4. . Тема: «Выбор и оценка различных видов транспорта с учетом логистики»

Выбор транспорта оптимального для конкретной перевозки определяется информацией о его характерных особенностях. Рассмотрим основные преимущества и недостатки каждого вида транспорта.

Автомобильный транспорт.

Не может составить конкуренцию жд транспорту в массовых межрайонных грузовых перевозках. Сфера применения автомобильного транспорта в РФ:

15. Внутригородские, пригородные грузовые и пассажирские перевозки

16. Перевозки на средние и дальние расстояния малотоннажных ценных и скоропортящихся грузов

Достоинства автомобильного транспорта:

8. Высокая маневренность и оперативность

9. Регулярность поставки

10. Менее жесткие требования к упаковке товара по сравнению с другими видами транспорта

11. Возможность использования различных маршрутов и схем доставки

12. Возможность отправки груза малыми партиями

Недостатки автомобильного транспорта:

12. Большая себестоимость перевозки

13. Сравнительно малая грузоподъемность

14. Возможность хищения груза и угона автомобиля

15. Зависимость от дорожных условий

16. Большая экологическая нагрузка

Единственный вид транспорта, который используется в унимодальных перевозках и имеет возможность перевозки «от двери до двери».

Железнодорожный транспорт

В Росси наиболее эффективен для перевозки массовых грузов на средние и дальние расстояния с высокой концентрацией грузовых потоков.

Преимущества жд транспорта:

• Сравнительно не высокая себестоимость перевозок

• Большая грузоподъемность данного вида транспорта

• Хорошая приспособленность работы в любых погодных условиях

• Возможность доставки грузов на большие расстояния

• Регулярность перевозок

• Возможность эффективной организации ПРР

Недостатки жд транспорта:

• Большие капитальные вложения в производственно-техническую базу

• Высокая энергоемкость перевозок

• Низкая доступность к конечным точкам продаж

• Монополизм в управлении жд дорогами

Морской транспорт

Самый крупный перевозчик в международных перевозках. Морской транспорт выполняет в основном внешние и экспортно-импортные перевозки (в том числе и межконтинентальные). Велика его роль в каботажных (внутренних) перевозках для северных и восточных регионов страны.

Преимущества морского транспорта:

• Низкие грузовые тарифы

• Высокая провозная способность

Недостатки морского транспорта:

• Низкая скорость доставки

• Малая частота отправки

• Самые жесткие требования к упаковке и креплению груза

• Навигационные условия

Внутренний водный транспорт

Преимущества:

• Низкие грузовые тарифы

Недостатки:

• Малая скорость доставки

• Низкая доступность в географическом плане из-за ограничений, которые накладывает конфигурация водных путей

• Сезонность

Воздушный транспорт

Относится к узкоспециализированным. Он осуществляет в основном пассажирские перевозки на дальние и средние расстояния, а также имеет большое значение в транспортировке ценных грузов (срочных и скоропортящихся).

Преимущества воздушного транспорта:

• Скорость доставки

• Возможность достижения отдаленных районов

• Наиболее короткие маршруты перевозок

• Высокая сохранность грузов

Недостатки воздушного транспорта:

• Высокие грузовые тарифы

• Зависимость от метеоусловий, что снижает надежность соблюдения графика поставки

Трубопроводный транспорт

Предназначен для перекачки газа, нефти и нефтепродуктов. Вид транспорта узкоспециализированный.

Преимущества трубопроводного транспорта:

• Наиболее экономически выгодный способ транспортировки нефти и газа

• Высокая скорость доставки

• Высокая сохранность груза

Недостатки трубопроводного транспорта:

• Низкая номенклатура грузов

• Опасные последствия аварийных ситуаций

Выделяют 6 основных факторов выбора вида транспорта:

7. Время доставки

8. Частота отправлений груза

9. Надежность соблюдения графика доставки

10. Способность перевозить разные грузы

11. Способность транспорта доставить груз в любую территориальную точку

12. Себестоимость перевозки

Экспертная оценка значимости различных факторов показывает, что при выборе транспорта в первую очередь стоит ориентироваться на:

