- •1 Логистика это — ...
- •2.Объект исследования в логистике — ...
- •4. Логистическая функция это — ...
- •6.Предмет исследования в логистике...
- •7.Для службы логистики критерием выбора варианта организации товародвижения является...
- •10.К прямым функциям службы логистики на предприятии относят:
- •16. Логистические операции подразделяются на:
- •38. К основным видам потерь, связанных с отсутствием запасов, относят:
- •57.Количественная гибкость производственной системы обеспечивается:
- •58.Толкающая система управления материальным потоком:
- •59.Тянущей системой в логистике называется:
- •60.Принципиальное отличие логистического подхода к управлению материальными потоками от традиционного заключается в:
- •67.В каналах распределения от своего имени и за свой счет могут вести операции
- •89. Изображенный на рисунке манипуляционный знак означает:
57.Количественная гибкость производственной системы обеспечивается:
а) наличием современного высокопроизводительного оборудования
б) наличием резерва рабочей силы
в) наличием резерва оборудования
г) наличием запасов на складе.
58.Толкающая система управления материальным потоком:
а) МРП – 1
б) КСОТО
в) МРП – 2
г) КАНБАН
д) ДРП
59.Тянущей системой в логистике называется:
а) система организации производства, в которой изделия подаются с предыдущей технологической операции на последующую в соответствии с централизованно сформированным графиком производства;
б) система организации производства, в которой изделия подаются с предыдущей технологической операции на последующую по мере необходимости (жесткий график отсутствует);
в) система управления запасами в каналах сферы обращения, в которой решение о пополнении запасов на периферийных складах принимается централизовано;
г) стратегия сбыта, направленная на опережающее (по отношению к спросу) формирование товарных запасов на оптовых и розничных торговых предприятиях.
60.Принципиальное отличие логистического подхода к управлению материальными потоками от традиционного заключается в:
а) точной экономической оценке решений в области транспортировки грузов;
б) выделении единой функции управления прежде разрозненными материальными потоками;
в) рационализации логистических решений в области складирования;
г) повышении обоснованности коммерческих решений в области снабжения;
д) повышении обоснованности коммерческих решений в области сбыта.
61.На железнодорожном транспорте используют:
а) общие тарифы
б) исключительные тарифы
в) льготные тарифы
г) местные тарифы
д) тарифы за перегон подвижного состава
62.Высокие грузовые тарифы – это основной недостаток
а) железнодорожного транспорта
б) воздушного транспорта
в) автомобильного транспорта
г) трубопроводного транспорта
д) водного транспорта
63. Принципиальное отличие распределительной логистики от традиционных сбыта и продажи заключается в следующем:
а) подчинение процесса управления материальными и информационными потоками целям и задачам маркетинга;
б) разделение функций внутри распределения
в) системная взаимосвязь процесса распределения с процессами производства и закупок (в плане управления материальными потоками);
г) системная взаимосвязь всех функций внутри самого распределения.
64.Объект изучения в распределительной логистике – это
а) материальный поток на стадии движения от первичного источника сырья до конечного потребителя
б) материальный и информационный потоки в процессе производства
в) материальный поток на стадии движения от поставщика к потребителю.
г) материальный поток на стадии складирования и транспортирования.
65. Задачи распределительной логистики на макроуровне:
а) выбор схемы распределения материального потока;
б) разработка системы складирования для хранения груза
в) определение оптимального количества распределительных центров (складов) на обслуживаемой территории;
г) определение оптимального места расположения распределительного центра (склада) на обслуживаемой территории.
66.Три золотых правила логистики в распределении – это
а) распределительная логистическая цепь должна обеспечивать максимальное приближение производства к точкам конечного сбыт,
б) распределительная логистика должна обеспечивать рациональный маршрут движения транспортных средств и их загрузку
в) для наиболее эффективного решения задачи физического распределения в логистической цепи необходимо использовать минимальное количество учетно-договорных единиц измерения продукции и минимальное количество учетно-договорных единиц транспорта (независимо от их вместимости)
г) стационарный склад, должен располагаться в логистической цепи в центре консолидации, который размещается возможно ближе к конечным торговым точкам (если это касается физического распределения в плане транспортировки), и в центре консолидации, расположенном возможно ближе к исходному производственному процессу (если это касается сортировки).