snyatiedvigatelyaikapitalniyremont

	Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт					2В•11
				Рис. 4.10. Детали головки цилиндров -
				двигатели ADZ, ADY, ААМ, ABS и 2Е
				1	Крышки подшипников распредели-
					тельноговала
				2	Гайка
				3	Распределительный вал
				4	Сегментная шпонка
				5	Болт зубчатого шкива распредели-
					тельноговала
				6 Гидравлический толкатель
				7	Верхняя тарелка клапанной пружины
				8	Клапанная пружина
				9	Маслоотражательный колпачок
				10 Нижняя тарелка клапанной пружины
	Рис.4.Б.Храните группы деталей вместе			11 Направляюшие втулки клапанов
	в маркированных мешках или коробках			12	Клапаны
				13	Свеча
	кости, корпус масляного фильтра и, в соответ-			14	Манжета распределительного вала
				15 Литой корпус головки цилиндров
	ствующих случаях, масляный радиатор.
	Есливыпланируете выполнитьполныйкапи-
	тальныйремонт, тодвигатель можно разобрать
	вуказанномнижепорядке:
	а]Впускнойивыпускнойколлекторы.
	б]Ременьпривадараспределительного	Рис. 4 . 1 1 . Детали головки цилиндров -
	вала,зубчатыешкивыимеханизмнатя- двигатель ABF
	жения.	1	Болт зубчатого шкива распредели-
	в]Головкацилиндров.
			тельноговала
	г] Маховик/планшайба.
		2	Гайка крышки подшипника распреде-
	д]Поддон.
			лительноговала
	е]Масляныйнасос.
		3	Крышка подшипника
	ж]Поршни/шатунывсборе.
		4	Приводная цепь
	з]Коленчатыйвал.
		5	Распределительный вал
		6 Гидравлический толкатель
	4 Головка цилиндров -	7	Сухари
		8 Верхняя тарелка клапанной пружины
	разборка, очистка,
		9	Клапанная пружина (-ы)
	осмотр и сборка	10 Маслоотражательный колпачок
		11 Нижняя тарелка клапанной пружины
	Примечание. Новые и прошедшие восстанови-	12 Направляющаявтулкаклапана
		13 Манжета распределительного вала
	тельный ремонтголовкицилиндров можнопри-
		14 Литой корпус головки цилиндров
	обрестивфирме"Фольксваген"иливспециали-
		15	Клапаны
	зированных фирмах. Для разборки и проверки
	необходимыспециальныеинструменты,ановые
	деталине всегда имеются в продаже. По этим
	причинам для автолюбителя может быть более	нос будетпроисходить быстрее, приводя кпреж-		Двигатели ADZ, ADY, AAM, ABS и 2Е
	практичным купить отремонтированную головку
		девременной поломке. Хранение групп деталей
	цилиндров,анепроизводитьразборку,провер-			10 Сначала отпустите гайки крышек подшип-
		в пластиковых мешках или в коробкахпоможет
	ку и восстановительный ремонт имеющейся			ников№ 1 и3,азатем№2и5.Отпускайтегайки
		поддержать нужный порядок - промаркируйте
	головкицилиндров.			на пол-оборота за разпоочередно и переходя от
		детали согласно ихместоположениюдо снятия,
	В случае двигателя с двумя распредели-			гайки к гайке по диагонали, пока не появится
		например"№1выпуск","№2впуск"ит.д(см.рис.
	тельными валами (двигательABF], описанные в	4.В]. Учтите, что цилиндр № 1 - это цилиндр,		возможность отворачивать их вручную. Приме-
	этомпараграфеработы одинаковоприменимы	ближайший к ремню привода распределитель-		чание.Крышкиподшипниковраспределитель-
	и к впускному и к выпускному распределитель-	ного вала.		ного вала пронумерованыцифрами от 1 до 5,
	нымвалам, если неуказано иное.	7	Убедитесь, что на крышках подшипника	начинаясконца,ближайшегокремнюпривода
		распределительного вала видна маркировка		распределительноговала,причемуцилиндра
	Разборка			№4крышкиподшипниканет[см.рис.4.10].
		изготовителя; если ее не видно, то сделайте ее
	1 Снимите головку с блока цилиндров и отсо-	самиразметчикомиликернером.		Двигатель ABF
	единитеотнее впускной и выпускной коллекто-	8	Чтобы избежать возникновения механичес-	11 У впускного распределительного вала отпу-
	ры(см.главу2Аили 2Б).	кихнапряжений в распределительном вале, не-		стите и снимите крепежные гайки крышек под-
	2 На дизельных двигателях снимите форсун-	обходимо отворачивать гайки крышек его под-		шипников 5 и 7, а также дополнительной крыш-
	киинакальные свечи(см. главы4В и 5Б).	шипниковпостепенно и в определенной после-		ки, находящейся рядом созвездочкойпривод-
	3 Снимите выходной патрубок охлаждающей	довательности, как указано ниже.		ной цепидвигателя, а затем крышекподшипни-
	жидкости вместе с его прокладкой / уплотни-	Двигатели AAZ, 1Y, 1Z (дизели],		ков 6 и 8. Отпускайте гайки на пол-оборота за
	тельнымкольцом (см. главу3).
		ABU, АЕА, ABD и АЕК		раз поочередно и переходя от гайки к гайке по
	4 Выверните из головки цилиндров датчик			диагонали, пока непоявится возможность отво-
		9	Сначала отпустите гайки крышек подшип-
	охлаждающей жидкости и датчик давления			рачивать их вручную. У выпускного распредели-
		ников № 5,1 и 3, а затем № 2 и 4. Отпускайте
	масла.			тельного вала отпустите и снимите крепежные
		гайки напол-оборота за разпоочередно ипере-
	5 Снимите зубчатый шкив с распределитель-			гайкикрышекподшипников 1 и3,атакжедопол-
		ходя отгайки кгайкепо диагонали, пока не по-
	ного вала (глава 2А или 2Б).			нительнойкрышки,находящейся рядом созвез-
		явится возможность отворачивать их вручную.
	6 Важно хранить вместе снятые детали, от-			дочкой приводной цепидвигателя, а затемкры-
		Примечание.Крышкиподшипниковраспреде-
	носящиеся к одной группе и, если они все еще			шек подшипников 2 и 4. Отпускайте гайки на
	пригодны к эксплуатации, то снова устанавли-	лительноговалапронумерованыцифрамиот1		пол-оборота за раз поочередно и переходя от
	вать их втехже самых группах. Если устанавли-	до 5, начиная с конца, ближайшего к ремню		гайки к гайке по диагонали, пока не появится
		приводараспределительноговала.
	ватьих,комбинируяслучайнымобразом,тоиз-

VW Golf / Vento

2В• 12 Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт

Рис. 4.15,а. Упоры приспособления для сжатия пружины клапана, расположенные на верхней тарелке пружины...

возможность отворачивать их вручную. Примечание.Крышкиподшипниковвыпускногораспределительноговалапронумерованыцифрамиот 1 до 4, начиная с конца, ближайшего к ремню привода распределительного вала, а крышки подшипников впускного распределительного вала пронумерованы цифрами от 5 до 8, начиная с того же конца [см. рис. 4.11).

