II.1.2. Наезд на пешехода при замедленном движении тс

Рассмотрим фронтальный наезд на пешехода ТС, перемещаю­щегося юзом (рис. 2.2). Примем, что путь пешехода с момента возникновения опасной обстановки до наезда S_П, скорости дви­10овки10 ТС Vа и пешехода V_П, перемещение ТС в заторможенном состоянии после наезда на пешехода S_П.Н. и полная длина тормоз­ного следа S_Ю известны.

Время движения ТС из положения I до линии следования пе­шехода равно времени движения пешехода t_П на пути S_П. На пути I-II ТС движется равномерно, на пути II-III – замедленно, скорость его уменьшается от Vа до скорости наезда Vн..

Удаление ТС от места наезда определяется как:

где

tзап

-

Время запаздывания, просроченное водителем с принятием мер безопасности (при своевременном торможении tзап = 0).

Рис. 2.2. Схема к определению удаления транспортного средства от мес­та наезда на пешехода в момент возникновения опасной обстановки, S_уд

при замедленном движении транспортного средства

и фронтальном уда­ре пешехода:

I – возникновение опасной обстановки; II – начало нарастания замедления;

III – начало полного торможения; IV – положение остановившегося автомобиля; L₁ – расстояние от передней части транспортного средства

до его заднего места;

В то же время

Следовательно:

или

Отсюда:

Полученное значение S_уд сравнивают с S_o. При S_o < S_уд. можно дать заключение, что ТС при своевременно предпринятом интенсивном торможении остановилось бы до линии следования пеше­хода. Таким образом, у водителя имелась техническая возмож­ность предотвратить наезд.

При S_o > S_уд. можно сделать противоположный вывод. Для полного анализа условий без­опасности движения проверяют, успел бы пешеход в случае свое­временного торможения ТС покинуть полосу движения ТС до того, как последний приблизится к линии следования пешехода, своевременно ли водитель применил торможение.

Рассмотрим основные варианты данного ДТП. Определение наличия у водителя технической возможности предотвратить на­езд на пешехода проводится в такой последовательности.

Перемещение ТС в заторможенном состоянии после наезда на пешехода

где

Sю1	-	расстояние от места наезда до конца следа юза ТС;
L1	-	расстояние от передней части ТС до его заднего моста.

Скорость движения ТС в момент наезда:

Скорость движения ТС в момент, предшествующий торможе­нию:

где

t3

-

время нарастания замедления.

Условие возможности остановки ТС до линии следования пе­шехода S_o < S_уд.

Проверяя, была ли у водителя возможность пропустить пеше­хода, расчеты продолжают следующим образом.

Перемещение ТС после пересечения линии следования пеше­хода при своевременном торможении:

Скорость движения ТС в момент пересечения им линии следо­вания пешехода:

Время движения ТС до линии следования пешехода:

Путь пешехода за время t‘а.н. при тех же условиях:

Условие безопасного перехода пешеходом полосы движения ТС:

Соблюдение данного условия указывает на то, что у водителя была техническая возможность предотвратить наезд на пешехода. Если бы водитель не запоздал с началом торможения, пешеход успел бы уйти из опасной зоны к тому моменту, когда ТС, двига­ясь в заторможенном состоянии, приблизилось к линии следова­ния пешехода.

Для определения, не запоздал ли водитель с торможением, рас­чет проводят следующим образом.

Время движения ТС до наезда:

Время движения пешехода:

Условие своевременного торможения, предпринятого водите­лем:

Выполнение этого условия означает, что водитель начал реаги­ровать на пешехода либо в момент возникновения опасной обста­14овки (tа.н = t п), либо раньше (tа.н > t п)-

С помощью приведенных уравнений можно также определить, мог ли водитель, применив своевременное экстренное торможе­ние, остановиться до линии следования пешехода. Для этого оп­ределяют промежуток времени, просроченный водителем вслед­ствие запоздания:

Перемещение ТС за этот промежуток времени (из положения I в положение II:

Условие остановки ТС до линии следования пешехода

Необходимо определить, нужно ли было тормозить в данной ситуации, могло ли ТС проехать мимо пешехода, не задев его, если бы водитель не тормозил, а продолжал бы движение с той же скоростью.

Условие безопасного проезда ТС с постоянной скоростью мимо пешехода:

или

Обычно при судебной экспертизе вариант проезда ТС с посто­янной скоростью мимо пешехода не рассматривается, так как в ПДД для предотвращения ДТП рекомендовано снизить скорость или объехать препятствие. Однако в некоторых случаях маневр невозможен, а своевременное экстренное торможение ТС приво­дит к неизбежному наезду на пешехода. В этом случае обеспечить безопасность пешехода можно лишь проехав мимо него без сни­15овки15 скорости.

Рис. 2.3. Схема к определению удаления транспортного средства от мес­та наезда на пешехода в момент возникновения опасной обстановки S_уд. при замедленном движении транспортного средства и боковом ударе пешехода

Расчет наезда, при котором удар был нанесен боковой поверх­ностью ТС (рис. 2.3), проводится в той же последовательности, что и при фронтальном ударе, но расчетные формулы отличаются.

Перемещение ТС в заторможенном состоянии после пересече­ния линии следования пешехода:

Время движения пешехода в процессе ДТП

Полное время движения пешехода при данном варианте наез­да больше времени его движения в поле зрения водителя t‘п, так как ТС после пересечения линии следования пешехода перемес­тилось на расстояние 1_Х. Следовательно, удаление ТС от места наезда меньше перемещения ТС до наезда.

Формулы для расчета удаления ТС от места наезда принимают вид: