70 см [1].
Организация движения автотранспорта
Автосамосвалы распределяются в начале смены по работающим экскаваторам диспетчером автобазы.
При необходимости изменения грузопотоков диспетчер разреза по рации дает необходимые указания мастеру или начальнику смены.
Расчет парка подвижного состава автотранспорта и пропускной способности дорог
Исходные данные по вскрыше:
– вскрышные работы производятся двумя экскаваторами ЭКГ-8И;
– горизонт +280 м;
– отметка поверхности +320 м;
– уклон дороги в капитальной траншее 80%, покрытие дороги – щебеночное;
– расстояние транспортирования от забоя до начала траншеи lз – 50м; от конца – траншеи lc = 1500 м; плотность вскрышных пород 2 т/м3;
– техническая производительность экскаватора 498 т/ч.
Расстояние транспортирования по наклонным путям в капитальной траншее l, (м) определяется по формуле:
, (3.25)
где h = 40 – длина транспортирования в траншее по высоте, м;
i – продольный уклон траншеи, 0/00;
l = 500 м.
Общее расстояние транспортирования L,(м) определяется по формуле: (3.26)
, (3.26)
L=1800 м,
Принимаем автосамосвал типа БелАЗ-75131.
Продолжительность движения автосамосвалов tдв, мин, определяется по формуле:
, (3.27)
где Тгр , Тпор –продолжительность движения автосамосвала соответственно с грузом и без груза, мин:
lгр.i , lпор.i – длина участков пути с одинаковыми условиями движения соответственно с грузом и без груза, км;
гр.i , пор.i – скорость движения автосамосвалов соответственно с грузом и без груза, км/ч;
tдв1=9 мин.
Продолжительность погрузки автосамосвала tп, мин, определяется по формуле:
, (3.28)
где qa = 130 – грузоподъемность автосамосвала, т;
kp = 0,65 – коэффициент разрыхления породы в ковше экскаватора;
Е = 8 – объем ковша экскаватора, м3;
kн = 0,75 – коэффициент, учитывающий наполнение ковша;
п = 2 – плотность перевозимого полезного ископаемого, т/м3;
tц = 34,7 – продолжительность рабочего цикла экскаватора, с (принимается по данным предприятия из хронометражных наблюдений);
tn = 4,1 мин.
Число рабочих автосамосвалов Np.a , определяется по формуле:
, (3.29)
где tp = 5 – продолжительность разгрузки автосамосвала, мин;
tм = 2 – продолжительность маневров при погрузке автосамосвала, мин;
Np.a1 = 2,
Число рабочих автосамосвалов Np.a , обслуживающих экскаватор
Np.a = 2.
Инвентарный парк автосамосвалов Nин , определяется по формуле:
, (3.30)
где г = 0,8 – коэффициент технической готовности парка;
Nин = 3.
Часовая пропускная способность одной полосы движения капитальной траншеи (в грузовом направлении) N , определяется по формуле:
, (3.31)
где = 6 – скорость движения автосамосвалов, км/ч;
kн.д = 0,55 – коэффициент неравномерности движения;
lб = 150 – безопасное расстояние между следующими друг за другом автосамосвалами, м;
N = 22.
10.Провозная способность М, т/ч, определяется по формуле:
, (3.32)
где qгр = 74 – масса груза, перевозимая автосамосвалом, т;
kрез = 1,63 – коэффициент резерва;
М = 998,8 т/ч.
11.Определяем число полос движения в грузовом направлении по формуле:
, (3.33)
= 1.
12.Так как скорость движения автосамосвалов без груза больше, чем с грузом, то и в этом направлении принимаем одну полосу движения.
Мероприятия по технике безопасности
При работе автотранспорта (особенно в гололед или дождливую погоду) создается угроза столкновения встречных автосамосвалов, их соскальзывание в кюветы и падение с уступов. Поэтому дорожная служба должна поддерживать автодороги в состоянии, исключающем эту опасность.
В гололед необходимо систематическая подсыпка дорог шлаком, песком и другими материалами, исключающими скольжение. Для исключения падения автосамосвалов с уступов у верхней бровки (со стороны откоса уступа) отсыпается породный вал высотой 0,8-1,2 м.
Продольный профиль автодорог должен быть таким, чтобы водителю создавалось необходимая обзорность. Для этого следует избегать резких переломов профиля. При сооружении серпантинов должны строго соблюдаться минимальные радиусы закруглений и сближение ветвей, чтобы обеспечить безопасность движения по ним. Дорожные знаки должны содержаться в исправном состоянии и освещаться в ночное время суток. Это обеспечивает ориентировку водителю в дорожной обстановке и создает безопасные условия движения.