Шпоры по ценообразованию

-восприятие контекста покупки одна из зада ч маркетинга- разработка контекста покупки, который бы создал иллюзию того, что Ц – справедлива и разумна. –эффект пожертвования ценовые различия 2х одинаковых Т всегда должны быть представлены как скидки по сравнению с более высокой Ц, а не как доплата по сравнению с более низкой Ц, тк убытки воспринимаются сильнее чем выигрыш. –представление в выигрыше потерь рекламная стратегия, используемая на Р высококачественных Т построена на том, что вам рисуют картинку убытков от НЕприобретения Т (страховка) закон спроса предполагает, что Ц – основная переменная кол-ва проданного Т, однако эта зависимость зачастую искажается в силу особенности психологического восприятия Ц потребителем.

№16 ценообразование в электроэнергетике В настоящее время регулируемые цены устанавливаются прежде всего на продукцию и услуги естественных монополий (в соответствии с Указом Президента РФ «О некоторых мерах по государственному регулированию естест-х монополий в РФ» №220 от 28.02.1995 г. и Федеральным Законом РФ«О естественных монополиях» №147-ФЗ от 17.08.1995 г.).К естественным монополиям относят коммерческие и некоммерческие организации, производящие и реализующие товары (услуги), удовлетворение спроса на кот в силу технолог-х особенностей про-тва эффективно в условиях отсутствия конкуренции, а также товары, которые имеют устойчивый спрос при значительном изменении цены в силу невозможности полной замены их другими товарами К особенностям элэнергетики относится неравномерное использование элэнергии в течении суток и года. Это вызывает необходимость иметь на элстанциях резервные мощности, что в свою очередь приводит к доп капитальным затратам на создание резервных мощностей и текущим расходам на обслуживание этих мощностей. Все это определяет высокую фондоемкость элэнергетики и большой удельный вес в себестоимости Эл-энергии амортизации основных фондов. Для Эл-энергетики хар-но различие в затратах на про-во электроэнергии по районам. Это обусловлено различиями природно-географических условий про-ва Эл-энергии; уровнем развития про-ых сил; плотностью электронагрузок и степенью развития электросетей;  разницей в стоимости потребляемого топлива, затратах на передачу и распред-е Эл-энергии. По этому тарифы на Эл-энергию дифференцированы по районам. Особенностью электроэнергетики является совпадение во времени про-ва и потребления Эл-энергии. С учетом характера продукции этой отрасли устанавливаются диффер-ные тарифы на Эл-энергию по группам потребителей в зависимости от режима и условий потребления Эл-энергии. Чтобы промышленные предприятия и приравненные к ним потребители были заинтересованы в снижении потребления электроэнергии, в часы пик для них устанавливаются двухставочные тарифы, которые состоят из основной платы за 1 киловатт заявленной мощности в часы максимума нагрузки и дополнительной платы за 1 киловатт-час потребленной электроэнергии:Цена за 1 киловатт-час = ((А*М)/Э)+в, где А - плата за 1 кВт заявленной мощности; М - величина заявленной мощности; в - плата за 1 кВт/час потребленной электроэнергии; Э - количество потребленной электроэнергии. Для электрифицированного транспорта, с/х и бытовых потребителей применяются одноставочные тарифы, при использовании которых плата за Эл-энергию определяется пропорционально кол-ву потребленной Эл-энергии.

№17 Цены торгов на внутреннем рынке. Торги представляют собой состязательную форму борьбы на размещение заказа товаров, на производство товаров и др. Торги бывают: Открытые; Закрытые Конкурсная комиссия оценивает и сопоставляет заявки на участие в торгах и определяет победителя. Покупатель, заказчик делает заявку, на которую поступают предложения (оффекты) от потенциальных продавцов (офференты). Торги бывают: Одноэтапные; Двухэтапные.При одноэтапных торгах в заявке указывается цена заявки, расходы на эксплуатацию, техническое обслуживание, ремонт, сроки завершения работ, доставки товара, функциональные характеристики продукции, порядок и сроки

осуществления платежа, обеспечение национальной безопасности. При двухэтапных торгах: на первом этапе все поставщики представляют заявки, в которых не указывается цена, на втором этапе заказчик предлагает поставщикам представить окончательную заявку с указанием цены. Каждый поставщик в праве представить только одну цену, которая в последствии не может быть изменена. Выигрывает тот, кто предложит самую низкую цену. Торги применяются на внутреннем рынке, при закупке продукции для государственных нужд и при выполнении строительных работ. Подготовка заявки на участие в торгах включает в себя:  качественный анализ условий торгов;  экономическое обоснование заявки на участие (количественный анализ). Задачей качественного анализа условий торгов является определение желательности победы в торгах с точки зрения задач развития фирмы в целом. Решая данную задачу, следует ответить на вопросы:1.    В каких тендерах участвовать? 2.    Когда подавать заявку на участие? 3.    Какую цену предложить? Ответ на эти вопросы зависит от значения следующих параметров:·    степень загрузки произ-ых мощностей и возможность ее изменения в случае выигрыша торгов (основной параметр); ·    наполненность портфеля заказов; ·    возможная степень остроты конкуренции в данных торгах; ·    сложность соблюдения условий поставок, сформулированных в приглашении к торгам; ·    возможная прибыльность выполнения заказа в случае победы. Экономическое обоснование заявки на участие в торгах связано с выбором той предлагаемой фирмой цены, при которой она может достичь максимальной величины выигрыша. Однозначный совет справедлив, когда фирма имеет возможность участвовать во многих торгах и должна сформировать свой портфель предложений в соответствие с задачей максимизации общей массы выигрыша. Если же фирма переживает серьезные финансовые трудности и работает в условиях стагнирующего рынка, то для нее приемлемой может оказаться цена, сулящая наибольшие шансы на победу даже при минимальной величине выигрыша.Проблема заключается в нахождении наибольшей цены, которая была бы меньше, чем цена, предложенная самым "дешевым" конкурентом

№19 дифференциация рыночных цен по географическому принципу

Дифференциация цен – предложение однородных товаров и услуг по разным ценам. Географический подход к ценообразованию- это принятие цен для потребителей в различ частях страны. Доставка товаров далеко находящемуся потребителю обходится фирме дороже, чем расположенному поблизости. Основные ценовые позиции: 1. продавец устанавливает цену на Т по месту ее пр-ва. В этом случае каждый покупатель оплачивает свои транспортные расходы, что является справедливым по отношению к покупателю. Однако он может найти др поставщика, который будет ближе к нему расположен. 2. продавец устанавливает единую цену на свою продукцию для свех покупателей. Расходы на доставку включены в цену по усредненной величине, тем самым продавец привлекает более отдаленных покупателей, которые оказываются в выигрыше. 3. продавец устанавливает зональные цены. В этом случае потенциальный рынок делится на несколько зон, для которых предусмотрены различные цены. Внутри зоны у покупателей нет ценовых преимуществ. Недостаток такой системы: вблизи условных границ покупатели приобретают Т по разным Ц. 4. продавец устанавливает Ц базисного пункта и от этого пункта взимает транспортные расходы по доставке Т до местонахождения покупателя. В качестве базисного пункта продавец стремится выбрать то место, кот наиболее удачно расположено с точки зрения ценовой конкуренции.