Все двигатели

12Снимите манжету с конца распределительного вала [выпускного распределительного вала на двигателе ABF), на котором находится зубчатый шкив приводного ремня и выбросьте ее; при сборке используйте новую.

13Осторожно снимите распределительный вал с головки цилиндров; не наклоняйте его и поддерживайте оба конца при извлечении, чтобы не повредить шейки и кулачки. На двигателе ABF следует поднимать оба распределительных вала одновременно и вместе с приводной цепью. Отметьте направление вращения цепи, чтобы обеспечить ее размещение в прежнем положении при последующей сборке - воспользуйтесь для этого краской, и не ставьте метку разметчиком или кернером, чтобы не повредить цепь.

14 Извлеките гидравлические толкатели из отверстий и разместите их для хранения, опустив книзу тем концом, который контактирует с клапаном, чтобы не вытекало масло. Запишите, где находился каждый из толкателей, поскольку они должны быть установлены на те же самые клапаны при последующей сборке-при перестановке будет происходитьускоренный износ, ведущий к преждевременной поломке.

15Поверните головку цилиндров и положите

еена бок. Сжав по очереди каждую клапанную пружину с помощью приспособления для сжатия и переместив на достаточное расстояние вниз по стержню клапана верхнюю тарелку пружины, извлеките сухари. Если тарелка пружины застряла,то постучите осторожно по верхнему упору приспособления молотком, чтобы освободить ее (см. рис. 4.15,а,б).

16Снимите приспособление для сжатия пружины, верхнюю тарелкупружины, клапанную пружину (-ы) и нижнюю тарелку. Примечание. На двигателях, в зависимости от года изготовления и конструкции, могут быть установлены концентрические двойные клапанные пружины или одиночные клапанные пружины без нижней тарелки.

17Плоскогубцами снимите маслоотражательный колпачок со стержня клапана. Извлеките сам клапан со стороны прокладки головки цилиндров. Если клапан заедает в направляю-

	Рис. 4.15,6.... и на тарелке клапана	Рис. 4.18. Извлечение вихревой камеры
		[дизельный двигатель]
	щей втулке, то осторожно прошлифуйте конец	закоксован, то сначала удалите большую часть
	его стержня мелкой шлифовальной бумагой.	отложенийтупым скребком, а затем используй-
	Повторите этот процесс для оставшихся клапа-	тепроволочнующетку.Внимание.Неповреди-
	нов.	теуплотняющуюповерхностьконусатарелк
	18 На дизельных двигателях, если вихревые	клапана.
	камеры сильно закоксованы или обожжены и	21	Тщательно очистите остальные детали с
	нуждаются в замене, то вставьте бородок с тон-	помощью растворителя и дайте им просохнуть.
	ким цилиндрическим концом в отверстие каж-	Выбросьте в отходы старые манжеты, поскольку
	дой форсунки и осторожно выбейте камеры с	при сборке головки цилиндров необходимо ус-
	помощьюмолотка(см.рис.4.18).Примечание.	тановить новые.
	Надизельныхдвигателях,изготовленныхдоно-
	ября 1993 года и имеющих прокладку головки	Осмотр
	цилиндров из волокнистого материала, при	Корпус головки цилиндров
	сборкеследуетустановитьметаллическуюпро-
	кладку, всвязис чемнеобходимотакжеуста-	Примечание.Надизельныхдвигателях[двига-
	новитьновыевихревыекамеры,соответствую-	тели1Z.1Y,AAZ)головкацилиндровиклапаны
	щиеновомутипупрокладки[подробностисм.в	неподлежатвосстановительномуремонту[за
	главе2Б).	исключениемпритиркиклапанов);необходимо
	Очистка	приобрестиновыедетали.
		22	Внимательно осмотрите головку цилинд-
	19 С помощью подходящего растворителя	ров, проверяя отсутствие любых повреждений,
		которые могли появиться (см. рис. 4.22].Обра-
	снимите все следы масляных отложений с го-
		тите особое внимание на участки вокруг кре-
	ловки цилиндров, обращая особое внимание на
		пежных отверстий, седел клапанов и отверстий
	подшипниковые опоры, направляющие гидрав-
		свечейзажигания.Фирма"Фольксваген"утвер-
	лических толкателей, направляющие втулки
		ждает, что при обнаружении трещины между
	клапанов и смазочные каналы. Соскребите все
		седлами клапанов, головку цилиндров можно
	следы старой прокладки с сопрягаемых поверх-
		использовать, если ширина трещины не превы-
	ностей, следя за тем, чтобы не поцарапать или
		шает 0,5 мм. Более серьезное повреждение
	как-либо еще не повредить их. Если вы восполь-
		требует замены головки цилиндров.
	зуетесь шкуркой, то ее зернистость не должна
		23	Седла клапанов, имеющие умеренное вык-
	быть меньше 100. Переверните головку цилин-
		рашивание и обгорание, можно восстановить
	дров и тупым скребком удалите весь нагар с
		притиркой клапанов при сборке, как описано
	поверхностей камер сгорания и отверстий.
	Внимание.Неповредитеуплотняющуюповер- ниже в этой главе. Сильно изношенные или по-
	хностьседлаклапана.Взаключение,промой-	врежденные седла могут быть восстановлены
		проточкой; это весьма специальная операция,
	тевсюголовкуцилиндровподходящимраство-

	рителем,чтобыснятьоставшуюсягрязь.	требующая высокой точности механической
		обработки и измерения углов и выполняемая
	20 Очистите тарелки и стержни клапанов щет-
		специалистами по ремонту головки цилиндров.
	кой из тонкой проволоки. Если клапан сильно

Рис. 4.22. Поиск трещин между седлами	Рис. 4.24. Измерение деформации по-
клапанов	верхностей головки цилиндров, на кото-
	рых располагается прокладка

VW Golf / Vento

Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт 2В•13

Рис. 4.26. Маркировка распределительноговала

24Измерьте деформациюповерхностей, между которыми устанавливается прокладка, использовав для этого линейку и набор щупов. Сделайтепо одному измерению в продольном направлении на поверхностях стыка впускного и выпускного коллекторов. Сделайте несколько измеренийпоперекповерхностиголовкицилиндра,накоторойрасполагаетсяпрокладка,чтобыоценитьдеформацию во всех направлениях (см.рис.4.24]. Сравните измеренные значения со значениями, приведенным в "Технических данных". На бензиновыхдвигателях, если деформация головкицилиндров превышаетдопустимое значение, может оказаться возможным выполнение восстановительного ремонта путем сглаживания приподнятыхучастков поверхностиспомощью шлифовальной бумаги.

25Минимальная высота головки цилиндров (измеренная между поверхностью прокладки головки цилиндров и поверхностью прокладки крышкиголовкицилиндров),приведенав'Технических данных", если она была указана изготовителем. Если необходима профессиональная механическаяобработкаголовкицилиндров,то имейтеввидуследующее:

а) Необходимо выдержать минимальную высоту головки цилиндров (если указана].

б)Потребуетсяпереточкаседелклапанов, чтобыпривестиихвсоответствиесновойвысотойголовкицилиндров,таккак иначеможетпроизойтиутыканиеклапанавпоршень.

