Заключение

В первом разделе данной курсовой работы был сделан расчет единичных расходных ставок (вагоно-км, вагоно-час, лок-км, лок-час маневровой работы) на основе заданной информации о расходах по статьям номенклатуры и величинах измерителей.

единичные расходные ставки:

	еnS	еnH	еMS	еMH	еMtманевр
Величина расходной ставки	0,099	0,55	0,65	13,2	290

Во втором разделе была определена себестоимость методом расходных ставок с использованием как заданных, так и рассчитанных в первом разделе ставок. С_{10т км}=0,94 руб.

В третьем разделе курсовой работы было проведено исследование зависимости себестоимости от показателей подвижного состава и определение экономического эффекта от изменения показателей:

• при увеличении динамической нагрузки груженого вагона на 5 тонн экономический эффект составил: ∆Э_Рдин=157,452 млн. рублей;

• при уменьшении процента порожнего пробега вагонов на 10 % экономический эффект составил: ∆Э_α=115,881 млн. рублей;

• при увеличении среднего веса грузового поезда на 80 тонн экономический эффект составил: ∆Э_{Qбрутто}=11,031 млн. рублей;

• при увеличении участковой скорости на 6 км/ч экономический эффект составил: ∆Э_Vучаст=12.974 млн. рублей;

• при уменьшении линейного вспомогательного пробега электровоза, в процентах к пробегу во главе поезда, на 8% экономический эффект составил: ∆Э_β=14,744 млн. рублей.

В четвертом разделе с помощью определения укрупненных расходных ставок рассчитали расходы, связанные с пробегом и простоем подвижного состава:

Е_Nl =33,388 руб. (1 локомотив), 36.912 руб. (2 локомотива,НЕ СМЕ);

E_Nl^Q = 26,91 руб. (1 локомотив); 30,434 руб.(2 локомотива, НЕСМЕ);

E_Nh = 80.792 руб. (1 локомотив, опущенный токоприемник); 155,192 руб.(2 локомотива, опущенный токоприемник);

E_остан = 55,375 руб. (1 локомотив, поднятый токоприемник); 52,52 (2 локомотива, поднятый токоприемник)

В последнем разделе курсовой работы произведено распределение расходов на грузовые и пассажирские и определение себестоимости перевозок методом непосредственного расчета. С_{10т км}=0,419(руб.)

Список используемой литературы:

1. Смехова Н.Г., Купоров А.И. Себестоимость железнодорожных перевозок.-М.: Маршрут, 2003. - 494с.

2. Силичева Г.В. Себестоимость железнодорожных перевозок. - Иркутск: ИрГУПС, 2005- 54с.

3. Программа курса и задание на курсовую работу по дисциплине «Себестоимость железнодорожных перевозок» состав. Силичева Г.В. Иркутск. - 18с.

4. Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО "РЖД"

Приложения.

Приложение 1.

Эксплуатационные расходы по статьям.

	Показатели
			А
1006 (047)	Проверка правильности погрузки и крепления грузов в проходящих поездах. 1 вагон		880/610
1011 (056)	Операции с грузами на пограничных станциях. 1 вагон, 1 контейнер		380/100
1034 (243)	Амортизация грузовых вагонов, без учета рефрижераторного подвижного состава. % от стоимости		8600/0
2015 (234)		Техническое обслуживание грузовых вагонов на станциях. 1 физический вагон	40000/ 32000
2016 (235)		Текущий ремонт грузовых вагонов с отцепкой (ТР-2). 1 физический вагон	1200/ 400
2034 (070)		Маневровая работа на грузовых и сортировочных станциях. 1000 переработанных физических вагонов	18000/ 17200
2037 (077)		Маневровая работа на остальных станциях, кроме пограничных. 1000 переработанных физических вагонов	12000/ 11000
3104 (138)		Экипировка электровозов, работающих в грузовом движении. 1 экипировка/1000 электровозо-км	9100/ 2400
6004 (238)		Деповской ремонт грузовых вагонов. 1 отремонтированный вагон	120000/ 55000
		Основные общие и общехозяйственные расходы	835600/ 480400

Приложение 2.

