- •1. Постановка задачи принятия решений, ее структура.
- •2. Классификация задач принятия решений.
- •3. Понятие экономико-математической модели. Этапы экономико-математического моделирования.
- •4. Задача о составлении производственной программы и ее экономическая модель.
- •8. Графический метод решения двухмерной задачи линейного программирования.
- •9. Основы постоптимизационного анализа: определение статуса ресурсов, пределов изменения запасов ресурсов.
- •9 Основная теорема линейного программирования. Построение первого опорного плана, его содержательный смысл. Алгоритм симплекс метода.
- •10. Формулировка транспортной задачи и ее математическая модель. Условия разрешимости транспортной задачи.
- •11.Решение транспортной задачи методом потенциалов.
- •Метод линейной свертки частных критериев
- •12.Понятие игры с природой. Принятие решений в условиях неопределенности.
- •16.Понятние экономического риска. Меры риска.
- •19.Постановка задачи управления рисками.Основные приемы снижения экономического риска.
9 Основная теорема линейного программирования. Построение первого опорного плана, его содержательный смысл. Алгоритм симплекс метода.
Алгоритм симплекс метода базируется:
Если задача л.п. имеет решение, то целевая функция принимает экстремальное значение в одной из вершин многогранника допустимых планов.
Задача линейного программирования может быть решена отыскиванием всех верных многогранников допустимых планов и сопоставлением значений целевой функции в этих вершинах .
На практике перебор вершин происходит квалифицировано, т.е. находясь в некоторой вершине переходит в соседнюю вершину по тому направлению в направлении которого целевая функция растет быстрее всего.
Алгоритм симплекс метода начинается с построения 1-го дополнительного плана, который соответствует одной из вершин, такой дополнительный план называется опорным. Эта задача решается наиболее просто, если среди векторов ограничений aj имеется m векторов образующих единый базис в пространстве ограничений.
Переменные дополненные базисным вектором называются базисными переменными, остальные объявлены свободными
Базисные переменные имеют положительные значения, совпадающие с правыми частями ограничений, значения свободных переменных = 0.
, , - базис
Х4, Х5, Х6 – базисные переменные
Х1,Х2,Х3 – свободные переменные
Х1=Х2=Х3=0
Первый опорный план соотв. Бездействию, ни какая п…. не производится, резервы ресурсов равны запасам.
В верхнюю строчку записываются коэффициенты целевой функции, в столбец Хбаз – значение базисных переменных, в столбец Сбаз – коэффициенты целевой функции при базисных переменных, записываются названия векторов и их координаты.
нач. целевой функции на рассматриваемом опорном плане
Fj=
Проверка опорного плана на оптимальность:
Если все оценки Aj ≤0, то записаны в таблице опорный план является оптимальным, значения его базисных переменных беруться из столбца Хбаз, остальные являются свободными, их значения = 0.
Проверка целевой функции на неограниченность:
Если хотя бы один столбец отвечающий Aj>0 целиком состоит из неположительных элементов, то целевая функция неограниченна на множестве допустимых планов, задача не имеет решения.
Построение нового базиса:
Среди положительных оценок выбираю наибольше отвечающий ей столбец, называю ключевым, вектор, записанный в этом столбце, должен быть включен в базис. Определяю вектор для исключения из базиса. Заполняем столбец отношениями , которые получаются делением столбца Хбаз на элементы ключевого столбца.
Из этих отношений выбираю наименьшее, называю ключевой строкой. Вектор, записанный в ключевой строке, исключается из базиса.
10. Формулировка транспортной задачи и ее математическая модель. Условия разрешимости транспортной задачи.
Транспортная задача формулируется как задача о сотавлении наиболее оптимистичного плна перевозок однородного груза. Однородный груз n – пункты направления в количестве aj, aj=1,2,3….m.
Требуется доставить в n- пунктах назначения, стоимость перевозки единицы груза из i-того пункта направления в j пункт назначения составляет Cij. В совокупности числа Cij образуют матрицу, которая называется матрицей тарифов. Требуется составит план перевозок, при котором все грузы будут вывезены из пунктов отправления в пункты назначения, удовлетворяющей имеющуюся минимальную стоимость.
Xij – количество грузов отправленных от i- поставщика к j – потребителю.
Хтхн – (Xij) f(Xij)= , Cij*Xij→min
ПО Xij = ai, i=
ПН Xij= bj, j=
Xij≥0
Постановка транспортной задачи в форме: все грузы вывезенные из пунктов отправления и потребности всех пунктов назначения удовлетворены, возможно только в том случае, если суммарные запасы груза = суммарным потребностям.
А= ai= bj= В
При выполнении этого равенства транспортная модель называется замкнутой (сбалансированной, закрытой)
Замкнутость транспортной модели является необходимым к достижению цели решаемости транспортной задачи.
Транспортная модель является задачей линейного программирования и может быть решаема симплекс методом, однако специфика модели: каждая переменная входит в 2 ограничения, причем с коэфф.1, позволяет применить к решению задачи более простой метод. Этот метод является частным случаем симплекс метода, в котором повторяются все основные моменты общего симплекс метода.