в) Перед тем как производить переточку седелклапанов,следуетпроверить,достаточенпизапасматериала головки цилиндров для проведения восстановительногоремонта; еслиудалено слишкоммного материала, то стержниклапановмогутвыступатьслишкомдалеко изнаправляющихвтулокклапановиэто будетпрепятствоватьправильнойработегидравлическихтолкателей.Обратитесьзасоветомкспециалистам.

Примечание.Взависимостиоттипадвигателя, можетиметьсявозможностьполучить новые клапаны с более короткими стержнями - обратитесь к дилеру.

Распределительный вал

26Распределительный вал имеет маркировку междукулачкамивпускногоивыпускногоклапанов - дополнительные сведения приведены в 'Техническихданных" (см. рис. 4.2В).

27Осмотрите вал, обращая особое внимание на степень износа поверхностей кулачков и шеек. В норме их поверхности должны быть

Рис. 4.30. Проверка осевого биения распределительного вала с помощью стрелочного индикатора

гладкими и иметь матовый блеск; старайтесь обнаружитьзадиры, эрозиюиливыкрашивание, а также области, которые выглядят очень хорошо отполированными - все это признаки начинающегося износа. Ускоренный износ начинается сразу же после повреждения упрочненного наружного слоя вала, а поэтому всегда следуетзаменять поврежденные детали. Примечание.Есливыобнаружитеуказанныепризнакина кончикахкулачков,топроверьтетакжеисоот-

ветствующиетолкатели,посколькуони,вероятно,такжебудутизношены.

28В соответствующих случаях проверьте также привод распределителяна признаки износа или повреждения. Наличие люфта в приводе, вызванногоизносом зубьев шестерни,повлияетна установкуугла опережения зажигания.

29Если механически обработанные поверхности вала выглядят обесцвеченными или "окрашенными в синий цвет", то вал, вероятно, был перегрети,возможно,этопроизошлоиз-зане- правильной смазки. Результатом может быть деформация вала и поэтому необходимо проверить биение. Установите распределительный вал на две V-образных опоры и с помощью стрелочного индикатора измерьте биение средней шейки. Максимальное значение биения неуказано изготовителем, но в качестве ориентира можно использовать значение 0,1 мм. Если результат измерения превышает это число, то следует решить вопрос о замене распределительного вала.

3D Чтобы измерить осевое биение распределительного вала, временно установите вал на головкуцилиндров, а затемустановите крышки первого и последнего подшипников и затяните крепежные гайки моментом, указанным для первой ступени затяжки (на двигателях ABD, ABU и АЕА устанавливают крышку только тре- тьегоподшипника]-подробностисм.вразделе "Сборка". Закрепите стрелочный индикатор у конца вала, на котором устанавливают зубчатый шкив, иустановите наконечник индикатора параллельно оси вала. Сдвиньте вал к одному из концов головки цилиндров, насколько это будет возможно, а затем установите измерительный наконечник индикатора на торец распределительного вала, а шкалу поверните на ноль. Сдвиньте вал к другому концу головки цилиндров, насколько это будетвозможнои запишите показания индикатора. Проверьте показания, снова сдвинув вал в первоначальное положение, и убедитесь, что индикатор показывает ноль(см.рис.4.30).Примечание.Припроведенииизмеренийгидравлическиетолкателидол-

жныбытьсняты.

31Проверьте, находится ли измеренное значение осевого биения вала в пределах, указанных в "Технических данных". Износ, выходящий за указанные пределы, вряд ли может быть связан только с одной какой-либо деталью и поэтому следует оценить необходимость замены распределительного вала, головки цилиндров и крышекподшипников; обратитесь за советом к специалисту.

32Теперь необходимо измерить разность диаметров рабочих поверхностей опорных шеек распределительного вала и их внутренних посадочных поверхностей, образованных крышками подшипниковиголовкойцилиндров;этавеличина называется"рабочим зазором".

33Размеры опорных шеек распределительного вала не указаны изготовителем, а поэтому измерение рабочего зазора посредством микрометра и шаблона или нутромера в этом случае рекомендовать нельзя.

34Другой (более точный) метод измерения рабочего зазора предполагает использование специального материала, называющегося "Пластигейдж" ("Plastigage"). Это мягкая пластмасса, поставляемая в виде тонких "стержней" приблизительно такого же диаметра, как у швейной иглы. Отстержня"Пластигейдж" отрезается кусочек нужной длины, укладывается на опорную шейку вала и сдавливаетсяпри временной установке крышки подшипника и затяжке болтов. "Пластигейдж" расплющивается при сдавливании; рабочий зазор можно определить по ширине сплющенного стерженька, с помощью прилагаемой картонки со шкалой.

35В следующих пунктах процедура измерения описана шаг за шагом; такой же метод используется идля измерения рабочих зазоров коленчатого вала (см. параграф 11).

36Полностью очистите и просушите головку цилиндров, крышкиподшипников и опорныеповерхности распределительного вала. Установите вал на место в головке цилиндров.

37Положите на каждую опорную шейку вала по отрезку "Пластигейджа".

38Слегка смажьте каждую крышкуподшипника силиконовой технологической смазкой, а затем установите их на свои места на вал и затяните крепежные гайкитребуемым моментом (см. раздел "Сборка" в этом параграфе ниже).

Примечание.Еслидлязатяжкипредусмотрены несколькоступеней,тозатянитегайкитолько моментом, указанным для первой ступени. Не

вращайте распределительныйвал,когдакрышкиподшипниковбудутнаместе, таккакэтоповлияетнарезультатыизмерений.

39Осторожно снова снимитекрышкиподшипников, поднимая их с вала вертикально вверх, чтобы не сдвинутьлежащиеподними сплющенные отрезки "Пластигейдж", которые должны остаться лежать на поверхностях опорных шеек и напоминать своей формой сосиски. Если они разрушаются при снятии крышек, то снова очистите детали и повторите процедуру, использовав немного больше технологической смазки.

40Приложите шкалу, входящую в комплект "Пластигейдж", к каждому из лежащихна опорных шейках вала отрезку "Пластигейдж" и определите по ней рабочие зазоры.

41Сравните измеренные значения рабочих зазоров с указанными в "Технических данных"; если какой-либо из нихнаходится внеуказанного допуска, то необходимо заменить распределительный вал и головку цилиндров. Учтите, что распределительные валы ремонтного размера вместе со вкладышами подшипников можно

VW Golf / Vento

2В• 14 Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт

Рис. 4.44. Измерьте микрометром диа-	Рис. 4.45. Измерение обшей длины кла-	Рис. 4.49. Измерьте максимальное от-
метр стержня клапана	пана	клонение клапана в направляющей втул-
		ке с помощью стрелочного индикатора