Исходная информация по качественным показателям и нормативам.

Показатели
		1
Процент порожнего пробега вагонов к груженому, %	35,7
Динамическая нагрузка груженого вагона, т	53.5
Участковая скорость, км/ч	43.3
Среднесуточный пробег груз. вагона, км	280
Среднесуточный пробег электровоза, км	690
Средний вес тары вагона, т	24
Средний вес грузового поезда брутто, т	3600
Вес электровоза, т	300
Общий вспомогательный пробег электровоза, в % к пробегу во главе поезда	22.5
Линейный вспомогательный пробег электровоза, в % к пробегу во главе поезда	17
Коэффициент, учитывающий дополнительные затраты времени локомотивных бригад	1,4
Норма расхода электроэнергии на 10000 т-км брутто вагонов, кВт-час	178
Норма расхода электроэнергии на лок-км один.пробега, кВт-час	6,3
Норма расхода электроэнергии на 1 час простоя, кВт-час	25
Количество погруженных и выгруженных вагонов, тыс	1500

Коэффициент, учитывающий дополнительные затраты времени поездных бригад	1,4
Доля пробега сборных поездов в общем пробеге, доля единицы	0,05
Участковая скорость сборных поездов, км/ч	38.5
Затраты маневровых локомотиво- часов на 1000 вагоно-км	1,9
Удельный вес отправления дороги в общем объеме	0,6

Средняя дальность перевозки, км	1000
Средний вес 1 отправки, тонн	37
Вагоно-километры, млн	2200
Локомотиво- км во главе поезда, тыс	34600
Локомотиво- км в одиночном следовании, тыс	3700
Маневровые локомотиво-часы факт, млн	1,74
Тонно-км факт, млрд	71.3
Не зависящие от движения расходы, % от зависящих	105

Приложение 3.

Информация, необходимая для определения расходных ставок и

распределения расходов по видам продукции

Измеритель	Стро- ка	Единица измере- ния	Величина измерителя по перевозкам:		Коэффициенты приведения по перевозкам:
			грузов	пассажиров	грузов	пассажиров
Вагоно-километры	001	млн.	*	180	1,0	0,05
Локомотиво- км во главе поезда	002	тысяч	*	7700	1,0	1,0
Локомотиво- км в одиночном следовании	003	тысяч	*	790	1,0	1,0
Поездо- км электро- и дизельпоездов	004	тысяч	-	7500	1,0	1,0
Тонно-километры брутто	005	млрд.	-	40.0	1,0	0.8

* - информация представлена в приложении 2

Приложение 4

Значения расходных ставок

Измеритель	Величина расходной ставки, руб.
Бригадо-часы поездных бригад	48.8
Бригадо-часы локомотивных бригад	61.2
Электроэнергия	0,404
Тонно-километры брутто	0,009
Грузовая отправка	7,85

Приложение 5

Оценка влияния качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость.

ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА СЕБЕСТОИМОСТЬ
	ВВЕДИТЕ ИСХОДНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАСХОДНЫЕ СТАВКИ
	(Ввод осуществляется в последние три столбца таблицы)
Порядк. номер	Наименование	Обозначение	Единицы изм.	Параметры	Расходные ставки	Независ. расходы
1	Процент порожнего пробега	А	коэфф	0,357	0,099	48,24
2	Динамическая нагрузка	Р1	тонн	53,5	0,55
3	Участковая скорость	V	км/ч	43,3	0
4	Среднесут. пробег вагона	S1	км	280	0
5	Вес локомотива	P	тонн	300	0,65
6	Вес поезда	Q	тонн	3600	0
7	Вспом. пробег общий	B1	коэфф	0,225	13,2
8	Вспом пробег линейный	B2	коэфф	0,17	48,8
9	Суточный пробег локомотива	S2	км	690	61,2
10	Вес тары	Q1	тонн	24	0,009
11	К-т доп. работы лок. бригад	K1	безразм.	1,4	0,404
12	К-т сборных поездо-часов	K2	безразм.	0,05	290
13	К-т доп. работы кондукторов	K3	безразм.	1,4	7,85
14	Средняя дальность	L	км	1000
15	Масса отправки	O	тонн	37
16	Норма расхода э/э на передв. вагонов на 1 ткм/брутто	A1	кВт/час	0,0178
17	Норма расхода э/э на 1 лок. км линейного пробега	A2	кВт/час	6,3
18	Норма расхода э/э на 1 лок. км условного пробега	A3	кВт/час	25
19	К-т условного пробега	K4	безразм.	0,055
20	Доля отправленных грузов дороги	K5	безразм.	0,6
21	Ткм фактические	PLF	ткм	71300000000
22	Маневровые лок. ч. фактические	MHF	лок-час	1740000
23	Вагоно-км фактические грузовые	NSF	ваг-км	21200000000
24	Вагоны погрузки-выгрузки фактические	NF	ваг.	1500000
25	Вспомогательный пробег локомотива без учета простоя	K6	км	0,19
26	Номер зачетной книжки			151

	ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАВИСИМОСТИ СЕБЕСТОИМОСТИ ОТ НАГРУЗКИ F(P1)
									151
			ВЕЛИЧИНА ИЗМЕРИТЕЛЯ				РАСХОДЫ ПО ИЗМЕРИТЕЛЮ
№ п/п	Измеритель	Расх. ставка	Постоянная часть		Изм. часть		Постоянная часть		Изм. часть
1	ваг/км	0,099	0	+	1357,00	/ Р1	0	+	134,3430	/ Р1
2	ваг/часы	0,55	0	+	116,314	/ Р1	0	+	63,972857	/ Р1
3	ткм ваг	0	1000	+	32568,0	/ Р1	0	+	0,0000000	/ Р1
4	поездо-км	0	0,2778	+	9,0467	/ Р1	0	+	0,0000000	/ Р1
5	лок-км	0,65	0,3403	+	11,0822	/ Р1	0,2212	+	7,2034083	/ Р1
6	лок-км лин.	0	0,3250	+	10,5846	/ Р1	0	+	0,0000000	/ Р1
7	лок-часы	13,2	0,0113	+	0,368160	/ Р1	0,1492	+	4,859712	/ Р1
8	бриг-ч. п. бр.	48,8	0,0004	+	0,014625	/ Р1	0,0219	+	0,7137047	/ Р1
9	бриг.-ч. лок. бр.	61,2	0,0105	+	0,342227	/ Р1	0,6431	+	20,944308	/ Р1
10	ткм. брутто	0,009	1097,5000	+	35743,38	/ Р1	9,8775	+	321,69042	/ Р1
11	энергия	0,404	2,4294	+	103,2767	/ Р1	0,9815	+	41,723806	/ Р1
12	лок-часы ман.	290	0,0083	+	0,496114	/ Р1	2,4062	+	143,87312	/ Р1
13	груз. отпр.	7,85	0,0162	+	0,0000000	/ Р1	0,1273	+	0,0000000	/ Р1
	ИТОГО ЗАВ.						14,4279	+	739,32434	/ Р1
	НЕ ЗАВ. РАСХ.		1000				48,24
	ВСЕГО						62,6679	+	739,32434	/ Р1
	ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАВИСИМОСТИ СЕБЕСТОИМОСТИ
		ОТ ПОРОЖНЕГО ПРОБЕГА, F(А)
									151
			ВЕЛИЧИНА ИЗМЕРИТЕЛЯ				РАСХОДЫ ПО ИЗМЕРИТЕЛЮ
№ п/п	Измеритель	Расх. ставка	Постоянная часть		Изм. часть		Постоянная часть		Изм. часть
1	ваг/км	0,099	18,692	+	18,69159	* А	1,85046729	+	1,8504673	* А
2	ваг/часы	0,55	1,602	+	1,602136	* А	0,8811749	+	0,881175	* А
3	ткм ваг	0	1448,598	+	448,5981	* А	0	+	0,0000000	* А
4	поездо-км	0	0,402	+	0,124611	* А	0	+	0,0000000	* А
5	лок-км	0,65	0,493	+	0,152648	* А	0,3204	+	0,0992212	* А
6	лок-км лин.	0	0,471	+	0,145794	* А	0	+	0,0000000	* А
7	лок-часы	13,2	0,016	+	0,005071	* А	0,2162	+	0,0669386	* А
8	бриг-ч. п. бр.	48,8	0,001	+	0,000201	* А	0,0317	+	0,0098307	* А
9	бриг.-ч. лок. бр.	61,2	0,015	+	0,004714	* А	0,9316	+	0,2884911	* А
10	ткм. брутто	0,009	1589,836	+	492,3364	* А	14,3085	+	4,431028	* А
11	энергия	0,404	3,852	+	1,422555	* А	1,5562	+	0,574712	* А
12	лок-часы ман.	290	0,017	+	0,000506	* А	5,0430	+	0,1468154	* А
13	груз. отпр.	7,85	0,016	+	0,000000	* А	0,1273	+	0,0000000	* А
	ИТОГО ЗАВ.						25,2666	+	8,3486792	* А
	НЕ ЗАВ. РАСХ.		1000				48,24
	ВСЕГО						73,5066	+	8,3486792	* А
	ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАВИСИМОСТИ СЕБЕСТОИМОСТИ
		ОТ МАССЫ ПОЕЗДА, F(Q)
									151
			ВЕЛИЧИНА ИЗМЕРИТЕЛЯ				РАСХОДЫ ПО ИЗМЕРИТЕЛЮ
№ п/п	Измеритель	Расх. ставка	Постоянная часть		Изм. часть		Постоянная часть		Изм. часть
1	ваг/км	0,099	25,3645	+	0,0000000	/ Q	2,51108411	+	0,0000000	/ Q
2	ваг/часы	0,55	2,1741	+	0,0000000	/ Q	1,19575434	+	0,0000000	/ Q
3	ткм ваг	0	1608,7477	+	0,0000000	/ Q	0	+	0,0000000	/ Q
4	поездо-км	0	0,0000	+	1608,748	/ Q	0	+	0,0000000	/ Q
5	лок-км	0,65	0,0000	+	1970,716	/ Q	0,0000	+	1280,9653	/ Q
6	лок-км лин.	0	0,0000	+	1882,235	/ Q	0	+	0,0000000	/ Q
