- •Министерство Транспорта Российской Федерации
- •Оглавление
- •Введение
- •Изучение дисциплины завершается не дифференцированным зачетом.
- •2.2. Основные строительные материалы и изделия, применяемые при возведении портовых сооружений и зданий Целевая установка раздела
- •2.3. Основные понятия о Грунтах, основаниях и фундаментах
- •2.4. Портовые гидротехнические сооружения
- •2.5. Портовые береговые сооружения, здания и инженерные сети
- •Методические указания.
- •Контрольные вопросы.
- •3. Задание по расчетно-графической работе
- •3.1. Целевая установка
- •3.2. Состав и требования к оформлению расчетно-графической работы
- •3.3. Исходные данные
- •4. Методические указания по выполнению задания
- •4.1. Расчет причального сооружения в виде стального одноанкерного больверка
- •4.2. Статистический расчет больверка
- •4.3. Подбор шпунта и определение диаметра анкерных тяг
- •4.4. Проверка общей устойчивости больверка
- •4.5.Практические приемы расчета общей устойчивости больверка
- •5. Литература
- •6. Приложения
- •6.1. Исходные данные к заданию (п. 3.3)
- •Плоский
3. Задание по расчетно-графической работе
3.1. Целевая установка
В процессе изучения курса «Cооружения портов, транспортных терминалов и их техническая эксплуатация» студент должен выполнить расчётно-графическую работу целью которой является закрепление теоретических знаний в решении вопросов, связанных с расчетом и эксплуатацией причальных сооружений из тонкой металлической шпунтовой стенки. При внимательной проработке рекомендованных литературных источников 3,4,5,6 у студентов не должно возникнуть сложностей при выполнении задания.
3.2. Состав и требования к оформлению расчетно-графической работы
Работа состоит из пояснительной записки объемом примерно 22-25 страниц, включая таблицы, графики, эпюры и расчетные схемы.
Пояснительная записка должна быть напечатана либо на принтере компьютера, либо написана от руки разборчивым почерком чёрными или синими чернилами (пастой) на одной стороне листа бумаги формата А4 (210*297 мм). При выполнении расчетов вписывают все формулы. К каждой из них приводят обозначения символов с указанием размерностей. Все вычисления необходимо свести в таблицы с выделением промежуточных и конечных результатов. Все поименованные физические величины должны иметь размерность.
Схемы удобно выполнять на миллиметровой бумаге карандашом. На схемах необходимо указать их наименование, масштаб и достаточные для чтения схем размеры и примечания.
Выполняемая работа состоит из статического расчета причального сооружения в виде тонкой стенки (стального одноанкерного больверка), проверки общей устойчивости, выбора типа и размера шпунтин, а также определение диаметра стальных анкерных тяг.
3.3. Исходные данные
Схема стального одноанкерного больверка и расчетной нагрузки на прикордонной полосе q0 приведена на рис.1. Числовое значение расчетной нагрузки q0 в реальных условиях назначают эмпирически применительно к конкретным условиям эксплуатации стенки. В рамках учебного задания q0 = 40 кПа.
Физико-механические характеристики грунтов засыпки (над водой), (под водой) и естественного основания, слагающего дно свободная высота стенки Н и высота наданкерной части t, для студентов следует принять по Приложению 1 (таблицы 1 и 2) в зависимости от варианта задания. Номер варианта задания соответствует порядковому номеру студента в учебном журнале учета посещаемости занятий. Курсанты заочной формы обучения дополнительно согласовывают индивидуальное задание на кафедре у преподавателя дисциплины.
4. Методические указания по выполнению задания
4.1. Расчет причального сооружения в виде стального одноанкерного больверка
Пояснительную записку рекомендуется составлять по следующему плану.
4.1.1. Расчетная схема (исходные данные согласно п.3.3.);
4.1.2. Статический расчет больверка (определение изгибающего момента в шпунтовой стенке, усилия в анкерной тяге и глубины погружения шпунтин);
4.1.3. Подбор шпунта и определение диаметра анкерных тяг;
4.1.4. Проверка общей устойчивости причального сооружения (больверка) по круглоцилиндрической поверхности скольжения.