1. Рейс морского судна: определение, и назвать какие бывают рейсы.

Рейс – это транспортный процесс перевозки грузов или пассажиров за определенный интервал времени между географическими пунктами и районами.

Рейсы делятся по:

- числу корреспондирующих портов: простые и сложные

- направлению: односторонние и круговые

2. Уравнение времени рейса (развернутая формула для определения времени рейса с пояснением всех символов).

tp – время рейса

tx – ходовое время

tcт – стояночное время под грузовыми операциями (погрузка, выгрузка)

tx.д. – ходовое дополнительное время, затрачиваемое на швартовку, отшвартовку, лоцманскую проводку.

3. Сложный рейс (определение, развернутая формула с пояснением всех символов).

Сложный рейс – судно перевозит грузы между несколькими портами, в каждом из которых его загружают и выгружают.

L – расстояние перевозки

V – скорость движения судна на заданном участке

Остальные буквы смотри в предыдущем вопросе!

4. Круговой рейс (определение, развернутая формула с пояснением всех символов).

Круговой рейс – судно перевозит груз между двумя или несколькими портами и возвращается в первоначальный порт отправления.

5. Ходовое время рейса.

Lобщ. – расстояние перевозки

Lo – ограниченный участок, если таковой имеется

Vтехн – техническая скорость судна

Vо – допустимая скорость на ограниченном участке

tx.д. – ходовое дополнительное время, затрачиваемое на швартовку, отшвартовку, лоцманскую проводку.

6. Стояночное время рейса.

стояночное время под погрузкой и выгрузкой соответственно

Qпогр, – Количество погружаемого груза на судно

Qвыгр -- Количество выгружаемого груза с судна

Мв погр – валовые нормы погрузки груза

Мв выгр -- валовые нормы выгрузки груза

7. Чистые и валовые нормы грузовых работ.

Валовая норма -- норма грузовых работ в расчете на все нормативное стояночное время судна в данном порту.

Чистая норма -- норма грузовых работ в расчете на нормативное стояночное время судна под грузовыми операциями

8. Понятие о производственном процессе на морском транспорте.

Производственный процесс на морском транспорте представляет собой транспортирование грузов и пассажиров морем на специальных транспортных средствах - морских транспортных судах - и включает три фазы: начальную -- все операции с момента покупки пассажиром билета или предъявления грузов отправителем до момента отхода судна из порта; основную - перемещение судном грузов и пассажиров; конечную - все операции с момента прибытия судна в порт назначения до передачи грузов получателям и высадки пассажиров.

9. Классификация и структура технологических процессов и операций. Под технологическим процессом понимается совокупность способов и средств, наилучшим образом обеспечивающих в данных конкретных условиях выполнение определенных производственных функций. Существуют технологические процессы работы судов, пор тов, вспомогательного флота, судоремонтных заводов.Технологический процесс каждого предприятия морского транс порта состоит из рабочих процессов, которые представляют собой его законченные отдельные части и имеют единое целевое назначение. В свою очередь рабочие процессы делятся на операции. Каждая из операций является той или иной частью рабочего процесса и состоит из приемов, последовательное выполнение которых дает возможность перейти к следующей операции, и так до завершения все го рабочего процесса.

Технологические процессы подразделяют на единичные, унифицированные, типовые, групповые, перспективные, рабочие, проектные, временные и стандартные.

 Структура операций технологического процесса и расчет показателей технологической линии:

Процесс перегрузки грузов состоит из ряда последовательных операций, которые в зависимости от назначения подразделяются на основные (технологические ) и вспомогательные. Основные - захват груза, его перемещение и укладка.

Вспомогательные - застропка и отстропка подъемов груза, сортировка, подчет, открытие, закрытие люков. Количество основных операций зависит от рода перегружаемого груза, условий и средств производства работ.

Самый простой процесс перегрузки состоит из 3 основных операций: начальная, перемещения, конечная.

Классификация операций: судовая - место работы - трюм, палуба судна; вагонная - вагон крытый, платформа; автотранспортная - грузовая машина, складская площадка; кордонная - обеспечивает перемещение из судна на склад или другие виды транспорта - место работы - причал, плавучий кран, судно; внутрипортовая - перемещение груза по территории или акватории порта; передаточная промежуточная.

10. Технологический процесс работы морских судов состоит из следующих рабочих процессов:

· подача под погрузку - операции и приемы: распределение судов для перевозок и установление сроков постановки под погрузку в соответствии с планом перевозок, графиком движения судов и информации портов о фактическом наличии грузов или сроков их поступления; движение судов к портам или перестановка в порту, оформление прихода, маневрировании на акватории порта и при постановке к причалу (если необходимо, то и подготовка судна к буксировке при входе в порт), швартовка;

· стоянка под погрузкой - операции и приемы: подготовка грузовых помещений и люков к приему грузов, проверка грузов на предмет возможности приёма к морской перевозке, работа грузовыми средствами судна, размещение и штивка грузов в трюмах, крепление грузов, закрытие трюмов, оформление грузовых документов;

· подготовка к рейсу - операции и приемы: расчет наивыгоднейших курсов следования, выявление обстановки плавания, бункеровка топливом, снабжение водой, материалами, инвентарем, продовольствием, оформление документов;

· выход из порта - операции и приемы: подготовка к буксировке для швартовки, отход от причала - завод буксиров, отшвартовка, отход от причала, маневрирование на акватории порта, выход из порта, досмотр судна;

· движение судна (плавание) - включает все операции и приемы по управлению судном во время плавания.

