Управление шлюпкой и меры безопасности плавания

1. Для управления шлюпкой должна быть установлена круглосуточная вахта.

2. Управление шлюпкой осуществляется рулем.

3. На моторных шлюпках для изменения направления движения имеется рычаг переключения хода, который в зависимости от обстановки необходимо установить в положение «вперед» или «назад».

4. В качестве резервных средств передвижения на шлюпках имеются весла.

5. Для того чтобы подтянуться к судну, соседней шлюпке или оттолкнуться от них пользуйтесь отпорным крюком.

6. Для определения направления движения используйте магнитный компас.

7. При буксировке шлюпки используйте буксирный трос, стационарно установленный в носовой части.

8. Для обеспечения безопасности плавания требуется полное подчинение экипажа старшему по шлюпке.

9. Лучшим и наиболее безопасным положением шлюпки в шторм является положение против волны (носом на волну). Для удержания шлюпки в таком положении, а также для уменьшения скорости дрейфа при ветре используйте плавучий якорь. Для чего закрепите якорный канат в носу шлюпки, а якорь бросьте за борт. При подходе к берегу в штормовую погоду, во избежание выброса шлюпки на берег пользование плавучим якорем обязательно.

10. Важным фактором безопасности является взаимная помощь, поэтому стремитесь к совместному плаванию всех шлюпок и плотов потерпевшего аварию судна. Для этого все плоты и шлюпки по возможности должны быть соединены друг с другом концами длиной 15-18 м. совместное плавание поможет быстро найти вас в море, экономить сигнальные ракеты, фальшфейеры, вести наблюдение лучше.

Борьба за живучесть шлюпки

1. Борьба за живучесть очень важна для сохранения жизни на шлюпке.

2. В дождливое время и штормовую погоду поставьте защитное закрытие, которое защитит шлюпку от попадания внутрь воды.

3. Следует помнить, что наполненная водой шлюпка плохо сопротивляется переворачиванию.

4. На шлюпке имеются ведра, черпак и ручной насос при помощи которых, следует немедленно удалять воду из шлюпки, не давая ей накапливаться в больших количествах.

Наблюдение за горизонтом и подача сигналов

1. Наблюдение за горизонтом и воздухом должно быть непрерывное. Продолжительность дежурства зависит от погоды и других условий. Эту обязанность должны выполнять самые крепкие и внимательные люди, обладающие хорошим зрением и слухом.

2. Наблюдение должно вестись повахтенное, по возможности двумя вахтенными.

3. В распоряжении наблюдателей для подачи сигналов должны находиться:

• в солнечную погоду и лунную ночь – сигнальное зеркало (гелиограф);

• в туманную погоду – звуковой сигнал, дымовые шашки;

• в ночное время – ручной фонарь, фальшфейер и ракеты.

4. Пиротехнические средства сигнализации разрешается подавать только с разрешения старшего, когда есть уверенность, что они могут быть замечены появившимся судном, самолетом.

Правила пользования фальшфейерами, дымовыми шашками, ракетами и сигнальным зеркалом нанесены на корпусах этих средств. Пользоваться пиротехническими средствами нужно по ветру, за бортом шлюпки, чтобы горящие частицы не явились причиной ожога или пожара.

5. На шлюпке имеется таблица спасательных сигналов.

Основные действия командира спасательной шлюпки по УПРАВЛЕНИЮ при сильном волнении моря:

1. Отойти от борта аварийного судна на ¼ мили – 250-300 метров;

2. Обнаружение и подъем в шлюпку находящихся в воде людей и оказание им первой медицинской помощи;

3. Собрать спасательные плоты, скрепить их между собой и шлюпкой буксирными тросами (длина – 10 м.) при этом шлюпка должна быть с наветренной стороны, а плоты привязаны к шлюпки по корме носом на волну.

4. Использовать плавучий якорь для уменьшения скорости дрейфа и удержания от опрокидывания при шторме и большой волны, сохранения местоположения;

Плавучий якорь имеет следующие элементы:

а) конус со стропами –

б) дректов

в) нирал

Действия по подготовке к штормовой погоде:

1. Всем надеть спасательные жилеты;

2. Установить плавучий якорь;

3. Убрать и зафиксировать все незакрепленное оборудование;

4. Удобно разместить в шлюпке всех пострадавших;

5. Убедиться в надежности фиксирования всех закрытий (у частично закрытой шлюпки – тента);

6. За контролем за плавучим якорем установить вахту в носу шлюпки из 2 человек;

7. На открытой шлюпки устанавливается РУЛЕВОЕ ВЕСЛО, а руль с румпелем убирается или фиксируется;

8. Все информируются об их обязанностях;

9. Поддерживать морально-психологическое состояние людей и нормальные санитарные условия в шлюпке.

Заключение

- Волны – это колебания воды, которые передаются окружающим частицам и распространяются по всем направлениям, образуя волны в идее последовательного чередования гребня и впадины.

- При сильном волнении моря само судно представляет опасность для экипажа и пассажиров, так как меняет свое положение относительно волн и испытывает действия инерционных сил, приводящих к деформации или опрокидыванию.

- Основная задача управления спасательным средством в условиях сильного волнения моря: удерживать шлюпку «носом на волну» и уменьшать ее дрейф плавучим якорем