- •1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О САМОЛЕТЕ Ту-154
- •Геометрические данные
- •Массовые данные самолета
- •Центровка самолета
- •Летные данные
- •Взлетные и посадочные данные
- •2. ПЛАНЕР САМОЛЕТА
- •2.2. ЗАЩИТА ПЛАНЕРА ОТ КОРРОЗИИ
- •2.3. ФЮЗЕЛЯЖ
- •Компоновка фюзеляжа
- •Зона герметизации фюзеляжа
- •Конструкция силовых элементов фюзеляжа
- •Шпангоуты
- •Стрингеры
- •Продольные балки
- •Обшивка
- •Фонарь кабины экипажа
- •Окна пассажирских кабин
- •Система дренажа окон пассажирских кабин
- •Входные двери
- •Система запирания входной двери
- •Замки
- •Тяги
- •Механизм управления замками
- •Механизм автоматического стопорения замков
- •Заборник воздуха
- •Система сигнализации
- •Запасная и служебная двери
- •Аварийные выходы
- •Люки багажных помещений
- •Люк заднего технического отсека
- •Полы кабин и багажных помещений
- •2.4. КРЫЛО
- •Центроплан
- •Кессон
- •Лонжероны
- •Стрингеры
- •Нервюры
- •Обшивка
- •Носовая часть центроплана
- •Первый носок
- •Второй носок
- •Хвостовая часть центроплана
- •Крепление центроплана к фюзеляжу
- •Отъемная часть крыла
- •Кессон
- •Носовая часть
- •Хвостовая часть
- •Концевой обтекатель
- •Стык отъемной части крыла с центропланом
- •Гондола главной ноги шасси
- •Закрылки
- •Средняя часть
- •Дефлектор
- •Хвостик закрылка
- •Шторки
- •Предкрылки
- •Интерцепторы
- •Элероны
- •2.5. ХВОСТОВОЕ ОПЕРЕНИЕ
- •Киль
- •Кессон киля
- •Носок киля
- •Хвостовая часть киля
- •Концевой обтекатель киля
- •Руль направления
- •Стабилизатор
- •Центроплан
- •Консоль стабилизатора
- •Обтекатель стабилизатора
- •Руль высоты
- •2.6. ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЛАНЕРА
- •Глава 3. Управление самолетом Ту-154
- •3.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
- •Основные данные системы управления
- •3.2. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕМ ВЫСОТЫ
- •Колонка управления
- •Тяги
- •Роликовые направляющие
- •Качалки и поводки
- •Дифференциальная качалка
- •Пружинные тяги
- •Герметический вывод
- •Ограничение отклонения руля высоты
- •Полетный загружатель
- •Механизм включения полетного загружателя
- •Электромеханизм триммерного эффекта
- •Следящая тяга
- •3.3. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕМ НАПРАВЛЕНИЯ
- •Педали
- •Механизм регулировки педалей
- •Проводка
- •Тяги
- •Направляющие
- •Качалки и поводки
- •Дифференциальная качалка
- •Герметический вывод
- •Механизм триммерного эффекта
- •Полетный загружатель
- •Механизм включения
- •Штурвал
- •Тяги
- •Качалки и поводки
- •Дифференциальная качалка
- •Пружинные тяги
- •Пружинный загружатель
- •Механизм триммерного эффекта
- •Следящая тяга
- •3.5. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕРОНАМИ-ИНТЕРЦЕПТОРАМИ
- •Дифференциальный механизм
- •Проводка
- •Поводки
- •Пружинная тяга
- •Ограничитель отклонения элерона-интерцептора
- •3.6. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СРЕДНИМИ ИНТЕРЦЕПТОРАМИ
- •Рукоятка управления
- •Проводка управления
- •Тросы
- •Ролики
- •Герметический вывод троса
- •Жесткая проводка
- •3.7. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРОМ
- •Подъемник стабилизатора
- •Управление стабилизатором
- •3.8. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАКРЫЛКАМИ
- •Система перемещения закрылков СПЗ-1А
- •Трансмиссия закрылков
- •Валы
- •Опоры
- •Герметические выводы
- •Редукторы
- •Подъемники закрылков
- •3.9. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДКРЫЛКАМИ
- •Трансмиссия предкрылков
- •Валы
- •Промежуточные опоры,
- •Герметические выводы
- •Редукторы
- •Механизм концевых выключателей МКВ-36
- •Винтовые подъемники предкрылков
- •Система управления и сигнализации
- •Замер люфтов по рулю направления и элеронам
- •Глава 4. Шасси самолета Ту-154
- •4.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ШАССИ САМОЛЕТА
- •Основные данные
- •4.2. НАГРУЗКА НА ШАССИ
- •4.3. ПЕРЕДНЯЯ НОГА ШАССИ
- •Амортизационная стойка
- •Зарядный клапан
- •Цилиндр уборки и выпуска шасси
- •Установка оси колес
- •Скалывающийся подкос
- •Механизм распора
- •Замок подвески передней ноги
- •Механизм управления створками люка ниши передней ноги
- •4.4.ГЛАВНЫЕ НОГИ ШАССИ
- •Амортизационная стойка с однокамерным амортизатором
- •Амортизационная стойка с двухкамерным амортизатором
- •Подкос-цилиндр
- •Стабилизирующий амортизатор
- •Масляный зарядный клапан
- •Тележки главных ног шасси
- •Механизм управления створками люков главных ног
- •Ведущий и ведомый редукторы
- •4.5. СИГНАЛИЗАЦИЯ ПОЛОЖЕНИЯ НОГ ШАССИ
- •5.2. СИСТЕМА ДО ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ПЕРВОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
- •Разъемные клапаны
- •Дроссель постоянного расхода НУ-5810-40М1
- •Обратный клапан ОК6А
- •Холодильник 5601.060
- •Сливной фильтр 5810.020
- •Гаситель пульсаций 5803.040
- •Гидроаккумулятор 5803.030
- •Сигнализатор падения давления МСТ-100
- •Электрический дистанционный манометр ДИМ2-240
- •Дроссель Н5810.820
- •Панель бортового обслуживания первой гидросистемы 5606.410
- •Работа системы до потребителей первой гидросистемы.
- •5.3. СИСТЕМА ДО ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ВТОРОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКЮИ СИСТЕМЫ
- •Панель бортового обслуживания второй гидросистемы 5606.410
- •5.4. СИСТЕМА ДО ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ТРЕТЬЕЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
- •Панель бортового обслуживания третьей гидросистемы 5606.400
- •5.5. ГИДРОСИСТЕМА ОСНОВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ КОЛЕС ШАССИ
- •Обратный клапан ОК8А
- •5.6. ГИДРОСИСТЕМА АВАРИЙНОГО ТОРМОЖЕНИЯ КОЛЕС ШАССИ
- •Обратный клапан ОК6А
- •Сигнализатор падения давления ЭС-200
- •5.7. ГИДРОСИСТЕМА ШАССИ (ОСНОВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ)
- •Цилиндр замка подвески главной ноги шасси
- •Цилиндр-подкос
- •Золотниковый распределитель 5810.000
- •Цилиндр створок
- •Цилиндр механизма распора
- •Клапан отключения 5810.050
- •Обратные клапаны ОК10А, ОК14А, ОК6А
- •Гаситель пульсаций
- •5.8. ГИДРОСИСТЕМА АВАРИЙНОГО ВЫПУСКА ШАССИ
- •Кран аварийного выпуска 5855.000
- •Пружинная тяга
- •Пружинный цилиндр
- •5.10. ГИДРОСИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВНУТРЕННИМИ ИНТЕРЦЕПТОРАМИ
- •Работа на прямом ходе
- •Гидравлический цилиндр 5801.100
- •Обратный клапан ОК12А
- •5.11. ГИДРОСИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СРЕДНИМИ ИНТЕРЦЕПТОРАМИ
- •Обратные клапаны ОК6А и ОК8А
- •Редуктор ГА-213
- •5.13. ГИДРОСИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАКРЫЛКАМИ
- •5.14. СИСТЕМА НАДДУВА И ДРЕНАЖА ГИДРОБАКОВ
- •Обратный клапан 5810.270
- •Воздушный баллон 5810.300
- •Дренажный бак 5602.350
- •Регулятор давления 5810.180
- •Предохранительный клапан 5810.250
- •Клапан сброса давления наддува 3501с51
- •Запорный кран 219К
- •Бортовой зарядный штуцер 3509с50
- •5.15. ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОСИСТЕМЫ
Гидроподъемник расположен в отсеке передней ноги. Цилиндром он крепится к раме амортизатора, штоком — к рычагу складывающегося подкоса.