	Рис.4.50.Измерьтедлинукаждойизкла-	Рис.4 . 51 .Проверканеперпендикулярно-	Рис. 4.54. Притирка клапана
	панных пружин в свободном состоянии	сти пружины клапана
	приобрестиудилеров"Фольксваген", нотолько	48 Положите клапан на V-образную призму и с	и измерить уменьшение длины пружины. Для
	как часть комплекта головки цилиндров, прода-	помощью стрелочного индикатора измерьте	автолюбителя это может оказаться трудноосу-
	ваемоговобмен.	радиальное биение тарелки клапана. Изготови-	ществимойоперацией,апоэтомудляеевыпол-
	42 На двигателе ABF измерения рабочих зазо-	тель не указывает максимально допустимое	ненияцелесообразно обратиться в ближайшую
	ров должны быть выполнены на обоих распреде-	значение, но клапан следует заменить, если	мастерскую. Ослабленные клапанные пружинь
	лительныхвалах.	биение окажется чрезмерным.	будут в лучшем случае приводить к увеличению
	43 В завершение, снимите крышкиподшипни-	49 Вставьте каждый клапан в соответствую-	шумностидвигателя,авхудшем-кпониженной
	ков и распределительный вал и удалите все сле-	щую направляющую втулку в головке цилиндров	компрессии, ипоэтомудефектныепружиныеле- :
	ды"Пластигейдж" и силиконовойтехнологичес-	и установите стрелочный индикатор напротив	дует заменить.
	кой смазки.	края тарелки клапана. Установив торец стерж-	Сборка
	Клапаны и относящиеся к ним	ня клапана заподлицо с верхом направляющей
		втулки, измерьте максимальное отклонение	Внимание. Если вы не планируете заме-
	детали	клапана в направляющей между диаметрально
			нитьвседеталинановые,топрисборке
	Примечание.Навсехдвигателяхголовкиклапа- противоположными точками (см. рис. 4.49).
			клапанныхмеханизмовустановитедета-
	новнеподлежатпереточке(хотяихможнопри-	Если измеренное значение находится вне до-
			ливтежегруппы,вкоторыхонибылидо
	тирать);необходимополучитьновыедеталиилипуска, то клапан и направляющую втулку следу-
			разборки-непереставляйтедеталисод-
	прошедшиевосстановительныйремонт.	етзаменитькомплектом.Примечание.Направ-
			ного цилиндра на другой.
	44 Внимательно осмотрите каждый клапан на	ляющиевтулкиклапанаустанавливаютвголов-
	наличие признаков износа. Проверьте отсут-	кецилиндровпопосадкеснатягомидляихсня-	53 Чтобы добитьсятакой посадки клапановна
	ствие на стержнях клапанов гребней износа,	тиянеобходимгидравлическийпресс.Поэтой
	задировилиразницывдиаметре;измерьтемик-	причинецелесообразнопоручитьвыполнение	седла, при которой газы не будутпропускаться,
	рометромдиаметры внесколькихточкахподли-	этойработыспециалистам.	потребуется прошлифовать или "притереть"
	не(см.рис.4.44).	50 Штангенциркулем измерьте длину каждой	клапаны.Для выполнения этой операциипотре-
	45 Проверьте общую длину каждого клапана и	из клапанных пружин в свободном состоянии.	буется крупно- и мелкозернистая шлифоваль-
			ная паста и инструмент для шлифовки - это
	сравните результаты измерений со значением,	Поскольку изготовителем требуемое значение
			может быть как инструмент, снабженный при-
	указанным в "Технических данных" (см. рис.	не указано, то единственным способом прове-
			соской, так и автоматический инструмент с
	4.45).	рить длину пружин может быть сравнение с но-
			электрическимприводом.
	46 На тарелках клапанов не должно быть тре-	вой пружиной. Рекомендуется при выполнении
			54 Смажьте небольшим количеством мелко-
	щин, питтинга или нагара. Учтите, что неболь-	капитального ремонта двигателя заменять кла-
	шой питтинг головки клапана можно устранить	панные пружины независимо от их состояния	зернистой шлифовальной пасты уплотняющую
	притиркой клапанов при сборке, как описано	(см.рис.4.50).	поверхность головки клапана. Переверните го-
	ниже в этом параграфе. Измерьте микромет-	51 Установите каждую пружину вертикально на	ловку цилиндров так, чтобы камеры сгорания
	ром диаметр тарелки клапана; клапан нельзя	плоской поверхности рядом сугольником (см.	оказались наверху, и вставьте клапаны в их на-
	использовать снова, если результат измерения	рис. 4.51). Проверьте неперпендикулярность	правляющие втулки. Прикрепите шлифоваль-
	слишком мал.	пружины визуально; если она кажетсядеформи-	ный инструмент к тарелке клапана и враща-
	47 Убедитесь, что на торце стержня клапана	рованной, то замените пружину.	тельными движениями по и против часовой
			стрелки притрите головку клапана к седлу. Пе-
	нетзначительного питтинга или углубления; эти	52 Для измерения предварительного нагруже-
			риодическиподнимайтеклапан и поворачивай-
	дефектымогутбытьвызванынеисправнымигид-	ния клапанной пружины необходимо надавить
			теего,чтобыперераспределитьшлифовальную
	равлическими толкателями.	на клапан, приложив к нему определенную силу,
			пасту[см.рис.4.54).

VW Golf / Vento

Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт 2В• 15

Рис. 4.59,а. Установка вихревой камеры (дизельные двигатели)

55Продолжайте этот процесс до тех пор, пока поверхность контакта между клапаном и седлом не будет выглядеть как непрерывное матовоесероекольцопостояннойширины.Выполнитеэтуоперациюдля оставшихся клапанов.

56Если питтинг клапанов и седел настолько велик,чтонеобходимоиспользоватькрупнозернистую шлифовальную пасту, то сначала проверьте, имеется ли на обеих деталях достаточно материала для выполнения этой операции - если материала слишком мало, то стержни клапанов могут выступать слишком далеко из своих направляющих втулок, препятствуя правильной работе гидравлических толкателей. Обратитесьза советом в мастерскую или к специалиступо ремонтудвигателей.

57Если выполнение ремонта возможно, то действуйте также, как было описано в предыдущемпункте,носначалаиспользуйтекрупнозернистую шлифовальную пасту, чтобы получить тусклую поверхность на фаске клапана и на седле,а затем смойте крупнозернистую пасту ра-

Рис. 4.59,6. Установочная канавка для	Рис. 4 . 60 . Измерение выступания вихре-
вихревой камеры	вой камеры с помощью циферблатного
	индикатора
створителем и повторите процесс, используя	61	Переверните головкуцилиндров иустанови-
мелкозернистую шлифовальную пасту для до-	те на стенд или на деревянные бруски. В соот-
водкиповерхности.	ветствующих случаях установите на место пер-
58 После окончания притирки всех клапанов,	вую нижнюю тарелку пружины, расположив ее
удалите с помощью растворителя все следы	выпуклой стороной к головке цилиндров (см.
шлифовальной пасты с головки цилиндров и	рис.4.61).
клапанов и полностью их просушите.	62	Смажьте стержень клапана чистым мотор-
59 На дизельном двигателе, при необходимо-	ным маслом и вставьте клапан в направляющую
сти, установите новые вихревые камеры, введя	втулку. Установите одну из защитных пластико-
их без перекоса в гнезда с помощью молотка -	вых втулок, поставляемых вместе с новыми мас-
для защиты камеры используйте деревянный	лоотражательными колпачками, на конец стер-
брусок. Обратите внимание на установочный	жня клапана - это защитит маслоотражатель-
выступ сбоку на камере и на соответствующую	ный колпачок во время его установки (см. рис.
канавкув гнезде (см. рис. 4.59,а,б).	4.62,а,б).
60 В заключение необходимо измерить высту-	63	Обмакните новый маслоотражательный
пание вихревой камеры над поверхностью го-	колпачок в чистое моторное масло и, осторож-
ловки цилиндров с помощью циферблатного	но надев его на стержень клапана, протолкни-
индикатора и сравнить с предельным значени-	те по стержню и наденьте на направляющую
ем,указанным в "Технических данных" (см. рис.	втулкуследите за тем, чтобы не повредить мас-
4.60). Если этот предел превышен, то имеется	лоотражательный колпачок, когда будете наде-
риск удара поршнем по камере и необходимо	вать его на стержень. Запрессуйте колпачок на
посоветоваться со специалистом.

Рис. 4 . 61 . Установите на место нижнюю

тарелку пружины, расположив ее выпуклой стороной к головке цилиндров

Рис. 4.62,а. Смажьте стержень клапана чистым моторным маслом и вставьте его в направляющую втулку

Рис. 4.62,6. Наденьте один из защитных пластмассовых колпачков на конец стержня клапана

Рис. 4.63,а. Наденьте новый маслоотра-	Рис. 4.63,6. Запрессуйте маслоотражаРис. 4.64. Установка клапанной пружины
жательный колпачок на клапан	тельный колпачок торцевым ключом дос-
	таточной длины

VW Golf / Vento

2В•16 Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт

Рис.4.65,а.Установитенаклапаннуюпру-	Рис. 4.65,б. Используйте консистентную	Рис. 4.67. Установите толкатели в пред-
жину верхнюю тарелку	смазку для удержания двух половин суха-	назначенные для них отверстия в головке
	ря вканавке	цилиндров
местоспомощью отрезкатрубыилиторцевого	мать две половины сухаря вместе и надежно	валавовремяегоустановки,чтобынеповредить
ключадостаточнойдлины [см.рис.4.63,а,б].	удерживать их в канавках на стержне клапана.	кулачкииопорныешейки[см.рис.4.68,а,б).
64 Наденьте клапанную пружину(-ы) на стер-	66 Повторите эту процедуру для оставшихся	69 На двигателе ABF наденьте на впускной и
женьклапана (см. рис,4.64).Еслиустановлена	комплектов клапанныхдеталей. Чтобы все дета-	выпускной распределительные валыприводную
нижняятарелка пружины,топроследите, чтобы	ли послеустановки встали на место,ударьтепо	цепь(учитываянаправлениевращения,указыва-
пружины располагались перпендикулярно на	концукаждогостержняклапанамолотком,под-	емоесделаннойранеемаркировкой)так,что-
ступенчатойповерхности.Примечание.Надви-	ложив деревянный брусок, чтобы защитить	бы установочные метки были совмещены как
гателях,взависимостиотгодаизготовленияистерженьотповреждения.Передтем,какпере-		показано.Опуститераспределительныевалыи
конструкции,могутбытьустановленыконцентходить- кследующимоперациям,убедитесь, что		цепьнаголовкуцилиндров,следязатем,чтобы
рическиедвойныеклапанныепружиныилиоди- сухариклапановнадежноудерживаютсянасво-		меткиосталисьсовмещенными(см.рис.4.69).
ночныеклапанныепружиныбезнижнейтарел-	их местахна концахстержней клапанов верхни-	70 На всех двигателях, кроме ABD, AEA, ABU и
ки.	митарелкамипружин.	ABF, поверните распределительный вал так,
65 Установите верхнюю тарелку на пружину	67 Немного смажьте чистым моторным мас-	чтобыкулачкицилиндров№ 1 смотреливверх.
сверху,азатемсожмитепружинуприспособле-	ломнаружныеповерхностигидравлическихтол-	71 На дизельных двигателях 1Z, 1Y и AAZ (см.
нием для сжатия так, чтобы верхняя тарелка	кателей иустановите ихна место в головкуци-	главу2Б) смажьте уплотняющую кромкуновой
оказалась ниже канавокпод сухари на стержне	линдров. Вдвиньте их вниздо контакта с клапа-	манжеты распределительного вала чистым
клапана. Установите сухари, слегка смазав их	нами, а затем смажьте поверхностиконтакта с	моторным маслом и установите ее на конец
консистентнойсмазкой,чтобыонидержались	кулачками распределительного вала (см. рис.	вала.Сдвиньтеманжетуповалутак,чтобыона
вканавках(см. рис.4.65,а,б).Постепенноотпу-	4.67).	разместилась в нижней половине предназна-
ститеприспособлениедлясжатияпружин,сле-	68 Смажьте распределительный вал и его опо-	ченного для нее гнезда в головке цилиндров
дя за тем, чтобы сухари оставались на своих	рывголовкецилиндровчистыммоторныммас-	(см. рис. 4.71).
местах по мере роспуска пружины. Правильно	лом, а затем осторожноопустите распредели-	72 Смажьте маслом верхние поверхности
расположенная верхняя тарелка должна сжи-	тельный вал на место. Поддерживайте концы	опорных шеек распределительного вала,аза-

Рис. 4.6В,а. Смажьте опоры распредели-	Рис. 4.68,6. ...а затем опустите распреде-	Рис. 4.69. Обеспечьте совмещение ме-
тельного вала чистым моторным маслом	лительный вал на место	ток (двигатель ABF)

Рис.4.71. Установка манжеты распределительного вала (двигатели 1Z, 1Y и AAZ]

Рис. 4.73. На двигателе ABF крышки под-	Рис. 4.78. На двигателях ABU, ABD и АЕА
шипников имеют вырезы (показан стрел-	крышки подшипников устанавливают как
кой)	показано на рисунке

VW Golf / Vento

Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт 2В• 17

Рис. 4.85. На двигателях ААМ, ABS, 2E, ADZ, ADY, AAZ, 1Y, 1Z и АЕК отверстия в крышках подшипников распределительного вала смешены относительно середины

Рис. 4,8В. Установка новой манжеты распределительного вала

темустановитена местокрышкиподшипников. Установите их правильно и на свои места, а затем установите и затяните крепежные гайки, как описано ниже: Примечание. При сборке

всех типов двигателей необходимо использоватьновыекрепежныегайкикрышекподшипников.

Двигатель ABF

73На крышках подшипников имеются вырезы наодномизуглов;этивырезыдолжнынаходитьсясостороны впуска в головкуцилиндров [см. рис.4.73).

74Установите крышки В и 8 на впускной вал и затянитетребуемым моментом крепежные гайки поочередно и переходя от гайки к гайке по диагонали.

75Установите оставшиеся крышки впускного распределительного вала и затяните гайки требуемыммоментом.

76Установите крышки 2 и 4 на выпускной распределительный вал и затяните крепежные гайкитребуемыммоментом.

77Смажьте сопрягаемые поверхности оставшихся крышек герметиком, установите их на выпускной распределительный вал, а затем установите и затяните гайки требуемым моментом(см. рис. 4.87].

