- •Програма іспиту з «Організації та технології торгових процесів» за фахом «Менеджмент организаций»
- •13.Механізація операцій технологічного процесу в магазині
- •1. Види і класифікація роздрібної торговельної мережі
- •2.Спеціалізація і типізація роздрібної торговельної мережі
- •3. Основні показники, що характеризують кількісний і якісний склад роздрібної торговельної мережі регіону
- •4. Принципи розміщення магазинів в містах
- •5. Чинники, що впливають на ефективність використовування торгових площ магазинів
- •6.Загальні положення, що встановлюють порядок проектування магазинів
- •7.Види торгових будівель магазинів
- •8.Основні вимоги до пристрою магазинів.
- •9.Функціональні приміщення магазинів їх взаємозв'язок
- •10.Види технологічних планувань торгового залу
- •11.Вимоги до пристрою торгових залів магазинів
- •12.Торгово-технологічний процес у магазині
- •14. Організаційні форми продажу товарів:
- •15. Показники для аналізу ефективності роботи магазинів
- •16. Призначення, функції і класифікація товарних складів
- •Товарні склади
- •17.Технологічні вимоги до устрою загальнотоварних складів
- •18.Склад груп приміщень складу, їх планування
- •19.Принципи організації складських операцій
- •20.Організація приймання товарів
- •21. Організація збереження товарів
- •22. Способи збереження товарів на товарних складах.
- •23. Операції з відпуск товарів оптовим покупцям
- •24.Організація товаропостачання роздрібної торговельної мережі
- •25.Форми товаропостачання роздрібної торгової мережі
25.Форми товаропостачання роздрібної торгової мережі
Форми товаропостачання роздрібної торговельної мережі залежать від різних чинників, основними з яких є:
розмір торговельного підприємства і об'єм роздрібного товарообігу;
асортимент товарів, його складність і умови його формування;
віддаленість постачальників і джерел надходження;
забезпеченість магазина приміщеннями для зберігання;
транспортні зв'язки і умови перевезення товарів;
умови платежу;
економічна доцільність.
Залежно від порядку завезення товарів в роздрібну торговельну мережу розрізняють транзитну і складську форму товаропостачання.
При транзитній формі товаропостачання завезення товарів в магазини здійснюється безпосередньо з виробничого підприємства, минувши складські ланки оптових і роздрібних підприємств. При цій формі товаропостачання скорочуються витрати на просування товарів, виключаються повторні перевезення і зайві навантажувально-розвантажувальні роботи зменшуються товарні втрати, скорочується документообіг і розрахункові операції. Таким чином, товари більш оперативно потрапляють в торгову мережу, що збільшує їх оборотність і сприятливо позначається на збереженні їх якості і товарного вигляду.
Транзитна форма широко використовується при товаропостачанні продовольчих магазинів товарами, виробництво яких здійснюється в районах споживання (хліб і хлібобулочні вироби, молочні товари, м'ясо і ковбасні вироби і ін.). Крім того, в справжній період крупні торговельні мережі супермаркетів і універсамів використовують транзит по переважаючому виду товарів як місцевого так і іногороднього виробництва. Незаперечні і найістотніші переваги транзиту є більш низькі відпускні ціни, що сприяє стабілізації, а в окремих випадках і зниженню роздрібних цін.
При складській формі товари поступають в торговельну мережу з складів оптових посередників і крупних роздрібних торговельних підприємств, які приймаючи від іногородніх постачальників крупні партії товарів, виконують всі необхідні операції по підготовці товарів до подальшого їх просування в торговельну мережу (перетворенню виробничого асортименту в торговельний, розпаковування, упаковку, перевірку якості, формування дрібних партій і ін.).
Ця форма звичайно застосовується по товарах складного асортименту і головним чином для підприємств роздрібної торгівлі, що закупляють дрібні партії товарів.
На практиці використовується децентралізований і централізований вид завезення товарів в торговельну мережу.
При децентралізованій доставці (самовивіз) транспортно-експедиційні операції здійснюються силами і засобами роздрібного торговельного підприємства, який орендує автомобіль, виділяє матеріально-відповідальну особу, як експедитор, робітників для виконання навантажувально-розвантажувальних робіт.
Основний недолік цього виду доставки полягає в неефективному використовуванні транспортних засобів і трудових ресурсів, відвернення персоналу управління магазина від основних функціональних обов'язків.
Централізована доставка товарів - це завезення товарів в торговельну мережу силами і засобами постачальника.
В основу централізованої доставки встановлений принцип централізації всіх транспортно-експедиційних робіт: прийом заявок від магазинів; отборка товарів і формування партій; вантаження і оформлення супровідних документів; використовування транспорту великої вантажопідйомності, для завезення товарів у велике число магазинів; експедиція вантажів одним агентом.
Централізована доставка забезпечує:
максимально ефективно використовувати вантажопідйомність автотранспорту, при цьому коефіцієнт використовування вантажопідйомності наближається до 100%;
усуваються наднормативні простої транспорту під завантаженням і розвантаженням;
скорочується кількість вантажників і експедиційного персоналу;
механізуються трудомісткі операції по складуванню, переміщенню і відпустці, за рахунок використовування піддонів, контейнерів і др.;
ритмічність доставки товарів по злагоджених графіках;
зменшення транспортних витрат, які в даний час в основному включаються в собівартість товарів, робіт і послуг;
скорочується потреба в приміщеннях для зберігання і підготовки товарів до продажу;
спрощуються розрахунки з постачальниками і документообіг за рахунок використовування комп'ютерних технологій.
Кільцева схема руху передбачає протягом одного рейса послідовне завезення товарів в декілька магазинів, розташованих в різних місцях. Кільцеве завезення використовується при невеликих за розмірами партій поставки товарів повсякденного попиту (хлібобулочні вироби, молочні товари, ковбасні вироби і ін.).
Радіальна схема завезення використовується менш широко, оскільки вона була призначена для товаропостачання крупних торговельних об'єктів і передбачає завезення товарів одним рейсом в одне торгове підприємство, потім повернення до постачальника для доставки вантажу в інше торговельне підприємство.