- •Местная интрукция
- •Введение
- •1. Общие положения
- •2. Обязанности машиниста при приемке эпс в электродепо без подачи на него напряжения 825 в.
- •Обязанности машиниста при выезде из электродепо, следовании по парковым путям и соединительным ветвям.
- •Обязанности машиниста при приемке электроподвижного состава из длительного отстоя на линии.
- •Обязанности машиниста при въезде в электродепо.
- •Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава в электродепо.
- •Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава на линии.
- •Работа машиниста на линии
- •1. Смена машинистов на промежуточной станции.
- •2. Обязанности машиниста при въезде поезда на станцию.
- •3. Обязанности машиниста при стоянке поезда на станции и отправлении его на перегон.
- •4. Обязанности машиниста при ведении поезда по перегону.
- •5. Порядок действий машинистов при производстве маневровых передвижений на оборотный путь станции
- •6. Порядок действий машинистов при производстве маневровых передвижений с оборотного пути на путь отправления
- •7. Действия машиниста при обороте электроподвижного состава без участия машинистов, занятых на маневровой работе.
- •8. Действия машинистов при обороте электроподвижного состава в случае обнаружения на нем неисправностей.
- •Введение
- •Общие положения
- •2. В случае возникновения неисправности на подвижном составе машинист обязан:
- •3. При вынужденной остановке поезда машинист обязан:
- •4. При вынужденной остановке поезда на перегоне по причине неисправности электроподвижного состава машинист обязан:
- •5. Вспомогательный поезд.
- •5.1. Вспомогательный поезд назначается в следующих случаях:
- •6. Машинист обязан вызвать бригаду пункта восстановительных средств (пвс) в случаях:
- •7. Переход на резервное управление:
- •8. Переход на резервное управление с включенным уос:
- •9. Порядок трогания на подъёме на основном управлении:
- •10. Порядок трогания на подъеме, на резервном пуске.
- •11.1 Действия машиниста при сработке понаб или его модификаций («Диск-б»), появления на мфду сообщения «Буксы не в норме».
- •12.2. Действия машиниста при заклинивании колесной пары.
- •13. Действия машиниста при сработке кгу.
- •14. Запирание стрелочного перевода на закладку.
- •15. Пропуск поездов при изломе ходового рельса.
- •16. Задымление, загорание, пожар.
- •17. Вывод пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов.
- •18. Вывод пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов.
- •21. Действия машиниста при отказе тормозов.
- •2. Порядок действий машиниста при возникновении неисправностей
- •2.1. Снимается высокое напряжение с контактного рельса.
- •2.2. Неисправность данного состава подтвердилась
- •2.3. При нахождении нескольких составов на одной фидерной зоне
- •2.4. Снимается высокое напряжение с контактного релсьа при ходовых положениях км
- •3. Срабатывание бв
- •4. Потеря управления поездом из головной кабины
- •При наличии сигнала ао запросить у
- •5. Самоход
- •6. Неисправности вспомогательного оборудования
- •Пву. Следовать в депо
- •7. Неисправности пневматического оборудования
- •Осмотреть состав и определить вагон, на котором происходит утечка воздуха.
- •8. Неисправности дверей.
- •Если двери от резервной кнопки
- •При отключенном автомате -
Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава на линии.
1. После прибытия к месту расстановки машинист докладывает об этом поездному диспетчеру.
2. После остановки состава у указателя остановки машинист включает на ПМВ тумблер ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ, контролирует по МФДУ затормаживание вагонов стояночными тормозами, нажимает кнопку ТОРМОЗ РЕЗЕРВНЫЙ и проверяет отсутствие скатывания состава.
3. Переводит контроллер реверса в нулевое положение, отключает все автоматы защиты на ППЗ, отключает все тумблеры на ПМВ контролирует положение тумблера ДЕШИФРАТОР БАРС в положение ДАУ, включает на ППЗ автомат защиты НОЧНОЙ ОТСТОЙ отключает выключатель АКБ, закрывает и запирает двери кабины.
