9.6. Электромагнитные контакторы

Контакторы предназначены для частых коммутаций электриче­ских цепей при нормальных режимах работы. На рис. 9.5 при­ведена схема, поясняющая принцип действия контактора.

Главные контакты контактора включены в силовую цепь двигателя Д, втягивающая катушка контактора — в цепь уп­равления, содержащую кнопки «Пуск» и «Стоп». Контактор изображен в состоянии, когда он отключает силовую цепь дви­гателя. В этом случае напряжение с катушки 16, установлен­ной на сердечнике 15, снято, а подвижная система под дейст­вием возвратной пружины 11, создающей усилие F_B, пришла в исходное состояние. Возникшая при расхождении главных контактов дуга Дг гасится в дугогасительной камере 5, имею­щей изоляционные перегородки 4, которые способствуют рас­тяжению дуги, увеличению ее длины и сопротивления. На выходе камеры установлены металлические пластины 3 пламягасительной решетки, которая препятствует выходу ионизиро­ванных (горячих) газов за пределы камеры.

Быстрый выход дуги с контактов в камеру обеспечивается системой магнитного дутья. В цепь главного тока включена последовательно катушка 17, которая размещена на стальном сердечнике 1. Две стальные пластины — полюса 18, располо­женные по бокам сердечника 1, подводят создаваемое катуш­кой 17 магнитное поле к зоне горения дуги в камере. Взаимо

действие этого поля с током дуги приводит к появлению сил, которые загоняют дугу в камеру. Дугогасительная камера 5 изготовляется из дугостойкого изоляционного материала.

Включение контактора происходит при подаче напряжения на зажимы 13 катушки 16 включающего электромагнита, что осуществляется нажатием кнопки «Пуск». Поток Ф, созданный током, протекающим через катушку электромагнита, развивает тяговое усилие и якорь 10 электромагнита притягивается к его сердечнику, преодолевая силы противодействия возвратной 11и контактной 8 пружин. При включении контактора кнопка «Пуск» шунтируется блок-контактами 12 контактора, поэтому при ее отпускании цепь катушки 16 не разрывается и контактор остается во включенном поло­жении.

Сердечник электромагнита оканчивается полюсным нако­нечником 14, На якоре 10 уста­новлена немагнитная прокладка 9 из латуни, назначение кото­рой — уменьшить силу, обуслов­ленную остаточной индукцией, и предохранить якорь магнитной системы от залипания при сня­тии с катушки напряжения. Со­прикосновение контактов 2 и 7 друг с другом и замыкание цепи при включении контактора про­исходит раньше, чем якорь элек­тромагнита полностью притя­нется к полюсу. По мере движе­ния якоря подвижный контакт 7 как бы «проваливается», упи­раясь своей верхней частью в неподвижный контакт 2. Он поворачивается на некоторый угол вокруг точки А и вызывает дополнительное сжатие контактной пружины 8, вызывая воз­никновение провала контактов, который обеспечивает надеж­ное замыкание цепи, когда толщина контактов уменьшается вследствие выгорания их материала под воздействием электри­ческой дуги. На контактах имеются накладки 6, выполненные из специального материала, чтобы улучшить условия длитель­ного прохождения тока через замкнутые контакты во вклю­ченном положении.

По роду тока магнитной системы и втягивающих катушек выпускаются контакторы: с магнитной системой и катушками постоянного тока (серии КП1, МК1, КПД100, КПВ600, КТПВ600, КТП600); с магнитной системой и катушками пере­менного тока (серии КТ6000, КТ7000); с магнитной системой переменного тока двух видов — с катушками постоянного или переменного тока (типа КТ6000/1, КТ6000/2, КТ6000/3). Кон­такторы с магнитной системой и катушками постоянного тока имеют более высокую механическую износоустойчивость, но значительное собственное время срабатывания. Номинальные токи контакторов лежат в пределах от 3 А до 4 к А. Номиналь­ные напряжения главных цепей контакторов: 220, 440, 750 В — при постоянном токе и 380, 660 В — при переменном токе.

Контакторы переменного тока с управлением от сети по­стоянного тока используются в тяжелых режимах (частота коммутаций до 1200 циклов в час), главным образом в систе­мах питания тех приводов, когда требуется повышенная элек­трическая и механическая износоустойчивость и надежность.