12.7. Подвод энергии к одноковшовым экскаваторам

Энергия к экскаватору, находящемуся в забое, подводится по гибким четырехжильным кабелям, подключенным через приключательный пункт к внутрикарьерной линии электропередач (ЛЭП) на напряжение 3—6 кВ. По трем жилам кабеля осу­ществляется питание электрооборудования, четвертая жила слу­жит для заземления корпуса экскаватора. К экскаваторам ма­лой мощности электропитание подводится с помощью гибкого кабеля от сети 380 или 660 В.

Для питания одноковшовых экскаваторов применяются гиб­кие кабели длиной 200—300 м и более.

На рис. 12.11 показана принципиальная электрическая схема многодвигательного одноковшового экскаватора средней мощ­ности (ЭКГ-4,6). От изоляторов вводной коробки (на схеме не показана) энергия с ходовой рамы экскаватора через первую кабельную перемычку, кольцевой токоприемник К.Т и вторую кабельную перемычку подводится к линейному разъединителю РЛ, установленному в распределительном устройстве РУ пово­ротной платформы, и затем к главному приводному (сетевому) двигателю СД через масляный выключатель MB и к трансфор­матору собственных нужд ТСН через плавкие предохранители Пр. От ТСН питаются трансформатор осветительной нагрузки ТОН, двигатели вспомогательных механизмов (вентиляторов, насосов, компрессора и т. п.) Д1, Д2 и т. д. и магнитный усили­тель МУ, питающий цепи управления главных приводов. Сетевой двигатель приводит во вращение четыре генератора посто­янного тока, три из которых (ГП, ГН, ГВ) в свою очередь пи­тают приводные двигатели рабочих механизмов экскаватора, а именно: подъема ДП, напора ДН, поворота ДВ1 и ДВ2, хода ДХ. Генератор-возбудитель В на напряжение ПО—115 В пред­назначен для питания двигателя открывания днища ковша, об­моток возбуждения двигателей ДП, ДН, ДВ и ДХ, а также ка­тушек электропневматических вентилей тормозов и контакторов постоянного тока, гудка и т. п.

Потребление энергии на многодвигательном одноковшовом экскаваторе определяется главным приводным двигателем СД пятимашннного (или четырехмашинного) преобразовательного агрегата и трансформатором собственных нужд ТСН, к кото­рому подключены низковольтные потребители переменного тока. Мощность сетевого двигателя в зависимости от технических па­раметров экскаватора составляет от 250 до 2500 кВт и более, а ТСН — от 20 до 200 кВ • А и более.

Г л а в а 13

ЭЛЕКТРОПРИВОД И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ МНОГОКОВШОВЫХ ЭКСКАВАТОРОВ

13.1. Общие сведения

Многоковшовые цепные и роторные экскаваторы являются ма­шинами непрерывного действия и применяются на карьерах как на вскрышных, так и на добычных работах.

На современных многоковшовых экскаваторах средней и большой производительности применяется только многодвига­тельный привод. Электродвигатели предназначены для выпол­нения различных функций:

1. главный двигатель, приводящий в движение ковшовую цепь или ротор с ковшами;

2. двигатель лебедки для подъема и опускания ковшовой или роторной стрелы экскаватора;

3. двигатели перемещения (хода);

4. двигатели поворотного механизма;

5. двигатели конвейеров;

6. двигатели вспомогательных механизмов (компрессоров, питателей, кранов, маслонасосов, кабельного барабана и др.).

Управление всеми двигателями экскаваторов осуществляется с поста управления. Обычно на многоковшовых экскаваторах устраиваются два поста управления (по одному для каждого направления движения экскаватора).

Основные операции по управлению многоковшовым экскава­тором могут быть разделены на три группы:

1. управление процессом копания, т. е. управление, обеспе­чивающее заданный режим работы механизмов;

2. управление установочными операциями (перемещение экскаватора, опускание и подъем стрелы, ограничение угла по­ворота ковшовой или роторной стрелы), не связанными непо­средственно с процессом копания и обеспечивающими заданные технологией геометрические параметры забоя;

3. управление операциями согласования работы экскава­тора с другими машинами и установками, входящими в состав комплекса (конвейерные установки, отвалообразователи, транспортно-отвальные мосты), обеспечивающее эффективность ис­пользования комплекса.