Тема 3. Становление железнодорожного транспорта в России. Превращение России в железнодорожную державу.

План семинарского занятия.

1. Дискуссии о необходимости железнодорожного строительства в России в 30-40-е гг. XIX вв. Первые рельсовые железные дороги в России.

2. Государственная политика по развитию железнодорожного транспорта. План ускоренного развития отечественных железнодорожных сетей и его реализация.

3. Создание системы государственного управления железнодорожным транспортом.

4. С.Ю. Витте и реформы на железнодорожном транспорте в конце XIX –начале XX вв.

Методические указания.

Цель данного семинарского занятия: рассмотреть становление и развитие железнодорожного транспорта в России на протяжении XIX – начала XX вв., проследить процесс превращения России в одну из ведущих железнодорожных держав.

Изучая материалы для подготовки к первому вопросу необходимо не просто отметить факт наличия в российском обществе разногласий по поводу необходимости сооружения в государстве железных дорог, но обратить внимание на аргументы, которыми руководствовались противники и сторонники железнодорожного транспорта, отстаивая свою позицию. Помимо субъективных мнений также необходимо выделить объективные факторы, которые сдерживали процесс развития железнодорожного транспорта в первой половине XIX века, и предпосылки, которые напротив, способствовали его развитию.

Изучение второго вопроса необходимо начать с изучения причин, по которым именно государство стало основной движущей силой развития железнодорожного строительства в России. Инициатива государства вылилась в создание государственного плана ускоренного развития железных дорог в России. Необходимо выделить основные этапы реализации этого плана, цели и задачи на каждом из этапов, подвести итоги его реализации.

Исследование истории железнодорожного транспорта в XIX – начале XX века не может обойтись без изучения вопроса по созданию системы государственного управления железнодорожным транспортом, формированию нормативно-правовой базы, регулирующей его деятельность. Необходимо выявить полномочия и функции в целом Министерства путей сообщения и каждого из его структурных подразделений, выявить пределы ответственности и компетентности отдельных железных дорог. Среди многообразия нормативно-правовых актов внимание необходимо сосредоточить на Уставе российских железных дорог, открытых для общего пользования и на Правилах технической эксплуатации российских железных дорог.

История отечественного железнодорожного транспорта конца XIX – начала XX вв. тесно связана с именем С.Ю. Витте. Изменения, происходящие на железнодорожном транспорте в этот период, необходимо связать с глобальными модернизационными преобразованиями и бурным развитием капиталистических отношений. Структурные реформы железнодорожного транспорта, повсеместное внедрение новых способов хозяйствования и новых методов организации труда и производства – вот те моменты, на которых необходимо сконцентрировать внимание при изучении данного вопроса.

Вопросы для самоконтроля.

1. Назовите факторы сдерживающие развитие отечественного железнодорожного транспорта в первой половине XIX века.

2. Какие предпосылки способствовали развитию железнодорожного строительства в России в первой половине XIX века?

3. Назовите основные этапы плана ускоренного развития железнодорожного транспорта России. Какие цели преследовались на каждом из этих этапов?

4. Какую роль в истории отечественного железнодорожного транспорта сыграли «железнодорожные короли»?

5. Назовите основные этапы формирования государственных органов управления железнодорожным транспортом.

6. Какими нормативными актами регулировалась деятельность отечественных железных дорог к концу XIX века?

7. Какое влияние оказали отечественные железные дороги на быт и культуру населения Российской Империи?

Темы рефератов и докладов.

1. Первые проекты отечественных самодвижущихся экипажей.

2. Первая отечественная железнодорожная магистраль: история железной дороги Санкт-Петербург – Москва.

3. «Железнодорожная лихорадка»: роль и значение в истории отечественного железнодорожного транспорта.

4. Опыт использования частного капитала в строительстве железных дорог: «железнодорожные короли».

Список дополнительной литературы.

1. Елютин О.Н. «Золотой век» железнодорожного строительства в России и его последствия // Вопросы истории. 2004. №2.

2. Закревская Г.П. История организации и управления железнодорожным транспортом России. Факты, события, люди / Г. П. Закревская. - М.: УМЦ ЖДТ, 2010.

3. История грузовых железнодорожных перевозок в России. XIX-XX века: фотоальбом / сост. С. Шитиков. - М.: Книга - Пента, 2008.

4. Крейнис З. Л. Очерки истории железных дорог. Книга первая. Два столетия / З. Л. Крейнис. – М.: ГОУ УМЦ ЖДТ, 2009.

5. Крейнис З. Л. Очерки истории железных дорог. Книга четвертая. От паровоза Inficta (1803) до суперэкспресса Sakura (2008). Год за годом… / З. Л. Крейнис. – М.: ГОУ Учебно-методический центр по обслуживанию на Железнодорожном транспорте, 2011.

6. Пашинин С.А. Совещательные съезды представителей железных дорог. // Железнодорожный транспорт. 2006. №1.

7. Сенин А.С. О перспективах частного и казенного железнодорожного хозяйства: Полемика накануне Первой мировой войны // Железнодорожный транспорт. 2005. № 10.

8. Толстов Ю.Г. Страницы истории Управления железных дорог/ Ю. Г. Тостов // Железнодорожный транспорт. 2011. № 2.