Двигатели ABU, AEA и ABD

78 На каждой крышке отштампован номер соответствующего цилиндра и имеется удлиненный выступ на одной стороне. При правильном расположении крышек, номера должны бытьудобочитаемы с выпускной стороны головки цилиндров, а выступы должны находиться на впускной стороне головки цилиндров (см. рис. 4.78].

Рис. 4.89. Установите коленчатый патрубок охлаждающей жидкости, заменив в нем уплотнительное кольцо или прокладку

79Установите крышки 2 и 4 на распределительный вал и затяните крепежные гайки поочередно и переходя от гайки к гайке по диагонали, до достижения момента затяжки, указанногодля 1-ой ступени.

80Смажьте сопрягаемые поверхности крышек 1 и 5 герметиком, а затемустановите их, а также крышку 3, на распределительный вал и затяните гайки моментом,указанным для 1-ой ступени[см.рис.4.87].

81Затяните все крышки моментом, предусмотренным для 2-ой ступени, а затем установите болты на крышку 5 и затяните их требуемым моментом.

Двигатели ААМ, ABS, 2E, ADZ и ADY

82Крепежные отверстия крышек подшипников смешены относительно середины крышки; проследите за правильностью их установки [см.рис.4.85].

83Установите крышки 2 и 5 на распределительный вал и затяните крепежные гайки поочередно и переходя от гайки к гайке по диагонали,требуемым моментом.

84Смажьте сопрягаемые поверхности крышек 1 и 5 герметиком, установите их на распределительный вал, а затем установите и затяните гайкитребуемым моментом (см. рис. 4.87).

Двигатели AAZ, 1Y, 1Z (дизели] и АЕК

85Крепежные отверстия крышек подшипников смещены относительно середины крышки; проследите за правильностью их установки (см.рис.4.85].

86Установите крышки 2 и 4 на распределительный вал и затяните крепежные гайки пооче-

редно и переходя от гайки к гайке по диагонали,требуемым моментом.

87 Смажьте сопрягаемые поверхности крышек 1 и 5 герметиком,установите их, а также крышку 3 на распределительный вал, а затем установите и затяните гайки требуемым моментом (см. рис. 4.87].

Все двигатели кроме AAZ, 1Y и 1Z (дизели)

88 В соответствии с инструкциями, приведенными в главах 2А или 2Б (в зависимости от конструкции), смажьте уплотняющую кромку новой манжеты распределительного вала чистым моторным маслом и установите ее на конец вала. С помощью молотка и длинной торцевой головки подходящего диаметра запрессуйте манжету по валу без перекоса до упора - не пытайтесь силой продвинуть ее дальше (см. рис. 4.88).

Все двигатели

89Установите выходной патрубок охлаждающей жидкости, заменив в нем прокладку или уплотнительное кольцо (см. рис. 4.89)

90Установите датчик охлаждающей жидкости и контактный датчик давления масла.

91Выполните по инструкциям главы 2А или 2Б (в зависимости отконструкции] следующее:

а]Установитезубчатыйшкивремняприводараспределительноговалана распределительныйвал.

б] Установите впускнойивыпускнойколлекторысновымипрокладками.

92На дизельных двигателях установите топливные форсунки и свечи накаливания (см. главы4Ви4Г].

93Установите головку цилиндров на блок цилиндров [см. главу 2А или 2Б).

5 Поршни и шатуны - снятие и осмотр

Снятие

1Снимите головку цилиндров, маховик, поддон и маслоотражатель, масляный насос и маслоприемник (см. главу 2А или 2Б, в зависимости отконструкции].

2Осмотрите верх зеркала цилиндра; если в месте, где поршень достигает верхней мертвой точки, имеется гребень износа, то его необходимо удалить; в противном случае поршень может быть поврежден при извлечении. Удаление гребней можно произвести шабером или разверткой.

3Напишите номер каждого поршня на днище, чтобы их можно было отличить друг от друга впоследствии; учтите, что поршень № 1 является ближайшим к ремню привода распределительного вала.

4Пользуясь набором плоских щупов, измерьте для каждого шатуна зазор между нижней головкой шатуна и щеками кривошипа и запишите результаты измерений для последующего использования.

5В соответствующих случаях, выверните крепежные винты и форсунки охлаждения поршней из отверстий, в которых они установлены. На двигателях 2Е и ABF вместе с форсункой прикреплен и предохранительный клапан давления

-будьте осторожны, чтобы не повредить его при снятии(см. рис. 5.5,а,б].

6Поверните коленчатый вал так, чтобы поршни №№1 и 4 переместились в нижнюю мерт-

VW Golf / Vento

2В• 18 Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт

Рис. 5.5,а. Выверните крепежный винт(отмечен стрелкой] форсунки охлаждения поршня...

Рис. 5.7. Обмотайте резьбы болтов изоляционной лентой

вую точку. Если они еще не помечены, укажите на крышкахподшипников нижнихголовок шатунов и на шатунах соответствующие номера поршней, использовав для этого кернер или чертилку[см.рис.5.В).Обратитевниманиенаориентацию крышек подшипников относительно шатунов; маркировка изготовителя при этом может быть плохо различима и поэтомупроцарапайте на них установочные стрелки, чтобы обеспечить правильную установку впоследствии.Отвинтитеболты/ гайкикрышекподшипников, делая по пол-оборота за раз, пока не появится возможность отвернуть их вручную. Извлекитенижниевкладышиподшипников иприкрепите к крышке липкой лентой дляхранения. Помните, что если вкладыши подшипников будут использованы снова, то их следует установить на прежние шатуны.

7На некоторых двигателях крепежные болты крышкиподшипникаостаютсявшатуне;вэтом случае резьбы болтов следует защитить изоляционной лентой, чтобы предотвратить царапание ими шатунных шеек при извлечении поршнейизцилиндров(см. рис.5.7).

8Выдвиньте поршни через верх цилиндров, надавливая с обратной сторонына головкупоршня штифтом или ручкой молотка. Когда поршень и шатун выйдут наружу, снимите верхний вкладышподшипникаиприкрепитеегоизоляционной лентой к шатуну для хранения.

9Поверните коленчатый вал на пол-оборота и,действуякакописановыше,снимитепоршни и шатуны 2-го и 3-го цилиндров. Помните, что детали,относящиесякодномуцилиндру,необходимохранить вместе.

