snyatiedvigatelyaikapitalniyremont

Volkswagen Technical Site - http://volkswagen.msk.ru

Глава 2В	Снятие двигателя с автомобиля
	и капитальный ремонт
Содержание

Снятие силового блока - подготовка
имеры предосторожности	1
Силовой блок - снятие, разъединение и установка	2
Разборка двигателя - предварительные сведения	3
Головка цилиндров - разборка, очистка, осмотр и сборка	4
Поршни и шатуны - снятие и осмотр	5
Коленчатый вал - снятие и осмотр	6
Промежуточный вал - снятие и установка	7
Блокцилиндров-чисткаиосмотр	8

Вкладыши коренных и шатунных подшипников -
осмотр и подбор	9
Полностью разобранный двигатель -
последовательность сборки	10
Коленчатый вал - установка и проверка рабочих зазоров	11
Поршни и поршневые кольца - сборка	12
Поршни и шатуны - установка и проверка зазора
в подшипнике нижней головки шатуна	13
Двигатель - пробный пуск после капитального
ремонта и сборки	14

Степенисложности

Легко,доступно	Довольнолегко,	Довольно сложно,	Сложно,доступно	Очень сложно, доступно
новичку с минималь-	доступно для начинаю-	доступнокомпетентному	опытному автомеха-	очень опытному механику
нымопытом	щего с небольшим	автомеханику	нику	или профессионалу
	опытам

Технические данные

Коды двигателей

См. главу 2А или 2Б,

Головка цилиндров

Максимальноекороблениеповерхностипрокладкиголовкицилиндров:
Двигатели ABF,ABD,AEA,ABU		0,05мм
Двигатели AAZ, 1Z, 1Y, AAM, ABS,
2E,ADZ,ADY,AEK		0,1мм
Минимальнаявысотаголовкицилиндров:
ДвигателиАВU,АВD.АЕА		135,6мм
Двигатели AAM,ABS, ADZ, ADY,2E,AEK		132,6мм
Двигатель	ABF	118,1 мм
Двигатели AAZ, 1Y, 1Z		Обработка головки невозможна
Максимальноевыступаниевихревойкамеры
Двигатели 1Z,1Y,AAZ		0,07 мм

Прокладка головки цилиндров

Маркировка[перфорированныеотверстия),
только двигатели AAZ, 1Z И 1Y* :
Двигатель1Z:
ВысотавыходапоршнянадблокомцилиндроввВМТ:
отО,91 до1,00мм		1 отверстие
от1,01 до1,10mm		2 отверстия
от1,11 до 1,20мм		3 отверстия
Двигатели1Y,AAZ:
ВысотавыходапоршнянадблокомцилиндроввВМТ:
от 0,66 до 0,86 мм		1 отверстие
от 0,87 до	0,90мм	2 отверстия
от 0,91 до 1,02 мм		3 отверстия
* Примечание. Ом, текствглаве2Бивпараграфах4и 13даннойглавы,

Клапаны

Диаметрстержняклапана:
Впуск:
Двигатели AAM, ADZ, ADY:
поноябрь1994	7,97 мм
сдекабря1994	6,92 ± 0,02 мм
Двигатели 2E,ABS,1Y,1Z,AAZ	7,97мм

2В•2	Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт
Двигатель АЕК:
поноябрь1994			7,94мм
сдекабря 1994			6,92 ± 0,02 мм
Двигатель		ABF	6,97мм
Двигатель ABD:
поиюль1992			7,965мм
савгуста 1992			6,97 мм
Двигатели		ABU,AEA	6,963мм
Выпуск:
Двигатели ААМ, ADZ, ADY:
по ноябрь1994			7,95мм
сдекабря1994			6,92 + 0,02мм
Двигатели 2Е, ABS, 1Y, 1Z, AAZ			7,95мм
Двигатель АЕК:
поноябрь1994			7,95мм
сдекабря 1994			6,92 ± 0,02 мм
Двигатель		ABF	6,94мм
Двигатель ABD:
доиюля 1992			7,945мм
с августа 1992			6,95мм
Двигатель		ABU,AEA	6,943мм

