6 Организация технического обслуживания и ремонта пс

По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания.

Положением предусматривается два вида ремонта автомобилей и его агрегатов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях, и капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях.

Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень (номенклатуру) работ и операций, которые должны быть выполнены (Приложение ).

ТО-1 наружный и технический осмотр всего автомобиля и выполнении в установленном объёме контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных, электротехнических и заправочных работ с проверкой работа двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов. Комплекс диагностических работ (Д-1), выполняемый перед ТО-1, служит для диагностирования механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля.

ТО-2 включает выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе работы. Проводится ТО-2 со снятием автомобиля на 1-2 дня с эксплуатации.

СО проводится 2 раза в год и является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое времена года. Отдельно СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в зоне холодного климата. Для остальных климатических зон СО совмещается с ТО-2 при соответствующем увеличении трудоемкости основного вида обслуживания.

ТР заключается в устранении мелких неисправностей и отказов автомобиля, способствуя выполнению установленных норм пробега автомобиля до капитального ремонта.

При текущем ремонте агрегаты на автомобиле меняют только в том случае если время ремонта агрегата превышает время, необходимое для его замены.

Капитальный ремонт

КР автомобилей, агрегатов и узлов выполняется на специализированных ремонтных предприятиях, заводах, мастерских. Он предусматривает восстановление работоспособности автомобилей и агрегатов для обеспечения их пробега до следующего капитального ремонта или списания их, но не менее чем при 80% их пробега от норм пробега для новых автомобилей и агрегатов. За свой срок службы автомобиль подвергается, как правило, одному капитальному ремонту. Цель диагностирования при капитальном ремонте - проверка качества ремонта.

Заключение

Целью первой производственной практики являлось закрепление теоретических и практических знаний, полученных при изучении дисциплин специализации.

За время прохождения практики я изучил работу транспортного предприятия ООО «ГАЗПРОМНЕФТЬ-Снабжение», его структуру и основные структурные подразделения, получил навыки работы с первичной транспортной документацией, ознакомился с нормативными актами, регулирующими деятельность данного автотранспортного предприятия, в том числе в сфере обеспечения безопасности движения.

Сформулируем возможные пути совершенствования качества оказываемых предприятием услуг:

1) Дальнейшее совершенствование диспетчерского управления работой таксомоторов по пути создания АСДУ (Автоматизированная система диспетчерского управления) как при городских автобусных перевозках;

2) Организация перевозок пассажиров по заявкам;

3) Выпуск подвижного состава различной вместимости на различные маршруты или в определенное время суток;

4) Более интенсивное варьирование количества подвижного на линии в зависимости от спроса;

5) Оперативное изменение частоты и интервала движения;

6) Обязательный сбор и анализ информации о нарушении ритмичности работы, о количестве выполненных рейсов и перевезенных пассажиров.

Список использованных источников

1. Краткий автомобильный справочник/ А.Н. Понизовкин, Ю.М. Власко, М.Б. Ляликов. – М.: АО «Трансконсалтинг»: НИИАТ, 1994.-779 с.

2. Гудков В.А. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками М. Транспорт, 1997 г. 254 с.

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, Мин-во АТ РСФСР — М: Транспорт, 1986. - 43 с.

25