- •1. Расшифровка обозначений и сокращений.
- •2. Высоковольтная цепь
- •3. Силовые цепи.
- •3.1. Силовая цепь тяговых двигателей в режиме тяги.
- •3.2. Режим ослабления поля
- •3.3. Силовая цепь тяговых двигателей в режиме электрического торможения.
- •3.4. Питание силовой цепи электровоза от деповского источника.
- •3.5. Силовая цепь отопления поезда.
- •4. Схемы вспомогательных цепей.
- •4.1. Система питания вспомогательных машин.
- •4.2. Цепи питания обогревателей, холодильника и кондиционеров.
- •4.3. Цепи трансформаторов системы контроля замыканий на корпус и питания приборов, отключающего электромагнита гв, шкафа питания цепей управления, аппаратуры управления вип.
- •5. Цепи управления.
- •5.1. Питание цепей управления от аккумуляторной батареи (аб).
- •5.2. Питание цепей управления от шкафа питания (шп) а25.
- •5.3.Цепи управления токоприемниками.
- •Назначение аппаратов, контакторов и реле.
- •5.4. Цепи включения сигнализации и мсуд
- •Назначение аппаратов, контакторов и реле.
- •5.5. Цепи управления главным выключателем (гв).
- •Назначение аппаратов, контакторов и реле.
- •5.6.Цепи управления быстродействующими выключателями (бв)
- •Назначение аппаратов, контакторов и реле.
- •5.7. Цепи управления быстродействующими выключателями при подачи напряжения на тяговые двигатели от деповского источника питания.
- •6. Цепи управления вспомогательными машинами.
- •6.1.Цепи управления мотор-компрессорами.
- •Назначение аппаратов, контакторов и реле.
- •6.2 Цепи управления мотор-вентиляторами на высокой частоте вращения.
- •Цепи управления мв4
- •6.3 Цепи управления маслонасосом трансформатора на высокой частоте.
- •6.4. Изменения в цепях управления мотор вентиляторами и масляным насосом на электровозах эп1м с №464.
- •6.5. Цепи управления мотор-вентиляторами и масляным насосом на низкой частоте вращения.
- •6.6.Цепи управления при низкой и высокой температуре масла трансформатора
- •Назначение аппаратов, контакторов и реле.
- •7. Цепи управления режимом тяги.
- •Назначение аппаратов, контакторов и реле.
- •8. Цепи управления режимом рекуперативного торможения
- •Назначение аппаратов, контакторов н реле.
- •9. Цепи управления звуковыми сигналами, системой пескоподачи, вспомогательным компрессором и контактором отопления поезда.
- •10. Защиты с выключением гв Защита тяговых обмоток трансформатора от перегрузки или пробоя плеча вип.
- •Режиме рекуперативного торможения.
- •Защита от перегрузки или короткого замыкания в цепях собственных нужд.
- •Защита цепей отопления поезда от перегрузки или короткого замыкания.
- •Защита обмоток трансформатор от перегрузки или короткого замыкания (рмт).
- •11. Защиты без выключения гв Защита от перегрузки и короткого замыкания в цепи тд.
- •Зашита балластных резисторов от перегрузки в режиме рекуперативного торможения.
- •Защита от замыкания на корпус в цепи независимого возбуждения тд в режиме рекуперативного торможения.
- •Защита от замыкания на корпус в цепи собственных нужд 380 в.
- •Защита от перегрузки двигателей вспомогательных машин.
- •1. Защита двигателей мотор-компрессоров.
- •12. Защита оборудования электровоза от работы без охлаждения. Отключение вентилятора 1 (охлаждение вип u1, l5 и 1, 2 тд).
- •Отключение вентилятора 2 (охлаждение вип u2, l6 и 5,6 тд).
- •Отключение вентилятора 3 (охлаждение тягового трансформатора, вув и 3, 4 тд).
- •Отключение масляного насоса трансформатора.