Максимальноеотклонениеголовкиклапана(конецстержняклапананауровнеторцанаправляющейвтулки):

Впуск:
Двигатели AAZ,1Y,1Z		1,3мм
Все остальныедвигатели		1,0мм
Выпуск:
Вседвигатели		1,3мм
Длинапружиныклапанавсвободномсостоянии:
Номинальная		Данныеотсутствуют
Предельно	допустимая	Данныеотсутствуют
Предельнаянеперпендикулярность
пружиныклапана		Данные отсутствуют

Распределительный	вал
Максимальное радиальное биение вала		Данные отсутствуют
Высота кулачка:
Впуск		Данные отсутствуют
Выпуск		Данные отсутствуют
Осевоебиение, вседвигатели		0,15мм
Максимальное радиальное биение
Вседвигатели		0,01мм
Максимальныйрабочийзазор:
Двигатель AAZ, 1Z, 1Y		0,11 мм
Все остальные двигатели		0,1 мм
Идентификационные обозначения распределительного вала:
Двигатель ABF:
Впуск		051101,051101А
Выпуск		051102
Двигатель	АЕК	D048
Двигатель ABD:
посентябрь1994		030AH
соктября 1994		032Q
Двигатель	АВU	032
ДвигательАЕА		032N.032P
Двигатель1Z		W028F
Двигатели AAZ.1Y		W028D
ДвигательААМ		М026
ДвигателиABS,ADZ		Q026
Двигатель 2Е		А026
Двигатель	ADY	D048
Промежуточный вал
Максимальноеосевоебиение:
Двигатели ABF, ADZ, ADY, ААМ, ABS, 2E, АЕК		0,25 мм
Блок цилиндров
Диаметрцилиндра:
ДвигателиABF,ADY,2E:
Номинальный		82,51мм
1-ый ремонтный		82,76 мм
2-ойремонтный		83,01мм
Максимальныйизносзеркала		0,08мм

VW Golf / Vento

Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт			2В•3
Двигатели ADZ, AAM, ABS:
Номинальный		81,01мм
1-йремонтный		81,26 мм
2-йремонтный		81,51мм
Максимальный износзеркала		0,08 мм
ДвигателиAAZ,1Y.1Z:
Номинальный		79,51 мм
1-йремонтный		79,76 мм
2-йремонтный		80,01мм
Максимальный износзеркала		0,10мм
Двигатель АЕК:
Номинальный		81,01мм
1-йремонтный		81,51мм
Максимальный износзеркала		0,08мм
Двигатели ABU,AEA:
Номинальный		76,51мм
1-йремонтный		76,76мм
2-йремонтный		77,01мм
3-йремонтный		77,26мм
Максимальный износзеркала		0,08 мм
Двигатель ABU:
Номинальный		75,01 мм
1-йремонтный		75,26 мм
2-йремонтный		75,51мм
3-йремонтный	.	75,76мм
Максимальный износзеркала		0,08мм
Поршни и поршневые кольца
Диаметрпоршня:
ДвигательABF,ADY,2E:
Номинальный		82,485мм
1-йремонтный		82,735мм
2-йремонтный		82,9В5мм
Максимальное отклонение		0,04мм
Двигатели ADZ, AAM, ABS:
Номинальный		80,985мм
1-йремонтный		81,235мм
2-йремонтный		81,585мм
Максимальное отклонение		0,04мм
Двигатели AAZ, 1Y:
Номинальный		79,48мм
1-йремонтный		79,73мм
2-йремонтный		79,98мм
Максимальное отклонение		0,04мм
Двигатель 1Z:
Номинальный	-	79,47 мм
1-йремонтный		79,92мм
2-йремонтный		79,97 мм
Максимальное отклонение		0,04мм
Двигатель АЕК:
Номинальный		80,965мм
1-йремонтный		81,485мм
Максимальное отклонение		0,04мм
Двигатели ABU,AEA:
Номинальный		76,470мм
1-йремонтный		76,720мм
2-йремонтный		76,970мм
3-йремонтный		77,220мм
Максимальное отклонение		0,04мм
Двигатель ABD:
Номинальный		74,985мм
1-йремонтный		75,235мм
2-йремонтный		75,485мм
3-йремонтный		75,735мм
Максимальное отклонение		0,04мм
Наружныйдиаметрпоршневогопальца:
ДвигателиAAZ, 1Z		26,0мм
Двигатели 1Y		24,0мм
Всеостальныедвигатели		Данные отсутствуют
Зазормеждупоршневымкольцомистенкойканавки:
ДвигательABF:
Верхнеекомпрессионноекольцо:
Номинальный		от 0,02 до 0,07 мм
Предельно допустимый		0,15мм