10 Вставляя маленькую отвертку с плоским жалом в паз, извлеките стопорные кольца поршневых пальцев каждого поршня. Вытолкните поршневой палец и разъедините поршень и

Рис. 5.5,6.... и извлеките форсунку из от-	Рис. 5.6. Нанесите на крышки нижнихго-
верстия, в котором она установлена	ловок шатунов и на шатуны метки (пока-
	заны стрелками], соответствующие но-
	мерам цилиндров

	Рис. 5.10,а. Вставьте маленькую отверт-	Рис. 5.10,6. Вытолкните поршневой па-
	ку в паз и, подцепив, снимите стопорное	лец и разъедините поршень и шатун
	кольцо поршневого пальца
	шатун (см. рис. 5.10,а,б). Выбросьте в отходы	15 Осмотрите поршень на признаки износа
	стопорныекольца,посколькуприсборкедолж-	или повреждения. Некоторый нормальный из-
	ны быть использованы новые. Если палец из-	нос будетпроявляться в форме вертикального
	влечь не удается, то нагрейте поршень до 60'С	"зерна" на воспринимающихдавлениеповерх-
	в горячей воде -возникающее при этомтепло-	ностях поршня и как небольшая неплотность
	вое расширение позволит разъединить детали.	посадки верхнего компрессионного кольцав
	Осмотр	канавке. Признаки более значительногоизно-
		санеобходимотщательнооценить,чтобыопре-
	11 Прежде, чем выполнять осмотр поршней,	делить пригодностьдетали к дальнейшейэкс-
		плуатации и причинуизноса.
	необходимо снять имеющиеся поршневые
		1В Задирыилицарапинынаюбкепоршнямогут
	кольца, используя для этого соответствующее
		указывать, что двигатель был перегрет из-за
	приспособление или старый щуп, если такого
		плохогоохлаждения,смазкиилиненормальной
	приспособленияуваснет. Всегда сначала сни-
		температуры сгорания. Следы обгорания на
	майте верхниепоршневыекольца, раздвинув их
		юбкеявляютсяпризнакомпросачиваниягазаиз
	так, чтобы они не задевали головку поршня.
		камерысгорания,возможновызванногоизно-
	Кольца оченьхрупки и ломаются, если раздви-
		сом зеркала цилиндра или поршневых колец.
	гатьихслишкомшироко-приэтомобразуются
		Следы обгоранияна днище поршня обычнояв-
	острыекромки,всвязисчемнеобходимозащи-
		ляютсяпризнакомпреждевременногозажига-
	тить глаза и руки. Снятые кольца выбросьте в
		нияилидетонации.Вчрезвычайныхслучаях,при
	отходы, посколькупри сборке двигателя следу-
		работевтакихусловияхможетпроисходитьоп-
	етустановить новые (см. рис. 5.11).
		лавлениеголовкипоршня.Следыкоррозии[пит-
	12 Воспользуйтесь обломком старого поршне-
	вогокольца, чтобыудалитьнагар вканавкахпод
	кольца, следя за тем, чтобы не поцарапать и не
	повредитьграниканавки.

13Тщательно соскоблите все следы нагара с днища поршня. Как только нагар в основном будет удален, можно использовать проволочнующеткудляручнойочистки[илимелкозернистую шкурку). Будьте осторожны, чтобы неудалить с поршня металл, который сравнительно мягок.Примечание.Следитезатем,чтобысохранитьсделаннуюдоснятиямаркировкуномеровпоршней.

14После удаления отложений очистите поршниишатуныкеросиномилиподходящимраство-

рителем и полностью просушите. Прочистите каналыдляпрохода масла в кольцевыхканавках, Рис. 5 . 11 . Поршневые кольца можно

снять с помощью старого щупа

VW Golf / Vento

Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт 2В• 19

Рис. 5.18. Микрометром измерьте диаметры всех четырех поршней

Кприводномуремню

распределительного

вала

Рис. 5.21. Поршень в сборе [показан двигатель AAZ - остальные двигатели имеют сходную конструкцию]

1 Поршневые кольца

2Поршень

3Поршневой палец

4Стопорное кольцо

5Шатун

6Вкладыш подшипника нижней головки шатуна

7Верх блока цилиндров

8Крышка нижней головки шатуна

9Установочный штифт (если имеется)

10Масляные форсунки для охлаждения поршня [если имеются)

11Крепежный винт масляной форсунки

12Болты крышки нижней головки шатуна

АМаркировка шатуна и крышки подшипника

ВМетки для ориентации шатунаикрышки

	Рис.5.19.Измерениезазорамеждупор-	результаты измерения стребуемыми значения-	6 Коленчатый вал -
		ми; если зазоры находятся внеполядопуска, то
	шневым кольцом и стенкой канавки с по-	поршеньнеобходимо заменить. Проверьте это,	снятие иосмотр
	мощью щупа	измерив ширинупоршневогокольцамикромет-
	тинг)на головке поршняуказывают, чтопроис-	ром.	Снятие
		20 Измерьте штангенциркулем диаметр от-
	ходитпросачивание охлаждающейжидкости в	верстия в верхней головке шатуна и диаметр	1 Примечание. Если выполнение каких-либо
	камерусгоранияи(или)картер. Неисправнос-	поршневого пальца. Вычтя диаметр поршнево-	работспоршнямиишатунаминетребуется,то
	ти,которыебылипричиной этихповреждений,	го пальца из диаметра верхней головки шатуна,	снимать головкуцилиндров и поршни не нужно.
	должныбытьустраненыпрежде, чем двигатель	определите зазор. Если он выходит за допусти-	Достаточнолишьпереместитьпоршнивцилин-
	будетвозвращенв эксплуатацию,таккак в про-	мые пределы, то нужно развернуть отверстие в	драх так, чтобы шатуны не соприкасались с
	тивном случае такое повреждение возникнет	поршне и втулкуверхней головки шатуна иуста-	шейкамиколенчатоговала.Настоятельноре-
	снова.	новить новый поршневой палец. Все необходи-	комендуем использовать стенд дляразборки
	17 Проверьте отсутствие трещин на поршнях,	мое для выполнения этой работы имеется на	двигателя.
	шатунах, поршневыхпальцахи крышкахподшип-	станции техобслуживания.	2 Далее выполните, как описано в главе 2А
	ников. Положите шатуны на плоскую поверх-	21 При сборке поршня с шатуном необходимо	или 2Б (в зависимости отконструкции), следую-
	ностьи,осмотревихповсейдлине,убедитесь,	обеспечить их правильную ориентацию. На дни-	щее:
	что они не погнуты и не скручены. Если у вас	ще поршня имеется стрелка [она может быть	а) Снимитесколенчатоговалазубчатый
	есть сомнения относительно их состояния,
		покрытанагаром),котораяпослеустановкипор-	шкивремняприводараспределительно-
	сдайте их в мастерскую для проведения соот-
		шня должна быть направлена в сторону приво-	го вала.
	ветствующихизмерений.Проверьте отсутствие
		да распределительного вала. На шатуне и	б)Снимитедеталисцепленияимаховик.
	износа или трещин во втулке верхней головки
		крышке подшипника имеются углубления (см.	в) Снимите поддон, маслоотражатель,
	шатуна.
		рис. 5.21) рядом с ихсопрягаемыми поверхнос-	масляный насоси маслоприемник.
	18 Микрометром измерьтедиаметр всех че-
		тями-этиуглубления, при правильной ориента-	г) Снимите передние и задние манжеты
	тырехпоршней вточке, отстоящей на 10 мм от	ции, должнысмотретьвтуже сторону, в которую	коленчатоговалавместескорпусами.
	основанияюбки,подпрямымугломкосипорш-	направлена стрелка на головке поршня (то есть	3 Снимите поршни и шатуны, как описано в па-
пит-	невогопальца(см.рис. 5.18).Сравнитерезуль-	к ремню привода распределительного вала).	раграфе 5 (см. примечание выше).
	татыизмерения со значениями, указанными в	Выполните эти условия при сборке. Примеча-	4 Проверьте осевой люфт коленчатого вала
	'Технических данных". Если диаметр поршня	ние.Нанекоторыхдвигателяхнанижнихголов-	следующим образом.
	находитсявнеполядопуска,указанногодляего	кахшатунаимеютсяустановочныештифты,расПримечание-		. Эту проверку можно выполнить
	конкретного размера,то поршень необходимо	положенные со смешением иустанавливавши-	толькотогда,когдавалустановленвкартере/
	заменить. Примечание. Еслиблокцилиндров	есявотверстиявкрышках.	блокецилиндров,номожетсвободнодвигать-
	былрасточенвовремяпредыдущегокапиталь-	22 Смажьте поршневой палец и втулку верхней	ся. Установите стрелочный индикатор таким
	ногоремонта,томоглибытьустановленыпор-головки шатуна чистым моторным маслом.		образом, чтобы его наконечник располагался
	шниувеличенногоразмера.Запишитерезуль-	Вставьте палец в поршень, соединив его с вер-	параллельно оси коленчатого вала и касался
	татыизмерений и используйте их, чтобыпрове-
		хней головкой шатуна. Установите два новых	торца вала. Сдвиньте до упора вал вдоль его
	ритьзазорыпозже, когда будутизмереныдиа-
		стопорных кольца с обоих концов поршневого	оси, а затем установите индикатор на нуль и
	метрызеркалцилиндровдвигателя(см. ниже).
		пальца так, чтобы разомкнутые концы колец были	переместите вал до упора в противоположном
	19 Вставьте новое поршневое кольцо сбоку в
		повернуты на 180' по отношению к углублению	направлении и запишите значение осевого
	соответствующую канавку и измерьте зазор	в поршне, предназначенному для снятия колец.	люфта по показаниям на циферблате (см.
	между кольцом и стенкой канавки с помощью	Повторите эту операцию для оставшихся порш-	рис.6.4). Сравнитерезультатсо значением,ука-
	щупа[см.рис.5.19].Учтите,чтокольцаимеют		занным в "Технических данных", чтобы решить,
	различную ширину и поэтому канавка и кольцо		необходима ли установка новыхупорных шайб.
	должны соответствовать друг другу. Сравните