Рис. 5.42. Гидроподъемник передней ноги:
1, 19—регулируемые ушки; 2, 30, 31—пружины; 3—головка цилиндра; 4, 16, 25, 26— втулки; 5, 23, 28—шайбы; 6, 9—золотники; 7—штуцер;8, 10—гильзы; 11, 18—гайки; 12, 20, 27, 32—кольца; 13—поршень; 14—шток; 15—цилиндр; 17— букса; 21—заглушка; 22—дроссельное устройство;24—челнок- 29—клапан; 1—штуцер уборки шасси; II— штуцер основного выпуска шасси; III—выходной штуцер уборки и выпуска шасси; IV— штуцер аварийного выпуска шасси; V— штуцер слива в аварийную систему; VI—входной
штуцер выпуска
Цилиндр-подкос (рис. 5.43) обеспечивает уборку и выпуск главной ноги. Цилиндр-подкос является силовым и кинематическим элементом главной ноги. Как силовой элемент он передает усилия с амортизационной стойки на каркас крыла. Во время уборки шток цилиндра-подкоса, выдвигается, при выпуске — убирается в цилиндр. В выпущенном положении ноги шток заперт цанговым замком.
Конструктивно цилиндр-подкос выполнен из штока 17, букс 8, 13, цанговой муфты 14, цанг 10, цилиндра 16, трубы 15, плунжеров 4, 11, нажимного устройства, шарикового клапана 22, пружины 9, нажимной втулки 12, золотникового распределителя 24 и концевого выключателя 23.
На цилиндре размещены два штуцера для подвода жидкости на уборку и выпуск
ноги.
Цилиндр-подкос является двухступенчатым силовым цилиндром двустороннего действия. Сферические подшипники в проушинах цилиндра-подкоса обеспечивают передачу только осевых усилий, исключая изгибные нагрузки.
Золотниковый распределитель 24 служит для уменьшения расхода жидкости, а следовательно, и сокращения времени для уборки ноги шасси.
Золотниковый распределитель состоит из корпуса 31, золотника 32, дросселя, силовой пружины 28 и обратных клапанов 40. Корпус распределителя имеет четыре штуцера. К штуцеру I подходит жидкость для уборки ноги. Через штуцер II идет жидкость на выпуск ноги. Два других соединены через второй золотниковый распределитель с цилиндром-подкосом.
234
Рис. 5.43. Цилиндр-подкос:
1—ухо; 2—ось; 3, 9, 28, 38, 43, 47, 49-пружины; 4, 11—плунжеры; 5—кулачок; 6, 8, 13, 18—буксы; 7, 12, 33, 35, 36—втулки; 10—цанги; 14цанговая муфта; 15—труба; 16—
цилиндр; 17—шток; 19, 20, 30—штуцер; 21— качалка; 22—шариковый клапан; 23— концевой выключатель; 24, 26—золотниковые распределители; 25—трубопровод; 27, 37—гайки; 29—дроссель; 30, 44—гильзы; 31, 48—корпусы; 32—золотник; 39—донышко; 40—об ратный клапан; 41—направляющая; 41—заглушка; 45—толкатель; 46—пробка; I—штуцер уборки шасси; II—штуцер выпуска шасси; III—штуцер к цилиндру створок (на
закрытие); IV—штуцер аварийного выпуска шасси; V—штуцер слива в аварийную систему
235
При уборке главной ноги жидкость через штуцер I и обратный клапан золотникового распределителя 24 поступает в полость А цилиндра-подкоса. Под действием усилия жидкости через плунжер 4 и от усилия пружины 9 смещается плунжер 11. Он освобождает цанги, и они выходят ИЗ впадин цанговой муфты 14. Цанговый замок открывается. После этого шток с буксами 8, 13 и цанговой муфтой начинает выдвигаться из цилиндра, производя уборку ноги.