4. Направляется в кабину хвостового вагона, при этом на каждом вагоне отключает выключатель АКБ, проверяет состояние внутривагонного оборудования, крепление спинок и сидений диванов, наличие огнетушителей, осматривает поддиванное пространство, закрывает и запирает торцевые двери (в том случае, если после сдачи состава через него будет осуществляться проход локомотивных бригад других составов, торцевые двери не запираются).
5. В кабине хвостового вагона машинист докладывает об окончании сдачи состава поездному диспетчеру, отключает все автоматы защиты на ППЗ, отключает все тумблеры на ПМВ контролирует положение тумблера ДЕШИФРАТОР БАРС в положение ДАУ, включает на ППЗ автомат защиты НОЧНОЙ ОТСТОЙ отключает выключатель АКБ, закрывает и запирает двери кабины.
6. Выход из тоннеля осуществляется в соответствии с “Инструкцией о проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих”. На станции, машинист установленным порядком оформляет выход из тоннеля у дежурного по станции и сдаёт сигнальный фонарь.
Работа машиниста на линии
Работа на линии должна осуществляется с включенными и опломбированными поездными устройствами автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС).
1. Смена машинистов на промежуточной станции.
1.1. Заступающий на смену машинист к моменту прибытия поезда должен находиться на платформе у сигнального знака ОСТАНОВКА ПЕРВОГО ВАГОНА. После прибытия поезда заходит в кабину.
1.2. Машинист, заканчивающий смену, после остановки поезда у сигнального знака и открытия дверей, устанавливает ручку контроллера машиниста в положение ТОРМОЗ-3, встает со своего рабочего места, отпирает боковую дверь кабины и ведет наблюдение за высадкой и посадкой пассажиров по монитору видеообзора и станционному зеркалу, называет сменяющему машинисту показание выходного светофора, его маршрутного указателя, положение стрелочного перевода (если на станции имеются выходной светофор и стрелочный перевод), показание частот АЛС, время отправления поезда со станции, информацию КРАН РВТБ ОТКРЫТ, ИПП И КОМПРЕССОРНЫЕ АГРЕГАТЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Затем информирует машиниста, принявшего смену, о техническом состоянии состава и укомплектованности его поездным снаряжением. При разрешающем показании выходного светофора и частот АЛС и после получения информации от сменяющего машиниста о том, что смена принята и после повторения сменяющим машинистом показаний выходного светофора и частот АЛС, выходит из кабины на платформу и закрывает боковую дверь кабины. При запрещающем показании светофора или частот АЛС сменяемый машинист из кабины не выходит.
1.3. Машинист, принимающий смену, заходит в кабину, встает за креслом машиниста, называет показание выходного светофора и показание частот АЛС. При разрешающем показании занимает место за пультом управления. При запрещающем показании выходного светофора или частот АЛС машинист рабочее место не занимает. Проверяет по манометру величину давления воздуха в напорной и тормозной магистрали, которое должно быть 6,3-8,2 Атм. и 3 Атм. соответственно, положение автоматов защиты на ППЗ и включенное положение тумблеров ВКЛЮЧЕНИЕ ИПП и КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ, после чего ведет наблюдение за высадкой и посадкой пассажиров по монитору видеообзора и станционному зеркалу. Затем сообщает сменяемому машинисту о принятии смены.
1.4. После выхода из кабины сменяемого машиниста, сменяющий машинист запирает боковую дверь кабины
1.5. Машинист, сдавший смену, находится на платформе, прослушивает поезд в движении при проходе его вдоль платформы и проверяет исправность красных сигнальных огней хвостового вагона.
1.6. В случаях, требующих проверки вагонов в движении, эту проверку осуществляет заступающий на смену машинист, а сменяемый машинист продолжает управлять поездом до окончания проверки.