№20 формирование грузовых тарифов на Ж/Д. Ж/д транспорт основа транспортного комплекса России. Доля железных дорог в общем грузообороте РФ - 80%. Основой для расчетов стоимости перевозки на Ж/Д является прейскурант «Тарифы на грузовые Ж/Д перевозки» № 10-01, кот был введен в действие в 1990 г. В качестве базового тарифа была принята средняя для всех Ж/Д себестоимость грузовых перевозок, которая определяется в целом по всему грузообороту и по перевозке отдельных грузов в завис от дальности пробега. Нормативная прибыль рассчитана исходя из принципа обеспечения одинаковой прибыльности на вагоно-сутки для однотипного подвижного состава и с учетом равновыгодности перевозок на различные расстояния. Тарифные ставки установлены по двухставочной модели с выделением начально-конечной и движенческой операции. Рассчитаны ставки за вагон, тонну, вагоно-километры, тонна-километры. Тарифы зависят от типа вагона, его принадлежности, вида отправок, скорости и расстояния перевозки, грузоподъемности вагона, особых условий перевозки и других факторов. Плата за перевозку грузов определяется по разработанным на основе тарифных схем расчетным таблицам, которые содержат величину платы за перевозку на любое расстояние. Минимальная плата за перевозку грузов установлена на расстояние 50 км. На Ж/Д применяются тарифы нескольких видов. Они подразделяются на общие, местные и исключительные. Общие тарифы являются основной формой тарифов: по ним определяются провозная плата для подавляющей массы грузов. Местные тарифы устанавливаются при перевозке грузов по линиям железных дорог местного сообщения, которые не включены в общую Ж/Д сеть. Они строятся с учетом индивидуальных затрат местных предприятий и утверждаются их руководителями. Исключительные тарифы применяются при перевозке грузов в определенных направлениях и на заранее заданные расстояния. Они могут быть повышенными или пониженными по отношению к общим тарифам. Исключительные тарифы имели распространение в плановом хозяйстве. В настоящее время они практически не действуют. На перевозку грузов, требующих специальных устройств или условий перевозки, устанавливаются повышенные тарифы.По видам отправок грузов Ж/Д тарифы подразделяются на повагонные, контейнерные, малотоннажные и тарифы мелких отправок. В основе повагонного тарифа лежит ставка за вагон при определенной норме его загрузки. Провозная же плата взимается за вагон независимо от степени его загруженности, что стимулирует более полное использование грузоподъемности и вместимости вагона. Тарифы по контейнерным отправкам рассчитываются с учетом полного использования грузоподъемности контейнера. Они значительно выше повагонных тарифов, что связано с необходимостью возмещения дополнительных затрат по содержанию контейнера. В настоящее время удельный вес контейнерных перевозок незначителен, однако в перспективе он будет возрастать. Потонные тарифы применяются на малотоннажные и мелкие отправки. Тарифы мелких отправок используют при перевозке грузов в сборном вагоне по разным документам., различаются в зависимости от массы груза. В 1995 г. была введена классность грузов. В первый класс были включены грузы, транспортная составляющая которых превышает 15%. К таким грузам относится сырье и другие массовые грузы. В грузах второго класса затраты на транспорт составляют 5–10%. К третьему классу отнесены дорогостоящие грузы, в которых удельный вес затрат на транспорт 5% и менее. В базовый прейскурант не входит ряд услуг, которые оказываются за дополнительную плату, устанавливаемую в договоре между железной дорогой и клиентом. Пред-ия промышленно-Ж/Д транспорта занимают, как правило, монопольное положение в регионе. В такой ситуации необходимо проводить гос-ное регулирование тарифов на работы и услуги пред-тий промышленно-Ж/Д транспорта. В этих целях разработан «Рекомендуемый порядок установления и регулирования тарифов на работы и услуги промышленного Ж/Д транспорта в РФ», который утвержден департаментом цен Министерства экономики России. В «Порядке» указано, что целью регулирования тарифов является обеспечение баланса интересов предприятий транспорта и потребителей транспортных услуг. Регулирование тарифов включает в себя решение процедурных вопросов, определение методов формирования тарифных систем и тарифных ставок, обоснование размеров индексации тарифов, контроль за уровнем тарифа и правильностью их применения. Ж/д транспорт Преимущества: Быстрая доставка на большие расстояния; Независимость от климатических условий; Большая грузоподъемность (3-4 тыс.т – один состав); Сравнительно низкие тарифы; При наличии подъездных путей у грузополучателя возникают дополнительные удобства (возможно организовать доставку «от двери до двери»); Способность перевозить самую широкую гамму различных грузов.Недостатки: Наличие перевалки грузов (пересортировки вагонов); Необходимость прочной упаковки; Благоприятные условия для хищения; Зависимость от географического расположения ж/д путей; Необходимость переформирования составов в пути.

№21 Цены аукционов. В классическом понимании, аукцион это рынок продавца. Цены аукционов действуют на специально организованных рынках, открываемых на определенное время. На аукционе выступает один или несколько продавцов и много покупателей. Аукцион начинается с объявления номера партии товара (лот), с краткой характеристики товара и осмотра товара покупателем в рамках аукциона действуют следующие цены: . Стартовая цена, по которой объявляется аукцион; . Цена аукционного шага, то есть это промежуточная цена, которая

превышает стартовую или объявленную потенциальным покупателям цену; . Цена фактической продажи, превышает стартовую цену на сумму цен аукционных шагов. Чем чаще проводятся аукционы, тем меньше разрыв между конечными ценами предыдущего аукциона и предложенной стартовой ценой. Это объясняется незначительными изменениями в издержках и конъюнктуре рынка.

