- •Содержание
- •Введение
- •1 Проектирование осушительной системы
- •1.1 Требования, предъявляемые к осушительной системе
- •1.2 Составление схемы осушительной системы
- •1.2.1 Осушение мо
- •1.2.2 Осушение пиков и других помещений
- •1.3 Предварительный расчет осушительной системы
- •1.3.1 Выбор расчетной магистрали
- •1.3.2 Определение диаметров трубопроводов приемной магистрали и проверка обеспечения допустимой высоты всасывания
- •1.4 Гидравлический расчет осушительной системы и согласование характеристик выбранного насоса с характеристиками системы
- •1.5 Проектирование системы осушения нефтесодержащих вод
- •1.5.1 Составление схемы осушения
- •1.5.2 Назначение диаметра магистрали, выбор насоса и определение объема цистерны нсв
- •2 Проектирование балластной системы
- •2.1 Составление совокупности требований, предъявляемых к балластной системе и анализ исходных данных для проектирования
- •2.2 Составление схемы системы
- •2.2.1 Составление схемы балластной системы
- •2.2.2 Система воздушных и измерительных труб
- •2.3 Предварительный расчет балластной системы на осушение
- •2.3.1 Выбор расчетной магистрали при работе на осушение балласта
- •2.3.2 Проверка допустимой высоты всасывания
- •2.4 Гидравлический расчет балластной системы
- •2.4.1 Расчет системы на осушение, согласование характеристик насоса и системы
- •2.4.2 Расчет системы на заполнение, согласование характеристик насоса и системы
- •2.5 Определение времени осушения и заполнения балластных цистерн
- •Заключение
- •Список литературы
1 Проектирование осушительной системы
1.1 Требования, предъявляемые к осушительной системе
Для осушительной системы учитываются требования Российского Морского Регистра судоходства часть VIII «Системы и трубопроводы» и требования РД 5.5270-85 «Проектирование трюмных систем».
Для изготовления системы применяются стальные бесшовные трубы, оцинкованные снаружи и внутри. Минимальные толщины стенок труб применяются в соответствии с таблицей трубы защищены от коррозии путем установки цинковых кольцевых протекторов, устанавливаемых во фланцевых соединениях трубопровода с арматурой и другими элементами. В соответствии с пунктом такая же защита устанавливается в местах присоединения отливных угловых клапанов на патрубках на борту судна. Радиусы погиба труб в соответствии с пунктом принимаются не менее 2,5 наружного диаметра трубы. Соединения трубопровода принимаются фланцевыми, тип фланцевого соединения – В3 в соответствии с рисунком, прокладки паронитовые. Материал арматуры – бронза.
В соответствии с пунктом на судне предусмотрена установка двух осушительных насосов самовсасывающего типа. В качестве второго осушительного используется балластный насос. В соответствии с пунктом на судне предусмотрено аварийное осушение МО. Для этого наибольший по подаче насос охлаждающей воды имеет непосредственный приемный отросток с невозвратно-запорным клапаном, расположенным на уровне 0,1 м над двойным дном. Диаметр отростка равен диаметру приемного патрубка насоса. Невозвратно-запорный клапан отростка аварийного осушения имеет дистанционный привод валикового типа с главной палубы.
В соответствии с пунктом на судне применяется устройство для очистки от нефтепродуктов откачиваемой за борт воды. Предусмотрено раздельное осушение МО и судна в целом.
Остальные требования, предъявляемые к системе, приведены ниже в пункте 1.2 и 1.3 при составлении схемы системы и определении диаметров труб и производительности насосов.
1.2 Составление схемы осушительной системы
В соответствии с заданием на курсовую работу осушительная система компонуется по централизованному принципу с расположением насосов на левом борту. В схемах, спроектированных по централизованному принципу, осушительные насосы, магистраль и вся запорно-регулирующая арматура сконцентрированы в машинном отделении. От клапанных коробок в машинном отделении отходят отдельные отростки к приёмникам в сборных колодцах в различных помещениях. Отростки прокладываются в танках вдоль бортов, либо в междубортном пространстве.
1.2.1 Осушение мо
В МО приемные отростки помещены в сточные колодцы, расположенные у носового и кормовой переборки с каждого борта. Сточные колодцы имеют вместимость 0,2 м3.
На приемных отростках осушения защитные сетки не устанавливаются, они снабжены легкодоступными грязевыми коробками.
Осушителные отростки присоединяются в МО к осушительной магистрали посредством клапанных коробок. Аналогичным образом к осушительной магистрали присоединяется отросток осушения ахтерпика.
Коффердам присоединяется к осушительной магистрали также через клапанную коробку.
Осушительная магистраль подключается к осушительной системе на левом борту на 150 шпангоуте. Насос присоединён к магистрали посредством отсечной клинкетной задвижки, после которой установлен фильтр тонкой отчистки. Между задвижкой и фильтром к магистрали присоединяется отросток непосредственного осушения МО. Отросток снабжён невозвратно – затворным клапаном имеющий дистанционный валиковый привод, выведенный на ГП.
Отливной трубопровод идущий от насоса к борту в отливное отверстие снабжено отсечным невозвратно – затворным клапаном. Отливной трубопровод присоединен к бортовому отливному отверстию посредством углового невозвратно – запорного клапана с дистанционным приводом выведенном на ГП. Отливное отверстие расположено на 300 мм выше ГВЛ.
По длине судна оно расположена так, что отливная вода не попадала в приемные трубопроводы других систем, а также не попадала в спускаемые с борта шлюпки.
Осушительная магистраль в точке перед осушительной клинкетной задвижки, а также отливной трубопровод в точке за отсечным клапаном соединяется перемычками с аналогичными точками трубопровода балластной системы. Это позволяется балластному насосу как второму осушительному осушать судно, если первый насос не работоспособен или используется для других целей.