Тема. Статистика эффективности железнодорожного транспорта

3. Народнохозяйственной эффективности грузового транспорта и ее показатели

Понятие потребностей в перевозках грузов является исходным в оценке народнохозяйственной эффективности грузового транспорта.

Потребности в перевозках грузов - масса материально-товарных ценностей в их натурально-вещественной форме, которые подлежат транспортировке по сети путей сообщения общего пользования из пункта отправления в пункт назначения. Они представляют предъявляемые транспортным предприятиям и организациям грузы в порядке поставки продукции (товаров) потребителям, реализации продукции (товаров) с предприятий материально-технического снабжения, заготовок, оптовой торговли, разбронирования резервов, импорта продукции, международного транзита и реэкспорта импортируемой продукции.

Для объективного изучения деятельности по формированию и удовлетворению потребностей в перевозках общий объем потребностей в перевозках -ой продукции должен быть представлен как совокупность потребностей в перевозках конкретным видом транспорта (T), в конкретной корреспонденции (пункт отправления - i и пункт назначения - j), в конкретный период времени (t) в границах отчетного периода, т.е.

.

Но всех случаях эти натуральные, условно-натуральные и стоимостные показатели деятельности предприятий и организаций конкретных отраслей народного хозяйства, не учитывают, что наблюдение за перевозками базируются на иных принципах. Необходимо уже на этапе наблюдения за деятельностью предприятий сферы производства и сферы обращения обеспечить переход от показателей потребностей в перевозках продукции к показателям потребностей в перевозках грузов: объем перевозок в тоннах, грузооборот, доход от перевозок, качественные показатели, исчисленные на отправку, тонну, тонно-километр.

При измерении требуемого объема перевозок грузов показателями потребности в перевозках в тоннах в целом и по отдельным группам поставок позволяет для периода достаточно большой продолжительности исчислить показатели степени удовлетворения потребностей в перевозках, а именно:

, ,

где , - отправлено всех грузов и конкретно продукции в корреспонденции .

Значения полученных показателей находятся в интервале (0; 1). Согласно

,

= 1,0, если удовлетворены все потребности в перевозках, и < 1,0, если какая-то часть потребностей в перевозках продукции неудовлетворенна.

Учет потребностей в перевозках грузов в системе наблюдения за работой предприятий железнодорожного транспорта опирается на систему планирования грузовых перевозок на сети железных дорог, отдельных полигонах и направлениях. Согласно ей разработанный для текущего управления план перевозок грузов - это тот объем потребностей в перевозках, который должен быть удовлетворен железнодорожным транспортом исходя из возможностей железных дорог и сети в целом и экономической целесообразности железнодорожных перевозок конкретных партий грузов в конкретной корреспонденции в сложившихся условиях. Его объективность обеспечивается достаточно полным охватом при строгих требованиями к обоснованию объемов потребностей в железнодорожных перевозках, а конкретность - разработкой такой системы планов, в которых общеотраслевые задания по отправлению грузов конкретизируются вплоть до выделения транспортно-экономических связей, представляющих перевозку конкретного вида продукции от предприятия-грузоотправителя в адрес предприятия-грузополучателя. Он включает как годовые и квартальные планы перевозок, так и месячные развернутые планы, декадные заявки и задания на отправление грузов.

Показатель степени выполнения плана не является показателем степени удовлетворения потребностей в перевозках грузов.

Рассчитанный по формуле ,

где - фактический объем отправления, определяемый по принятым к перевозке отправкам,

- запланированный объем перевозок, определяемый по позициям плана перевозок,

.

он имеет факторную модель вида: ,

где - степень выполнения плана по конкретной позиции плана перевозок, - плановый объем перевозок по конкретной позиции плана, - размер отправления по случайным транспортно-экономическим связям по отношению к объему плана перевозок,

из которой следует, что его величина будет больше единицы при условии, если недовыполнение по одним позициям плана ( ) перекрывается перевыполнением по другим ( ) и объем случайных перевозок скомпенсирует недовыполнение по запланированным перевозкам ( ).

Чтобы реагировать на все случаи неполного удовлетворения потребностей в перевозках, определенных с учетом возможностей железнодорожного транспорта, должно вестись наблюдение за фактическим объемом в пределах планового задания.

Принцип определения фактического объема в пределах планового задания в случае конкретной транспортно-экономической связи:

При таком наблюдении формируются показатели объема перевозок в пределах плана - , объема перевозок сверх плановых заданий и объема случайных перевозок . Сравнивая их уровни с уровнем планового объема перевозок будем иметь следующие показатели - относительные величины:

степень выполнения плановых заданий ,

который, согласно , где , равен 1,0, если плановые задания выполнены по всем позициям плана, а по некоторым и перевыполнены;

относительный размер сверхплановых перевозок

,

относительный размер случайных перевозок

.

Поскольку потребности удовлетворяются также при выполнении и сверхплановых и случайных перевозок, то.

общий объем потребностей в перевозках грузов определяется как

.

степень удовлетворения потребностей в перевозках рассчитывается как

.

Особенности формирования уровня этого показателя представляет его модель следующего вида:

,

из которой следует, что он реагирует на любой факт неполного удовлетворения конкретных потребностей в перевозках. А поэтому принимает значение, равное единице в случае, если все запланированные, сверхплановые и случайные потребности удовлетворены.

Степень удовлетворения потребностей в перевозках - это показатель эффективности транспортного обслуживания народного хозяйства по объему перевозок. При его практическом использовании необходим учет тех фактов, когда невыполнение плановых заданий происходит не по вине железных дорог, корректируя размеры плановых заданий по конкретным транспортно-экономическим связям на величину объема не предъявленного к перевозке груза, используя в дальнейшем вместо величины величину .

Полное представление об эффективности работы железнодорожного транспорта можно дать, учитывая качество перевозок.

При этом оценка качества продукции и качества работ должна в первую очередь основываться на показателях случаев нарушения требований к свойствам-качествам процесса транспортировки продукции, нашедшими свое отражение в регламентирующих конкретную перевозку документах. В силу чего уровень показателя народнохозяйственной эффективности грузового транспорта должен определяться долей отправок в общем объеме перевозок, в процессе перевозки которых не были допущены (отсутствовали) нарушения. При обращении к другим показателям качества надо принять во внимание, что глубина негативных отклонений определяет размеры тех дополнительных затрат, которые возникают в функционировании взаимодействующих с транспортом элементов, а случаи позитивных отклонений создают лишь предпосылки к повышению эффективности их функционирования, но в некоторых случаях могут быть просто нецелесообразны и даже недопустимы.