• Надежность соблюдения графика доставки

• Сроки доставки

• Стоимость перевозки

Тема: «бездокументная технология перевозки »

Автоматизация информационных потоков, сопровождающих грузовые потоки – это один из наиболее существенных технических компонентов логистики. Современные тенденции управления информационными потоками состоят в замене бумажных перевозочных документов электронными (договор перевозки обязательно оформляется в бумажном виде в 2х экземплярах и подписывается 2мя сторонами). Традиционные методы выполнения грузовых и коммерческих операций на станциях отправления, прибытия и в пути следования являются барьером на пути создания новых технологий перевозочного процесса. Основной целью разработки бездокументной технологии является полная автоматизация процессов выдачи, приема, розыска, учета грузов, слежением за грузом на всех этапах перевозки практически без бумажных документов. Технической базой для создания новых прогрессивных технологий является:

17. Многопроцессорные ЭВМ, которые работают в мультимедийном режиме, располагающие развитой переферией устройств, оборудованные локальными сетями передачи данных.

18. Каналы связи, построенные с использованием лазеров, световодов и средств космической связи

19. Технические средства учета и автоматического считывания информации, непосредственно с движущихся вагонов, контейнеров и других грузовых единиц.

Оснащение работников грузовых станций персональными компьютерами для организации диалога с головной ЭВМ. При этом вся система должна работать в режиме диалога и при необходимости выдавать по запросам справки и статистическую информацию.

Для осуществления принципов бездокументной перевозки необходимо решить следующие задачи:

13. Реконструировать существующие правовые нормы, связанные с отменой перевозочных и других документов, имеющих в настоящее время важное юридическое значение

14. Исследовать эргономические и психологические аспекты деятельности должностных лиц традиционно связанных с документированием перевозок и которым предстоит работать в режиме полной автоматизации

15. Разработать национальную помехоустойчивую систему, кодирование вагонов и грузов, грузоотправителей и грузополучателей, производственных объектов и элементов транспортной системы

16. Построить структуру машиночитаемого кода, которые наносятся на грузы и вагоны для автоматического считывания информации

17. Построить банки данных из нормативно-справочной и оперативной информации для всех станций, где проходит груз

Транспортные тарифы

Транспортные тарифы является базой расчета за транспортные услуги и формируются на основе:

17. Самооплата за перевозку груза

18. Сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой

19. Правила исчисления плат и сборов

Как экономическая категория транспортные тарифы – форма цены на продукцию транспорта.

Построение тарифов должно обеспечивать:

• Транспортному предприятию – возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли

• Покупателю транспортных услуг – возможность покрытия транспортных расходов

На жд транспорте действуют следующие тарифы:

• Общие тарифы – основной вид тарифов, с помощью которых определяется стоимость перевозки основной массы грузов

• Исключительные- они устанавливаются с отклонением от общих тарифов виде специальных скидок и надбавок. Распространяются как правило на определенные виды грузов. Повышая или понижая с помощью исключительных тарифов стоимость перевозок в различные периоды года, добиваются снижения уровня неравномерности перевозок на жд дорогах.

Существует понятие престижных и не престижных направлений

• Льготные – применяется при перевозке грузов для определенных целей, для самих жд дорог, а также для работников ржд.

• Местные – эти тарифы действуют только в пределах данной жд

Кроме провозной платы жд взимает с грузоотправителей и грузополучателей, т.е.е плата за дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов, а именно:

• За хранение, взвешивание или проверку груза

• За уборку, дезинфекцию, уборку вагонов

• За экспедирование грузов

• За различные ПРР

Автомобильный вид транспорта

• Сдельный на перевозку груза

• На перевозку грузов на условиях платных авто-тонно часов

• Повременное пользование автомобиля

• Из расчета по километрам

• За перегон подвижного состава

На размер тарифной платы оказывают влияние следующие факторы:

• Расстояние перевозок

• Масса груза

• Объемный вес груза

• Грузоподъемность автомобиля

• Общий пробег

• Время использование автомобиля

• Тип автомобиля

• Географические особенности района

Существуют поясные поправочные коэффициенты

5. Каждый тариф на перевозку на перевозку автомобильным транспортом учитывает не всю совокупность факторов, а лишь некоторые из них, наиболее существенные для данной перевозки. Например, при расчете по тарифу за повременное использование автотранспорта учитывают:

20. Грузоподъемность

21. Время его использования

22. Общий пробег

Но во всех случаях на размер платы влияет географическое положение района, в котором осуществляется перевозка, т.е. учитывается поясной коэффициент.

