- •Министерство транспорта Российской Федерации
- •Новороссийск
- •2008 Г.
- •Расчет времени по вопросам:
- •Литература:
- •Средства связи на спасательных шлюпках и плотах
- •Б) Радиолокационный отражатель. Радиолокационный ответчик
- •В) Спутниковый аварийный радиобуй
- •2. Использование средств связи
- •3. Сигнальная аппаратура.
- •4. Пиротехнические средства.
- •5. Организация использования условных сигналов
В) Спутниковый аварийный радиобуй
Система низкоорбитальных спутников КОСПАС—САРСАТ лишена недостатков, которые имеетсистема ИНМАРСАТ. Спутники этой системы работают на полярной орбите свысотой 800— 1000 км от поверхности Земли. Спутники принимаютсигналы на частотах 406 и 121,5 МГц и передают их на наземные станциина частоте 1544,5 МГц. Пункты приема информации по полученным сигналамрассчитывают координаты аварийного судна. Центр управлениякоординирует поиск и спасение.
|
Структура системы КОСПАС-САРСАТ: ELT - аварийное радиосредство; PLB- персональный радиобуй; EPIRB - аварийный радиобуй; LUT- станция приема и обработки информации; MCC - центр управления системой; RCC- спасательно-координационный центр; SAR- служба поиска и спасания. |
Наземную часть системы составляют станции приема и обработки информации (СПОИ), центры управления системой и аварийные радиобуи (АРБ), которыми снабжаются суда и самолеты.
Радиус зоны радиовидимости со спутника составляет около 2500 км. При пролете спутника над земной поверхностью на каждом витке зона покрывает полосу в 5000 км. На каждом последующем витке эта полоса смещается. Если АРБ попал в зону радиовидимости данного спутника, то аппаратура спутника принимает и запоминает передаваемый им сигнал, а если не попал, то сигнал будет принят следующими спутниками, в зону радиовидимости которых попадет АРБ.
Когда зона радиовидимости спутника накроет местоположение СПОИ, то сохраняемая аппаратурой спутника информация сбрасывается на СПОИ, где она декодируется и передается в центр управления системой, который доводит ее до сведения соответствующей службы поиска и спасания. Временная задержка в доставке аварийного сигнала от радиобуя до спасательно-координационного центра составляет в среднем около 100 мин; она сокращается с развертыванием сети СПОИ.
Определение местоположения радиобуя основано на использовании эффекта Доплера, заключающегося в том, что вследствие движения приемника (спутника) относительно передатчика - источника излучения колебаний постоянной частоты (радиобуя) изменяется частота колебаний, воспринимаемых приемником. При известных на любой момент координатах спутника каждому значению доплеровского сдвига частоты соответствует определенная линия на земной поверхности, а пересечение линий, полученных за время нахождения радиобуя в зоне радиовидимости спутника, дает местоположения передатчика. Погрешность определения местоположения лежит в пределах 2-3 миль.
|
Аварийный радиобуй |
Радиобуй имеет автономное питание, обеспечивающее его устойчивую работу в течение 24 ч. Буй может работать, находясь в шлюпке, на плоту или на открытой части судна, кроме помещений, экранированных металлическими конструкциями (переборками, палубами и т. п.). Он обладает положительной плавучестью и может работать с водной поверхности.
Буй должен иметь механизм ручного отделения с места его установки на судне и гидростатическое устройство автоматического отделения, срабатывающее при погружении на глубину 4 м. После свободного всплытия буй включается в работу автоматически.
Буй снабжается плавучим линем, позволяющим буксировать его на воде или закрепить на судне, в шлюпке или на спасательном плоту.
Радиобуи, выпускаемые различными изготовителями, отличаются по конструкции. Для включения в работу одних из них достаточно отделить буй от крепления и перевернуть; другие имеют трехпозиционный переключатель "Выключено"-"Тест"-"Включено", причем последняя позиция защищена чекой от случайного включения. Для контроля включения предусмотрен световой индикатор.
Каждый член экипажа судна должен быть обучен пользованию радиобуем системы КОСПАС-САРСАТ.
Прием системой КОСПАС-САРСАТ сигнала радиобуя АРБ-406 является основанием для развертывания поисково-спасательной операции.
Проблемой сегодняшнего дня остается совершенствование аварийных радиобуев под эгидой ИМО с утверждением международной частоты их сигналов