5. Выбор монтажного крана и расчет радиуса опасной зоны

В дипломном проекте выбор монтажного крана осуществляется в разделе технологии строительного производства, поэтому в разделе организации строительства необходимо привести марку выбранного крана с техническими характеристиками и произвести расчет радиуса опасной зоны крана. Если же выбор монтажного механизма в разделе технологии не производился, то его необходимо произвести в разделе организации.

К техническим параметрам крана относятся: требуемая гру­зоподъемность Q_K, наибольшая высота подъема крюка Н_К, наи­больший вылет крюка L_K. Для передвижных стреловых кранов на гусеничном или пневмоколесном ходу кроме указанных пара­метров учитывают длину стрелы L_С. Выбор крана начинают с уточнения массы сборных элементов, монтажной оснастки и грузозахватных устройств, габаритов и проектного положения конструкций в сооружении. На основании указанных данных определяют группу сборных элементов, которые характеризуют­ся максимальными монтажными техническими параметрами. Для этих сборных элементов подбирают наименьшие требуемые технические параметры монтажных кранов.

Все необходимые для расчетов параметры кранов приведены в таблицах 1…4 приложения Д.

Требуемая грузоподъемность крана:

QК ≥ QЭ + QПР + QГР QK ,

(1)

где: Q_Э - масса монтируемого эле­мента, т;

Q_ПР - масса монтажных приспособлений, т;

Q_ГР - масса грузо­захватного устройства, т.

1. Расчет требуемых технических параметров башенного крана

Высота подъема крюка над уровнем стоянки башенного крана:

HK=h0 +h3+hЭЛ+hСТ ,

(2)

где h₀ - превышение монтажного горизонта над уровнем стоянки башенного кра­на, м;

h_З - запас по высоте для обеспечения безопасности мон­тажа (не менее 1 м), м;

h_ЭЛ - максимальная высота или толщина элемента, м;

h_СТ - высота строповки (от верха элемента до крюка крана), м.

Рисунок 1 – Схема для определения требуемых технических параметров башенного крана

Определяют вылет крюка:

LK=а/2+b +c,

(3)

где a - ширина подкранового пути, м;

b - рас­стояние от оси подкранового рельса до ближайшей выступаю­щей части здания, м;

с - расстояние от центра тяжести элемента до выступающей части здания со стороны крана, м.

При установке кранов вблизи котлованов и траншей необ­ходимо учитывать глубину выемки и характеристику грунтов. В частности расстояние от границы дна котлована до нижнего края балластной призмы рельсового кранового пути принимается:

• Для песчаных и супесчаных грунтов не менее 1,5 глу­бины выемки плюс 0,4 м.

• для других грунтов не менее глубины выемки плюс 0,4 м.

  Для привязки крана к зданию необходимо также устано­вить точки его крайних стоянок. Они определяются по макси­мальному вылету стрелы крана при обеспечении его необходи­мой грузоподъемности по массе наиболее тяжелой конструк­ции (рисунок 2).

1 – крайние стоянки крана;

2 – конец рельса;

3 – место установки тупика;

l_t+ l _туп3 м..;

в_р+ в_к/2– расстояние от строящегося здания до оси подкранового пути.

Рисунок 2 – Обозначение и привязка к зданию подкрановых путей

Длина подкрановых путей определяется по крайним стоянкам крана по приблизительному расчету

Lп.п lкр+ Bкр+6 ,

(4)

где l_кр – расстояние между крайними стоянками крана, м;

B_кр – база крана, определяемая по справочникам, м.

Расчетная длина подкранового пути корректируется ис­ходя из минимальной длины одного звена – 6,25 м с учетом требования норм не менее четырех звеньев (25 м). В случае уст­ройства пути из двух звеньев при стесненной строительной площадке, грузоподъемность крана определяется исходя из условия его работы без передвижения. Кран, установленный на таком пути является стационарным.