Морской транспорт

Перевозка морским транспортом осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке. Ели груз следует по направлению устойчивого грузопотока, то перевозка выполняется системой линейного судоходства. Груз при этом движется по расписанию и оплачивается по объявленному тарифу. В том случае, когда при выполнении перевозки работа грузовых судов не связана с постоянными районами плавания, с постоянными портами погрузки и выгрузки, не ограниченно определенным видом груза, то перевозка оплачивается по фрахтовой ставке. Фрахт – это цена за транспортировку, установленная по согласованию между грузовладельцем и перевозчиком на каждую конкретную перевозку. Фрахтовая ставка устанавливается в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка, зависит от вида и транспортных характеристик груза, условий рейса.

Основные понятия транспортировки и экспедирования грузов

Основная функция транспортной логистики заключается в создании системы для оптимизации процесса перевозки, а также в транспортном и экспедиционном обеспечении. Эти услуги должны регламентироваться специальным ГОСТом, который указывает область применения, основные определения, классификацию экспедиторских услуг, основные требования и методы контроля, принципы оплаты труда.

Перевозчик – сторона перевозки, которая обязуется доставить вверенный грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать его грузополучателю или передать другой транспортной организации.

Экспедитор – сторона договора транспортной экспедиции, которая организует и предоставляет транспортные услуги при транспортировке грузов

Грузополучатель – потребитель транспортных услуг.

Грузоотправитель – потребитель транспортных услуг, сдавший груз к перевозке.

Экспедиторская услуга – вид транспортной услуги, связанный с организацией процесса отправки и получения груза, а также других операций, связанных с перевозкой по договору.

Транспортное обеспечение – работа, сопряженная с перемещением грузов и пассажиров, оказанием погрузо-разгрузочных услуг и услуг по хранению.

Технология перевозок заключается в последовательности технологических операций при выполнении транспортного процесса.

Основные виды деятельности при транспортировке и экспедировании грузов:

18. Деятельность по прогнозированию, организации и осуществлению доставки продукции от места ее изготовления до конечного пункта и дополнительных услуг при перевозке.

19. Оформление необходимых документов

20. Юридическое сопровождение на перевозку грузов (заключение договоров)

21. Расчет на перевозку грузов

22. Проведение и организация ПРР

23. Расфасовка, упаковка и складирование груза.

24. Увеличение объема мелких и сокращение объема крупных отправок

25. Информационное обеспечение

26. Услуги по страхованию, финансовые и таможенные услуги.

Основные понятия посреднической деятельности и агентирования грузов

Любая сделка с участием посредника представляет собой взаимодействие 3х сторон:

20. Комитента – лицо, которое поручает посреднику реализовывать товары или услуги

21. Посредника – лицо, которое действует по поручению комитента.

22. Покупателя -

Между посредником и покупателем устанавливаются отношения купли-продажи. Между комитентом и посредником – другой тип взаимоотношений, при которых определяется условия продажи товаров по поручению комитента. Между покупателем и комитентом третий тип взаимоотношений, которые предполагают юридическую ответственность за соблюдение условий продаж.

Если посредник работает с несколькими комитентами – необходимо с каждым из них устанавливать отдельные отношения. Комитент несет ответственность за соблюдение условий агентского соглашения и своевременную оплату услуг посредника.

Стандартное соглашение между посредником и комитентом включает в себя правила:

• Наименование и адреса обеих сторон

• Обязанности и ответственность сторон

• Срок действия соглашения

• Уведомление об истечении срока соглашения

• Условия и порядок оплаты включает соответствующие расходы и таможенные пошлины

• Географические и торговые ограничения или исключения

• Условия работы с покупателями

• Предоставляемые технические услуги

• Минимальный объем продаж

• Обеспечение рекламы и меры по стимулированию сбыта

• Арбитраж