21. Действия машиниста при отказе тормозов.

21.1. При работе на линии остановка поезда производится электрическим тормозом. При возникновении на подвижном составе неисправностей, исключающих применение электрического тормоза остановку состава следует производить электропневматическим тормозом.

21.2. В случаях, когда необходимо применить экстренное торможение, машинист должен включить тумблер «Тормоз экстренный». Если после включения тумблера «Тормоз экстренный» тормозной эффект отсутствует необходимо включить на ПМВ тумблер стояночного тормоза, отключить контроллер реверса, сорвать пломбу и включить резервный тумблер экстренного тормоза.

СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ! При ошибочно установленной во II положение ручке крана машиниста включение тумблера «Тормоз экстренный» и установка контроллера реверса в нулевое положение не приведёт к появлению тормозного эффекта!

2. Порядок действий машиниста при возникновении неисправностей

2.1. Снимается высокое напряжение с контактного рельса.

2.1.1. Снимается высокое напряжение Проверить положение тумблеров отжа- при следовании поезда на выбеге тия башмаков ТР на ПМВ. Наблюдать вдоль поезда за искрением и возмож- ным появлением вспышки или дыма при повторной подаче высокого напря- жения.

2.1.2. Напряжение подалось и держится Доложить поездному диспетчеру о попадании под снятие высокого напряжения. На станции проверить на - кат, продолжить работу на линии.

2.1.3. При подаче напряжения Остановиться на благоприятном про- замечена вспышка или дым. филе пути. Отжать башмаки ТР на

Неисправный вагон установлен. неисправном вагоне в режиме повагон-

ного управления (ПВУ), проконтроли-

ровать по МФДУ отжатие токопри-

ёмников на вагоне.

Запросить у поездного диспетчера по- дачу высокого напряжения.

2.1.4. Напряжение подалось и не снима- Проверить накат. При наличии наката

ется. на станции высадить пассажиров, сле-

довать до ближайшей станции с путе-

вым развитием. При отсутствии наката

установленным порядком снять высо- кое напряжение, установить закоротку,

осмотреть состав и определить возмож-

ность дальнейшего следования. При не-

возможности дальнейшего следования

вызвать бригаду ПВС, доложить поезд-

ному диспетчеру о необходимости вы-

вода пассажиров на ближайшую стан- цию и далее действовать по его указа- нию.

2.1.5. После отжатия на неисправном Установленным порядком снять высо- вагоне в режиме ПВУ башмаков кое напряжение, после установки зако- ТР напряжение снимается вновь ротки осмотреть состав, состояние хо- довых и контактного рельсов, отжать на неисправном вагоне башмаки токо- приёмников вручную. Снять закоротку, запросить у поездного диспетчера по= дачу высокого напряжения.

2.1.6. После отжатия башмаков на Проверить накат. При наличии наката, неисправном вагоне вручную на станции высадить пассажиров и сле- напряжение не снимается. довать до ближайшей станции с путе- вым развитием.

Примечание: Если в пути следования состава с отжатыми в режиме ПВУ башмаками токоприёмников возникает необходимость смены кабины управления, то после перехода в хвостовую кабину перед включением контроллера реверса, на ПМВ необходимо включить тумблер отжатия башмаков ТР той группы, в которой находится неисправный вагон и затем в режиме ПВУ отжать на нём башмаки ТР.

В противном случае после включения КР башмаки на нём прижмутся и напряжение снимется вновь.

2.1.7. Напряжение не подается Выяснить у поездного диспетчера

вспышка или дым не замечены причину снятия высокого напряжения.