№22 Одной из важнейших составляющих инфраструктуры страны является транспортная система. Транспорт представляет собой не просто одну из отраслей хозяйства страны и нашего региона, но и одно из наиболее существенных условий успешного функционирования всей экономики, оказывающее активное воздействие на формирование территориальных пропорций развития производства страны и регионов. В процессе материального производства транспорт удовлетворяет потребности отраслей народного хозяйства в перевозках различного типа : внутрипроизводственных, межотраслевых внутри региона, межрегиональных, перевозках работников и т. д. Транспорт является комплексной отраслью инфраструктуры, в нее входят такие виды транспорта как (железнодорожный, речной, морской, автомобильный, воздушный, трубопроводный и пр. ). Виды транспорта подразделяются на водный (морской речной), наземный (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный) и воздушный. Все виды транспорта, кроме трубопроаодного, используются для перевозки грузов и пассажиров. Эти виды транспорта относятся к тразиционным. Нетрадиционные виды транспорта включают в себя пульпопроводы (Навалочный груз измельчается и вместе с водой перекачивается по трубам), пневмотранспорт, транспорт на магнитной подушке. У каждого вида транспорта есть своя специфика в отношении его использования для перевозок грузов. Морской транспорт. Преимущества: Низкие грузовые тарифы; Высокая производительность (за счет большой грузоподъемности судов) Непрерывность работы ( 24 часа в сутки); Незначительная зависимость от погодных условий; Мобильность от спроса ( морские суда можно направить в любую точку мира) Практически неограниченная пропускная способность морских путей сообщения. Недостатки: Относительно низкая скорость (для грузовых судов 18-20 узлов ); Сравнительно небольшая частота движения ( могут перевозить только большое количество груза и только сразу); Необходимость тщательной упаковки грузов.

№23 Скидки на уторговывание в мировой торговле и их виды. В большинстве случаев все виды мировых цен практически отклоняются от реальных цен, указанных в контрактах. Это объясняется тем, что первоначально продавец завышает цену с целью получения не только большей прибыли, но и застраховать себя от возможного завышения цен на сырье, материалы, коммерческих и валютных рисков и т.д. На практике проблема выравнивания цен решается за счет так называемых скидок на уторговывание. По своей экономической природе эти скидки являются формой сбалансирования в цене интересов продавца и покупателя. Для отдельных видов цен скидки на уторговывание имеют разное значение. Так, для цен бирж, аукционов, торгов и фактических сделок значение их менее существенно, чем для других видов цен, поскольку в них отражено влияниевсех ценообразующих факторов. Больше вероятности получить скидку, когда дела фирмы обстоят благополучно или легче получить скидку при пониженном спросе, чем при повышенном, по сырьевым товарам, чем по готовым изделиям, на начальной и конечной стадиях рыночной «жизни» товара, когда он только завоевывает рынок или заканчивает свой «жизненный» цикл на рынке, то есть выходит с него.

