Требования Регистра к остойчивости.

1. Максимальное плечо ДСО.

Определяется восстановлением перпендикуляра к оси l_cт из максимума в диаграмме статической остойчивости.

l_{max cт} = 0,375 м

По требованиям Регистра России l_{max cт} О,2О м (для судов длиной L103 м). Следовательно, полученное нами значение l_{max cт} удовлетворяет требованиям Регистра России к остойчивости судов.

2. Максимальный угол ДСО.

Определяется восстановлением перпендикуляра к оси из максимума в диаграмме статической остойчивости.  = 45⁰, что соответствует требованиям Регистра России к остойчивости судов:  >= 30⁰

3. Угол заката ДСО.

Угол заката ДСО определяется значением в точке пересечения ДСО с осью _зак = 64⁰, что отвечает правилам Регистра: _зак >= 60⁰

4. Начальная метацентрическая высота.

Находится как точка пересечения перпендикуляра, восстановленного из точки =57,3°, и касательной к ДСО. По перпендикуляру к оси L_ст определили:

h_о = 0,385 м (По требованиям Регистра России hо должна быть положительна для всех вариантов нагрузки судов)

5. Плечо опрокидывающего момента.

а). Рассчитаем амплитуду качки :

_ir = х₁ * х₂ * Y = 1,0 * 1,0 * 24,0 = 24,0 град

б). Полученное значение отложим на оси .

в). Восстановим перпендикуляр до пересечения с ДДО. Получим точку А.

г). Отложим от точки А отрезок, равный 2*_ir влево. Получили точку À`

д). Из точки А проведем касательную к ДДО.

е). От точки A вправо отложим отрезок, равный 57,3° (1 рад.)

ж) Из точки В восстанавливаем перпендикуляр до пересечения с касательной. Получили L_опр.

L_опр = 0,125м.

M_опр = 12700 * 0.125 = 1587,5 тм

5.9. Определение критерия погоды

Требования к остойчивости дифференцированы в зависимости от района плавания судна. Конкретные ограничения для каждого бассейна устанавливаются применительно к ветро-волновым режимам данного района соответствующей инспекцией Регистра на основании таблицы, приведенной в Руководстве по техническому надзору за судами в эксплуатации. Остойчивость судов неограниченного и ограниченного районов плавания 1 и 2 считаются по критерию погоды К достаточной, если при наихудшем, в отношении остойчивости, варианте нагрузки, динамический приложенный кренящий момент от давления ветра M_v равен или меньше опрокидывающего момента M_c, т.е. если соблюдается условие M_v, M_c или

К=M_c/M_v>=1.0

M_v=0.001*P_v*A_v*Z ,

где P_v - давление ветра (P_v=122)

A_v - площадь парусности (A_v=110 м²)

Z - отстояние центра парусности от плоскости действующей ватерлинии (Z = 7,32 м)

Mv= 0.001 * 110 *1196 *7,32=963 (mм)

К = 1587,5 / 963 =1,65 > 1.

6. Список литературы:

1. “Теория и устройство судов “ Ф.М.Кацман, Д.В. Дорогостайский.

2. “Морская перевозка грузов “ Снопков.

3. “Технология морских перевозок“ М.Н. Письменный, Е.И. Жуков.

4. “Технология морских перевозок грузов“ Л.И. Белоусов, Я.Г. Корхов.

Расчет грузового плана судна