7	лок-часы	13,2	0,0000	+	65,46904	/ Q	0,0000	+	864,19	/ Q
8	бриг-ч. п. бр.	48,8	0,0000	+	2,60075	/ Q	0,0000	+	126,91644	/ Q
9	бриг.-ч. лок. бр.	61,2	0,0000	+	60,85748	/ Q	0,0000	+	3724,4775	/ Q
10	ткм. брутто	0,009	1608,7477	+	564670,4	/ Q	14,4787	+	5082,0339	/ Q
11	энергия	0,404	0,4515	+	14070,11	/ Q	0,1824	+	5684,3233	/ Q
12	лок-часы ман.	290	0,0174	+	0,000000	/ Q	5,0430	+	0,0000000	/ Q
13	груз. отпр.	7,85	0,0162	+	0,000000	/ Q	0,1273	+	0,0000000	/ Q
	ИТОГО ЗАВ.						23,5383	+	16762,908	/ Q
	НЕ ЗАВ. РАСХ.		1000				48,24
	ВСЕГО						71,7783	+	16762,908	/ Q
	ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАВИСИМОСТИ СЕБЕСТОИМОСТИ
		ОТ УЧАСТКОВОЙ СКОРОСТИ, F(V)
									151
			ВЕЛИЧИНА ИЗМЕРИТЕЛЯ				РАСХОДЫ ПО ИЗМЕРИТЕЛЮ
№ п/п	Измеритель	Расх. ставка	Постоянная часть		Изм. часть		Постоянная часть		Изм. часть
1	ваг/км	0,099	25,364	+	0,0000000	/ V	2,51	+	0,0000000	/ V
2	ваг/часы	0,55	2,124	+	2,174099	/ V	1,17	+	1,195754	/ V
3	ткм ваг	0	1608,748	+	0,0000000	/ V	0	+	0,0000000	/ V
4	поездо-км	0	0,447	+	0,0000000	/ V	0	+	0,0000000	/ V
5	лок-км	0,65	0,532	+	0,0959272	/ V	0,35	+	0,0623527	/ V
6	лок-км лин.	0	0,523	+	0,0000000	/ V	0	+	0,0000000	/ V
7	лок-часы	13,2	0,006	+	0,5076146	/ V	0,09	+	6,7005	/ V
8	бриг-ч. п. бр.	48,8	-0,009	+	0,4338586	/ V	-0,45	+	21,172299	/ V
9	бриг.-ч. лок. бр.	61,2	0,004	+	0,5076146	/ V	0,23	+	31,066011	/ V
10	ткм. брутто	0,009	1765,601	+	0,0000000	/ V	15,89	+	0,0000000	/ V
11	энергия	0,404	4,360	+	3,293911	/ V	1,76	+	1,33074	/ V
12	лок-часы ман.	290	0,017	+	0,0000000	/ V	5,04	+	0,0000000	/ V
13	груз. отпр.	7,85	0,016	+	0,0000000	/ V	0,13	+	0,0000000	/ V
	ИТОГО ЗАВ.						26,7049	+	61,527669	/ V
	НЕ ЗАВ. РАСХ.		1000				48,24
	ВСЕГО						74,9449	+	61,527669	/ V
	ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАВИСИМОСТИ СЕБЕСТОИМОСТИ
	ОТ ЛИНЕЙНОГО ПРОБЕГА, F(B2) B1=const
									151
			ВЕЛИЧИНА ИЗМЕРИТЕЛЯ				РАСХОДЫ ПО ИЗМЕРИТЕЛЮ
№ п/п	Измеритель	Расх. ставка	Постоянная часть		Изм. часть		Постоянная часть		Изм. часть
1	ваг/км	0,099	25,364	+	0,0000000	*B2	2,51108411	+	0,0000000	*B2
2	ваг/часы	0,55	2,174	+	0,0000000	*B2	1,19575434	+	0,0000000	*B2
3	ткм ваг	0	1608,748	+	0,0000000	*B2	0	+	0,0000000	*B2
4	поездо-км	0	0,447	+	0,0000000	*B2	0	+	0,0000000	*B2
5	лок-км	0,65	0,547	+	0,0000000	*B2	0,3558	+	0,0000000	*B2
6	лок-км лин.	0	0,447	+	0,4468744	*B2	0	+	0,0000000	*B2
7	лок-часы	13,2	0,016	+	0,0155435	*B2	0,2052	+	0,2051736	*B2
8	бриг-ч. п. бр.	48,8	0,001	+	0,0000000	*B2	0,0353	+	0,0000000	*B2
9	бриг.-ч. лок. бр.	61,2	0,014	+	0,0144486	*B2	0,8843	+	0,8842539	*B2
10	ткм. брутто	0,009	1742,810	+	134,0623	*B2	15,6853	+	1,2065607	*B2
11	энергия	0,404	3,881	+	2,815308	*B2	1,5680	+	1,1373846	*B2
12	лок-часы ман.	290	0,017	+	0,0000000	*B2	5,0430	+	0,0000000	*B2
13	груз. отпр.	7,85	0,016	+	0,0000000	*B2	0,1273	+	0,0000000	*B2
	ИТОГО ЗАВ.						27,6110	+	3,4333729	*B2
	НЕ ЗАВ. РАСХ.		1000				48,24
	ВСЕГО						75,8510	+	3,4333729	*B2

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра ЭиУЖТ