№24 Регулирование цен на лекарственные средства. Первое Постановление Правительства от 29.03.1999 г. Последнее Постановление от 09.11.2001 г. №782 «О гос-ном регулировании цен на лекарственные средства».Минздрав России ежегодно по согласованию с Министерством пром-сти, науки и технологий России и с Министерством экономического развития и торговли представляет на утверждение перечень жизненно необходимых и важнейших лекар-х средств Правительству России. Порядок регулирования цен:1) Гос-ная регистрация цен, а именно предельная отпускная цена на отеч-ую продукцию и продукцию иностранного про-ва;2) Предельные надбавки для оптовой и розничной торговли устанавливается органами исполнит-й власти субъектов Федерации. Гос-ная регистрация цен производится бесплатно. Процесс регистрации предельных отпускных цен осущ-тся на основании заявления про-теля (уполномоченного лица) и целого ряда необходимых документов в Минздрав России. Все эти документы Минздрав направляет в Министерство эконом-го развития и торговли, а так же Министерство промыш-сти, науки и технологии. Они принимают решение о согласовании отпускной предельной цены про-теля или об отказе в согласовании. Это решение направляется в Минздрав России. После получения решения Минздрав: a) Принимает решение о гос-ной регистрации предельной отпускной цены, либо об отказе;b) Вносит данные о зарегистр-ной цене в гос-ный реестр цен на лекар-ные средства; c) Выдает про-телю удостоверение о регистрации предельной отпускной цены и выписку о зарегистрированной цене из гос-ного реестра цен. При регистрации предельной цены на отеч продукцию она учитывается в реестре в рублях, а продукция иностранного про-тва в инвалюте или может быть в рублях, пересчитанных по курсу ЦБ на датугос-ной регистрации. Зарегистр-ная предельная цена про-еля подлежит перерегистрации в Минздраве в связи с изменением цен на сырье, материалы, ростом з/п, изменением конъюнктуры рынка и т.д. Предельные надбавки, устанавливаются органами исполнит власти субъектов Федерации. Оптовые надбавки устанавливаются: a) К фактической отпускной цене отечест проте-ля или к контрактной цене иностранного про-теля при прямых закупках. К цене, не превышающей зарегистрированной предельной отпускной цене про-теля, в валюте пересчитанной в рубли по курсу ЦБ на дату гос-ной регистрации; b) К отпускной цене организации оптовой торговли, закупающей лекарст средства непосредственно у про-теля. Сумма оптовых надбавок всех организаций оптовой торговли, участвующих в реализации лекар-х средств на территории России не должна превышать предельную оптовую надбавку. Предельные розничные (торговые) надбавки устанавливаются для аптечных учреждений, независимо от их организационно-правовой формы. Надбавки устанавливаются к фактической отпускной цене про-теля или к отпускной цене организации оптовой торговли. Размер надбавки не должен превышать предельную величину.

№25 свободные отпускные (оптовые) цены, порядок их установления и применения. Оптовая цена пред-тия (отпускная цена) – цена изготовителя продукции, по кот пред-тие реализует произв-ную продукцию оптово-сбытовым организациям или др пред-тиям. В условиях перехода к рынку эти цены призваны обеспечивать возможность дальнейшей хоз деятельности пред-тиям и организациям. Другими словами, реализуя свою продукцию по оптовым ценам, пред-тие или фирма должны возместить свои издержки про-ва и реализации и получить такой размер прибыли, кот бы позволил им выжить в условиях рынка. Прибыль является важнейшим элементом цены.Получение прибыли – главный побудительный мотив любой формы предприним-ва. Свободные оптовые отпускные цены устанавливаются предприятием изготовителем по согласованию с потребителем. При установлении этих цен учитывается: 1) Конъюнктура рынка; 2) Качество, потребительские свойства продукции; 3) Себестоимость, косвенные налоги, прибыль, фактический размер прибыли определяется после согласования цены. Свободные отпускные цены фиксируются в протоколе согласования цены в договорах на поставку товаров, а если нет такой возможности заранее оформить цены, то разрешается оформлять договоренность о ценах в других документах, подтверждающих согласие покупателя и подписанных руководителем пред-тия про-теля – это телеграммы, факсы, телефаксы и т.д. Свободные цены могут быть изменены по согласованию сторон в зависимости от изменения цен на сырье, материалы, заработную плату и т.д.В условиях рыночной экономики, конкуренции существует объективная тенденция к получению макс прибыли. Необходимый размер прибыли для предприятия (фирмы) определяется потребностями его развития и не может быть меньше минимально допустимого уровня, обеспечивающего нормальный процесс воспро-ва. В противном случае в условиях жесткой конкуренции пред-тие может разориться и стать банкротом. Норма прибыли формируется на рынке в результате конкуренции товаропро-лей, и она меняется под воздействием множества конъюнктурных факторов. Пред-тия стремятся максимизировать размер прибыли. Однако полной гарантии предприятию (фирме) в том, что оно получит запланированный размер прибыли, никто дать не может, так как коммерческий успех его деятельности зависит от многих рыночных факторов, предугадать действие которых весьма сложно. Поэтому конечный экономический результат деятельности предприятия может оказаться как + (прибыль), так и - (убыток). На основе оптовых цен пред-тия (отпускных цен) производится планирование, анализ и расчет стоимостных показателей работы фирмы. Оптовая (отпускная) цена пред-тия состоит из себестоимости (издержек про-ва и реализации), прибыли, акциза (по подакцизным товарам) и НДС.Цена изготовителя продукции обращена к про-ву, тесно связана с ним. Разновидностью оптовой цены предприятия-изготовителя является трансфертная цена. Трансфертная цена применяется при совершении коммерческих операций между подразделениями одной и той же фирмы или предприятия. Она может использоваться как в отношении готовых изделий, полуфабрикатов, сырья, услуг, в тч управленческих платежей и % за кредит.