Жидкость из полости Б будет перетекать через второй обратный клапан золотникового распределителя 24 в полость А. Благодаря перетеканию жидкости из одной полости в другую экономится расход жидкости и сокращается время уборки ноги.
По мере уборки ноги давление жидкости в полостях А и Б растет. Когда оно достигнет величины 190±5 кгс/см2, золотник опустится вниз, сжимая силовую пружину. При этом он откроет штуцер, соединяющий полость Б с гидробаком. Жидкость из полости Б перестанет перетекать в полость А и будет сливаться в гидробак. С этого момента цилиндр начинает работать на полной площади поршня.
Во время выпуска ноги жидкость подходит к штуцеру II, поднимает золотник вверх и поступает в полость Б. Из полости Л жидкость сливается в гидробак. В это время золотник перекрывает канал, сообщающий полости между собой.
Выпуск ноги происходит от усилия жидкости, действующей на кольцевую площадь поршня в полости Б.
Рис. 5.44. Золотниковый распределитель 5810.000:
1, 5, 7, 9, 12, 14—штуцера; 2—корпус; 3—кольцо; 4—муфта; 6—пружина; 8—золоник; 10—гильза; 11—втулка; 13—шайба
В конце выпуска ноги букса 13 нажимает на втулку 12, позволяя цангам разместиться во впадинах цанговой муфты. После этого плунжер 11 под действием усилия пружины 9 запирает цанги и нажимает на плунжер 4. Последний поворачивает кулачок, приводя в действие шариковый клапан 22 и концевой выключатель 23. Концевой выключатель, сработав, включит зеленую лампу на средней приборной доске пилотов.
Агрегат крепится цилиндром к узлам крыла, а штоком — к шлиц-шарниру амортизатора.
236
Золотниковый распределитель 5810.000 (рис. 5.44) обеспечивает подачу жидкости в цилиндр-подкос от основной или аварийных систем выпуска. Отключение одной системы при работе второй необходимо для нормальной работы последней, иначе перетекание жидкости из одной системы в другую приведет к отказу обеих систем.
Золотниковый распределитель состоит из корпуса 2, золотника 8 с пружиной 6. Корпус имеет шесть штуцеров. Штуцер 1 отводит жидкость в цилиндр-подкос для
выпуска ноги. Штуцер 5 пропускает жидкость в цилиндр-подкос для уборки ноги. К штуцеру 7 подводится жидкость для уборки ноги. К штуцеру 9 подводится жидкость для выпуска ноги. Штуцер 12 направляет жидкость на выпуск ноги от аварийных систем. Через штуцер 14 обеспечивается слив в баки второй и третьей гидросистем.
Рис. 5.45. Цилиндр створок:
1, 11—корпус; 2, 10, 21—гайки; 3, 8—буксы; 4, 14, 24—механические приводы; 5, 13— толкатели; 6, 12—перепускные клапаны; 7—золотниковый распределитель; 9, 19— кольца; 15, 23—пружины; 16, 25—штоки; 17—ухо; 18, 22—плунжеры; 20—обойма; 26— направляющий хомут; 27—концевой выключатель; 28—обратный клапан; /—штуцер перепуска давления на открытие створок перед выпуском шасси; //—штуцер перепуска жидкости к замку подвески при выпуске шасси; IV—штуцер перепуска давления на закрытие створок после уборки шасси; IV—штуцер перепуска давления на открытие створок при выпуске от второй или третьей гидросистем; V—штуцер слива во вторую или третью гидросистему; VI— давление на закрытие створок после выпуска шасси; VII—давление на открытие створок перед уборкой шасси; VIII—штуцер перепуска давления к цилиндру-подкосу при уборке шасси
237