- •13. Работа схемы электровоза при срабатывании защит. Работа электрической схемы при выключении главного выключателя в режиме тяги.
- •Работа схемы при выключении главного выключателя qf1 в режиме рекуперативного торможения.
- •Работа схемы при аварийном разборе схемы рекуперативного торможения.
- •14. Уставки срабатывания аппаратов защиты
4.3. Цепи трансформаторов системы контроля замыканий на корпус и питания приборов, отключающего электромагнита гв, шкафа питания цепей управления, аппаратуры управления вип.
К трансформатору Т9 системы контроля замыканий па корпус цепей питания ТЭД напряжение подается проводами S9. S10 от обмотки собственных нужд тягового трансформатора. Для защиты от тока короткого замыкания в цепь первичной обмотки трансформатора включен предохранитель F9.
К трансформатору Т10 системы питания счетчиков электроэнергии PJ1 и PJ2, вольтметров PV1.PV2 напряжение подается проводами С5. С8 от обмотки собственных нужд тягового трансформатора.
К катушке отключающего электромагнита главного выключателя QF1 напряжение подается проводами С9, С10 от обмотки собственных нужд тягового трансформатора при срабатывании реле КА1 - КА6 пеней питания ТЭД. Для ограничения тока в цепь катушки включена панель резисторов R7.
К шкафу питания А25 напряжение подается проводами С1, С85 от обмотки собственных нужд тягового трансформатора аЗ - хЗ или от сети депо через розетки XI и Х2. Для защиты от тока короткого замыкания в цепь питания включен предохранитель F16.
К аппаратуре управления преобразователями (ВИП) напряжение подается проводами C1, С240 от обмотки собственных нужд тягового трансформатора или от сети депо через розетки XI, Х2. Для защиты от тока короткого замыкания в цепь питания включен предохранитель F17.
Для питания осциллографа при наладочных работах предусмотрены розетки Х41 и Х49 (Х50). Розетка Х41 расположена на блоке аппаратов №8 и подключена к обмотке собственных нужд аЗ - 5 тягового трансформатора на напряжение 225 В. От токов короткого замыкания цепь розетки защищена предохранителем F8. Розетка Х49 (Х50) расположена в кабине и с помощью вилки Х43 может быть подключена или к розетке Х41 или к розетке Х42 со стабилизированным напряжением 220 В переменного тока.
5. Цепи управления.
Система питания цепей управления электровоза ЭП1М(П) - однопроводная с заземленным минусом. Обратным проводом (минусом) являются металлические конструкции электровоза. Источниками питания являются шкаф питания Л25 и щелочные никель-кадмиевые аккумуляторные батареи GB1 и GВ2.
5.1. Питание цепей управления от аккумуляторной батареи (аб).
При отсутствии напряжения 380 В на обмотке трансформатора (Т1) шкафа питания А25, цепи управления получают питание от аккумуляторных батарей СВ2 и GB1 по цепи:
«+» батареи GB1. пр. Н01. предохранитель F1 (100 А), нож разъединителя SA3. р.к. контактора КМ. дроссель L2 (через тиристор V8. в момент включения контактора КМ и переключения питания от АБ на ШП). и далее двумя цепями:
-первая цепь: правые ножи разъединителей SA1. SA2. пр. Н09;
-вторая цепь: дроссель L1. левые ножи разъединителей SA1. SA2. пр. Н010.
С проводов Н09 и Н010 питаются потребители цепей управления, далее через корпус (Ж), шунт амперметра RS. нож разъединителя SA3. предохранитель F2 (100А), пр. Н02, «-» батареи GB2. «+»батареи GB2. пр. Н03. «-» батареи GB1.
От пяти банок аккумуляторной батареи GB1. проводом Н05. создается цепь питания блока памяти микропроцессорной системы управления движением МСУД. От провода Н01 обеспечивается питание цепей радиосвязи.