№26 Основы тарифной политики. Факторы, влияющие на формирование транспортных тарифов. Все виды тарифов грузового транспорта, кроме железнодорожного транспорта, свободные. При установлении тарифов перевозчик должен иметь в виду: a) Повышение или снижение тарифов влияет на цену перевозимого груза, а отсюда на рыночное положение потребителя своих услуг. При формировании тарифов перевозчик должен рассматривать любую отправку не только с точки зрения транспортной технологии (размер отправки, харак-ка грузового места, технологические требования к перевозке и т.д.), но и с коммерческой точки зрения. А именно: цены товара, конъюнктуры рынка, где он реализуется (товар); b) При установлении тарифа учитываются конкретные особенности автотранспортного пред-тия, грузоотправителя и населенного пункта. Тарифы автомобильного транспорта на первом этапе реформирования цен (1992 г.) были ограничены нормативом рентабельности до 35% к себестоимости. В последствие это ограничение было снято. Элементы косвенного регулирования имеются в отдельных регионах при перевозках хлеба, молока. Для компенсации недостающей доходности осуществляется дотирование из бюджета. Вырабатывая тарифы на ценовую политику автотранспортные пред-тия должны: a) Определить в отношении каждого сегмента рынка вида деятельности общие задачи (расширение объема реализации услуг, стабилизация и «снятия сливок»); b) Иметь постоянно обновляемую информацию о ценах предлагаемых потребителям конкурентами, а так же о тарифах других видов транспорта ( в первую очередь железной дороги); c) Проводить постоянный анализ собственных издержек, связанных с различными видами перевозок и предоставлением потребителям не перевозочных услуг; d) Располагать достаточной информацией о всех требованиях и ограничениях, влияющих на установление цен; e) Иметь представление об экономич состоянии различных групп потребителей и даже отдельных крупных клиентов. При установлении цен на автотранспортные услуги учитывается себестоимость, предоставляемых услуг (определяет нижнюю границу цены), учитывается средняя цена рынка (конкурентов), учитывается предельная платежеспособность потребителя (определяет верхнюю границу цены). Тарифные ставки. На практике их обычно называют «стоимость условной единичной услуги». Используется для расчетов с потребителем. Тарифные ставки бывают: a) Ставка за движенческую операцию (издержки, отнесенные на 1 км пробега автомобиля); b) Ставка за начально-конечную операцию (издержки условно относятся на 1 час простоя автомобиля под погрузкой или разгрузкой).

№27 дифференциация рыночных цен в рамках товарной номенклатуры. 1). Установление цен в рамках товарного ассортимента (ценовые линии). Фирма создает товарный ассортимент. Устанавливает ступенчатые цены на однородные товары, но разного качества. Каждой ценовой линии будет набор однородных товаров. У покупателей это ассоциируется с качеством. Преимущества ценовых линий: a) Фирма предлагает товар, привлекая тем самым различные сегменты рынка, в итоге увеличивается объем реализации; b) Фирма контролирует запасы при помощи цен. При выборе такой стратегии могут возникнуть трудности: a) Покупатели могут посчитать разницу в ценах слишком значительной; b) Рост издержек может сказаться на цене отдельных товаров, а отсюда появляются трудности в поддержании соотношения цен; c) Если устанавливаются скидки, проводятся распродажи, то это должно касаться всех ценовых линий. 2). Комплектное ценообразование. Применяется в отношении товаров, которые могут продаваться изолированно и в комплекте с каким-либо основным продуктом (фотоаппарат и пленка). 3). Ценообразование на товары с подарками (подарки мнимые).