Отделители для груза и пыли

В аэрозольтранспортных установках вследствие незначительных расходов воздуха в качестве отделителей чаще всего используют обычные бункера, которые в данном случае выполняют функции объемных отделителей. Воздух от пыли очищают при помощи тканевых фильтров, выполненных в виде окон и патрубков, затянутых фильтровальной тканью. Поверхность фильтровальных окон и сопротивление фильтров можно рассчитывать, как и для фильтров Г4-БФМ.

Для улавливания мучной пыли в аэрозольтранспортных установках разработан отделитель со встроенным тканевым фильтром.

Р ис. Отделитель с встроенным фильтром: 1 — циклон; 2,4 — кольца; 3 — рукав; 5 — крышка; 6 — рычаг; 7 — пружина; 8 — патрубок.

Отделитель выполнен в виде циклона 1, внутри которого помещен рукав 3 из фильтровальной ткани. В нижней части рукав закреплен за неподвижное металлическое кольцо 2, а в верхней — за подвижное 4, которое подвешено к крышке 5 на пружине 7. Аэросмесь поступает в патрубок 8 по касательной к цилиндрической обечайке и, попадая в расширенную часть отделителя, теряет скорость. Взвешенные частицы оседают в конической части отделителя и выводятся через нижний патрубок. Запыленный воздух, пройдя через рукав, выходит в атмосферу. Встряхиванием рукава рычагом 6 фильтр очищается от пыли.

Переключатели

Для подачи перемещаемого груза из магистрального материалопровода на несколько направлений применяют переключатели двухпозиционные и многопозиционные

Вопрос 3 Гидротранспорт породы на отвал

В Украинском Донбассе находится более тысячи отвалов, на которых заскладировано свыше 1 млрд. т породных масс, а занимаемая ими площадь дефицитных плодородных земель исчисляется тысячами гектаров.

Проблема транспортирования породных масс является комплексной, от уровня технического решения которой во многом зависит зффективность работы породного комплекса и шахты. Эта проблема с каждым годом становится более актуальной, что объясняется не снижающимися абсолютным и относительным количествами выдаваемой породы на поверхность действующих шахт.

Технологические схемы транспорта определяются типами породных отвалов. На шахтах Донбасса для доставки породы на отвалы в большинстве случаев применяются следующие виды транспорта: концевая канатная доставка на терриконы - 91,4% от общего числа действующих отвалов; подвесные канатные дороги на конусные и хребтовые отвалы - 4,5%; автомобильный транспорт на плоские отвалы - 3% и менее; железнодорожный (совместно с автомобильным) - 0,6%; гидротранспорт на конические, секторные и плоские намывные отвалы, расположенные в основном в низинах и оврагах,- 0,5%, [З].

Несмотря на незначительное применение гидротранспорта, он весьма перспективен и может стать основой для экологически чистых високоэффективных технологических процессов доставки породы на действующие отвалы и из них до потребителей при ликвидации терриконов. Один из вариантов одноступенчатых технологических схем гидротранспортирования породы центробежными насосами на действующий отвал, отстоящий от промплощадки шахты на 3 км, приведен на рис. 1.

Рисунок - Технологическая схема гидротранспорта породы на отвал

В рассматриваемую технологическую цепь входят следующие основные звенья: накопительные емкости 1 с дозаторами 2, промежуточный конвейер 3 для доставки породы к месту предварительной обработки, железоотделитель 5, дробильное отделение 4 с колосниковым грохотом (на схеме не показан), пропускающим куски крупностью менее 100 мм непосредственно в наклонные желоба 6 безнапорного транспорта. В желобах порода смешивается с водой, подведенной по трубопроводу 15 от насоса 14 оборотной воды через регулировочную задвижку І8. Куски болем 100 мм поступают в дробилку 4. Дробленая порода попадает на те же наклонные желоба 6, где образуется гидросмесь расчетной консистенции (обычно Т:Ж от 1:8 до 1:10 по объему) и направляется в пульпосборник 7 гидротранспортной установки, состоящей из углесоса 8, всасывающего устройства 9, транспортного трубопровода 10, заливочного устройства (гидроэлеватора) 11 и регулировочных задвижек 16 и 17. Поступившая в пульпосборник гидросмесь накапливается в нем и периодически удаляется по трубопроводу 10 к гидроциклону 12, где происходит разделение твердой и жидкой фаз. Твердая складируется на отвале, а выделенная в гидроциклоне и дренажная вода из отвала поступает в водосборник 13 насоса 14 оборотного водоснабжения, подающего воду в наклонные желоба 6 для смыва породы в пульпосборник 7 гидротранспортной установки.

Особенностью схемы является ее замкнутость по несущей среде, что отвечает требованиям экологической безопасности, и универсальность применения как для транспортирования породы на отвал, так и в обратном направлении, поменяв местами узел пульпоподготовки и пункт доставки. Кроме того, поточность й непрерывность самого технологического процесса гидротранспорта создают предпосылки для полной его автоматизации.

В качестве технических средств автоматизации гидротранспортной установки рекомендуется использовать серийную аппаратуру типа АУУ, насоса оборотной воды - аппаратуру АВО-3, [4]. Для контроля технологических параметров обьектов комплекса применимы серийные реле типа РКУ. 1М (контроль уровней в технологических емкостях), датчики контроля работы горных машин типа Д30.11, а также реле времени РВИ. 1М (формирование временных уставок задержки на отключение приводных двигателей насосов, дробилки, транспортного конвейера).

Таким образом, перспективность гидротранспорта породы на отвал обусловлена: большой пропускной способностью по сравнению со всеми существующими видами транспорта; замкнутостью системы по технологической воде как несущей среде; простотой стыковки с другими технологическими процессами и видами транспорта; повышенным коэффициентом готовности транпортной системы (порядка 0.98); простотой схем прокладки технологических транспортных трубопроводов и высокой степенью приспосабливаемости их к рельефу; небольшими площадями земельных отводов под прокладку и эксплуатацию трубопроводов; использованием системы при изменении направлениягрузопотоков; возможностью полной автоматизации процесса транспортирования. Наличие в приведенной схеме гидротранспорта стандартного технологического оборудования, средств управления и контроля параметров позволяет считать данную схему типовой.

Контрольные вопросы:

1 Классифицируйте пневмотранспортные установки, принцип действия, их назначение. Нарисуйте структурные схемы пневмотранспортных установок.

2 Назовите элементы конструкции пневмотранспортных установок и принципы их работы:

- загрузочные устройства;

- шахтные затворы;

- эжекторы;

- материалопроводы;

-отделители (разгрузители);

- пылеотделители;

- вакуумные фильтры;

- воздуходувные машины.

3 Приведите основные принципы расчета пневмотранспортных установок.

4 Принцип действия аэрогравитационных установок, их назначение. Нарисуйте структурную схему аэрогравитационной установки.

5 Опишите принцип работы:

- загрузочных устройств;

- разгрузочных устройств;

6 Понятие Аэрогравитационный желоб. Дайте сравнительную характеристику Аэрогравитационного желоба с другими транспортирующими устройствами.

7 Приведите основные принципы расчета аэрогравитационных установок.

8 Принцип действия аэрозольных установок, их назначение.

9 Назовите элементы конструкции аэрозольных установок и принципы их работы:

- шлюзовые питатели;

- винтовые питатели;

- камерные питатели;

- отделители груза;

- отделители пыли.

10 Приведите основные принципы расчета пневмотранспортных установок.

11 Приведите основные сведения о гидравлических устройствах для перемещения грузов