VW Golf / Vento

2В • 20 Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт

Рис. 6.4. Измерение осевого люфта коленчатого вала с помощью стрелочного индикатора

Рис. 6.8. Извлечение коленчатого вала изкартера

Рис. 6.5. Измерение осевого люфта коленчатого вала с помощью плоских щупов

Рис. 6.13. Измерьте микрометром диаметры коренных шеек

5 Если стрелочного индикатора у вас нет, то можно использовать плоские щупы. Сначала сдвиньте коленчатый вал до упора в сторону маховика,а затем щупами измерьтезазор междущекойкоренной шейкицилиндра№2 иупорной шайбой коренного подшипника (см. рис. 6.5). Сравните результаты с 'Техническими данными".

В Найдите маркировку, сделанную изготовителем на крышках коренных подшипников. Номеруказываетположение подшипника в картере, если считать со стороны ремня привода распределительного вала (см. рис. 6.6].

7 Отпускайте болты крышек коренных подшипников на четверть оборота за раз, пока не появится возможность вывернуть ихрукой. Пользуясь молотком с мягкой головкой, легкими ударами отделите крышки от картера. Снимите нижниевкладыши коренныхподшипниковиприкрепите их пипкой лентой ккрышкам дляхранения. Пометьте ихнесмываемыми чернилами, но не царапайте и не скребите.

8Осторожно извлеките коленчатый вал, следя за тем, чтобы не уронить верхние вкладыши коренныхподшипников(см.рис.6.8].Целесообразно воспользоваться чьей-либо помощью, так как коленчатый вал имеет большой вес. Уложитевална чистой,ровнойповерхности иподоприте его, чтобы он оставался неподвижным.

9Выньте верхние вкладыши коренныхподшипников изкартера и прикрепите ихлипкой лентой к соответствующим крышкам подшипников. Снимите два упорных вкладыша по обе стороны отщеки коренной шейки № 3.

10 Сняв вкладыши, найдите вырезы, сделанные

вкрышкахподшипниковинакартере-онипред- назначены для размещения выступов, которые имеются на вкладышах и исключают неправильнуюустановку.

Осмотр

11Промойте коленчатый вал в подходящем растворителе и оставьте просохнуть. Тщательно промойте каналы для масла, чтобы исключить наличие в них закупорки - используйте выколотку или иголку, если потребуется. Удалите все острые грани на краях отверстий, которые могут повредить новые вкладыши при установке.

12Тщательно осмотрите коренные и шатунные шейки;при обнаружении неравномерного износа, трещин, задиров или точечной коррозии[питтинга],необходимопрошлифоватьколенчатый вал в автомастерской и установить новые вкладыши соответствующего ремонтного размера.

13Измерьте микрометромдиаметрвсехопорных шеек (см. рис. 6.13). Сделав несколько таких измерений в разныхточках на поверхности каждойшейки,можнообнаружитьнеравномерность износа. Если измерения, сделанные с интервалом 90', дают разные значения диаметра,тоэтоозначаетналичиенекруглости кореннойшейки.Несовпадениедиаметров,измеренных в разных точках по длине коренной шейки, указывает на наличие конусности шейки. Как и ранее, при обнаружении износа, коленчатый вал следуетпрошлифовать в автомастерской и установить вкладыши соответствующего ремонтного размера (см. раздел"Сборка").

14 Проверьте шейки, на которые устанавливаются манжеты на обоих концах коленчатого вала. Если на них имеются значительные задиры или повреждения, то это может привести к появлению утечки через новые манжеты после сборки двигателя. Возможно, что эти дефекты удастся устранить-обратитесь за консультацией в автомастерскую или к дилеру компании "Фольксваген".

Рис.6.6.Маркировка,сделаннаяизготовителем на крышке коренного подшипника [показана стрелкой]

15Измерьте радиальное биение коленчатого вала, установив стрелочный индикатор на среднюю кореннуюшейкуи вращаявалвV-образных опорах. Максимальное отклонение индикатора определяет значение биения. Примите меры предосторожности, чтобы защитить шейки валаиповерхности,сопрягаемыесманжетами, от повреждения во время измерения. Максимально допустимое значение радиальногобиения изготовителем неуказано, но в качестве ориентира можно использовать значение, равное 0,05 мм.Если биениепревышаетэто значение,тоследуетоценитьнеобходимостьзамены коленчатого вала-обратитесь к дилеруили

кспециалисту по ремонту двигателей.

16Порядок осмотра коренных и шатунных вкладышейподробноописанвпараграфе9,

7 Промежуточный вал - снятие и установка

Примечание.Этотпараграфнеотноситсяк двигателямABU,ABDиАЕА.

Снятие

1 Выполните, как описано в главе 1А или 1 Б, следующее:

а]Снимитеременьприводараспределите

б]Снимитезубчатыйшкивпромежуточно го вала.

2 Перед снятием вала необходимо проверить его осевой люфт. Установите стрелочный индикаторнаблокцилиндровтаким образом, чтобы его щуп располагался параллельно осипромежуточного вала. Вдвиньте вал доупора в блок цилиндров, установите на нуль индикатор и

Рис. 7.3. Проверьте осевой люфт промежуточного вала с помощью стрелочного индикатора

VW Golf / Vento