11. Технологический процесс работы портов включает такие рабочие процессы:

· прием грузов к перевозке - операции и приемы: подготовка порта, отдельных его территорий, причалов, складов к приему грузов; прием грузов от отправителя, включая взвешивание, маркировку и другие операции; оформление документов, размещение и хранение грузов в порту;

· подготовка порта к приему судов - операции и приёмы: подготовка причалов и всех средств порта, включая портовые буксиры, для приема судов определенных типов и размеров, о прибытии которых порт ставится в известность заблаговременно; подготовка необходимых средств к погрузке грузов, их соответственное сосредоточение, составление грузовых планов;

· погрузка судов в порту - операции и приёмы: доставка грузов к причалу, погрузка и укладка их в трюмах, штивка грузов, оформление грузовых документов;

· подготовка порта к отходу судна - операции и приёмы; оформление грузовых документов, подготовка необходимых средств, включая буксиры, для вывода судна из порта; осмотр судна и оформление его отхода.

12. Резервы улучшения процесса перевозок.

(НЕТУ)

13. Основные понятия о технико-экономических показателях транспортного процесса.

На морском виде транспорта применяются технико-экономические показатели работы флота – это специальные величины, которые отражают различные стороны перевозочного процесса, и какие при этом достигаются результаты. Они предназначены для решения эксплуатационных задач, касающихся вопросов организации работы транспортных судов.

14. Классификация показателей.

Классификация: по принадлежности (общетранспортные, отраслевые, видовые. Дают возможность обобщить работу различных видов транспорта или особенности, присущие каждому виду транспорта), исходные данные (плановые – метод прогнозирования и инженерных расчетов, и отчетные – по отчетным данным), эксплуатационные (отражают перевозочный процесс и работу флота в натуральных величинах), экономические показатели (отражают результат работы флота в денежной форме). Показатели бывают количественные и качественные. Количественные показатели показывают абсолютную величину данного показателя (сутки, тонны, мили, доходы, фин. результат), Качественные - это удельные показатели, т.е. определяются отношением двух или нескольких показателей (себестоимость - отношение расходов к количеству груза, ЧВВ на судо-сутки или тоннаже-сутки и т.д). По другому признаку показатели бывают: технико-эксплуатационные (количество груза, мили, бюджет времени и т.д) и валютно-финансовые (доходы, ЧВВ, себестоимость и т.д., т.е. где присутствует валюта).

15.Характеристика технико-экономических показателей по содержанию.

По содержанию:

-эксплутационные,

-экономические.

Эксплутац. показатели отражают перевозочный процесс и работу флота в натуральных величинах, абсолютных, относительных(удельных) и безразмерных. Это тонны, мили, тоннаж, сутки и их комбинации.

Экономические показатели выделяют группы: доходов, расходов, финансового результата, себестоимости перевозок и др.

Абсолютные эконом. показатели в денежном эквиваленте: доллары, евро, гривны.

16. Базисные единицы применяемые для расчета эксплуатационных и экономических показателей.

Эксплуатационные показатели морских судов:

• водоизмещение (массовое или объемное) определяется массой или объемом воды, вытесняемой плавающим судном;

• грузоподъемность - перевозочная способность данного судна;

• дедвейт (или полная грузоподъемность) - величина груза, которую судно способно принять до осадки по летнюю грузовую марку на ватерлинии;

• грузовместимость - способность судна вместить груз определенного объема (отдельно для тарно-упаковочных, штучных и сыпучих грузов).

Различают одинарную грузовместимость, когда объем всех грузовых помещений используется одновременно, и двойную, когда грузовые помещения используются по очереди для равномерности загрузки судна.

Экономические показатели:

17. Технико-экономическое нормирование на морском транспорте.

Под технико-экономическим нормированием понимается определение наиболее рациональных затрат средств и времени, расхода топлива, материалов и сырья на единицу продукции.

Различают технические нормы, нормы выработки, нормы расходов материальных и денежных средств.

18. Характеристика количественных и качественных показателей. Показатели бывают количественные и качественные. Количественные показатели показывают абсолютную величину данного показателя (сутки, тонны, мили, доходы, фин. результат), Качественные - это удельные показатели, т.е. определяются отношением двух или нескольких показателей (себестоимость - отношение расходов к количеству груза, ЧВВ на судо-сутки или тоннаже-сутки и т.д).