VW Golf / Vento

2B•4 Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт

2-екомпрессионноекольцо:
Номинальный			от 0,02 до 0,07 мм
Предельно допустимый			0,15 мм
Маслосъемноекольцо:
Номинальный			от 0,02 до 0,06 мм
Предельно допустимый			0,15 мм
Двигатели ADZ, ADY, ААМ, ABS, 2E:
Верхнеекомпрессионноекольцо:
Номинальный			от 0,02 до 0,05 мм
Предельно допустимый			0,15 мм
2-екомпрессионноекольцо:
Номинальный			от0,02до0,05мм
Предельно допустимый			0,15 мм
Маслосъемноекольцо:
Номинальный			от 0,02 до 0,05 мм
Предельно	допустимый	0,15	мм
Двигатель 1Z:
Верхнеекомпрессионноекольцо:
Номинальный			от 0,06 до 0,09 мм
Предельно	допустимый	0,25	мм
2-екомпрессионноекольцо:
Номинальный			от 0,05 до 0,08 мм
Предельно	допустимый	0,25	мм
Маслосъемное кольцо:
Номинальный			от 0,0З до 0,06 мм
Предельно допустимый			0,15 мм
ДвигателиAAZ.1Y:
Верхнеекомпрессионноекольцо:
Номинальный			от 0,09 до 0,12 мм
Предельно	допустимый	0,25	мм
2-екомпрессионноекольцо:
Номинальный			от 0,05 до 0,08 мм
Предельно	допустимый		0,25мм
Маслосъемноекольцо:
Номинальный			от 0,03 до 0,06 мм
Предельно	допустимый	0,15	мм
Двигатель АЕК:
Верхнеекомпрессионноекольцо:
Номинальный			от 0,02 до 0,05 мм
Предельно	допустимый	0,15	мм
2-екомпрессионноекольцо:
Номинальный			от 0,02 до 0,05 мм
Предельно допустимый			0,15 мм
Маслосъемное кольцо:
Номинальный	от0,02		до 0,05 мм
Предельно	допустимый	0,15	мм
Двигатели ABU, ABD, АЕА:
Верхнеекомпрессионноекольцо:
Номинальный			от 0,04 до 0,08 мм
Предельно	допустимый	0,15	мм
2-екомпрессионноекольцо:
Номинальный			от 0,04 до 0,08 мм
Предельно допустимый			0,15 мм
Маслосъемное кольцо *:
Номинальный			от 0,04 до 0,08 мм
Предельно	допустимый	0,15	мм

*Примечание.Маслосъемноекольцосостоитизтрехчастей-зазорыизмерениюнеподлежат

Зазорвзамкепоршневогокольца:
Двигатели ABF, ADZ, ADY, ААМ, ABS, 2E, 1Z, АЕК:
Верхнеекомпрессионноекольцо:
Номинальный			от 0,20 до 0,40 мм
Предельно	допустимый	1,0	мм
2-екомпрессионноекольцо:
Номинальный			от 0,20 до 0,40 мм
Предельно	допустимый	1,0	мм
Маслосъемноекольцо:
Номинальный			от 0,25 до 0,50 мм
Двигатели AAZ, 1Y:
Верхнеекомпрессионноекольцо:
Номинальный			от 0,20 до 0,40 мм
Предельно	допустимый	1,2	мм
2-екомпрессионноекольцо:
Номинальный			от 0,20 мм до 0,40 мм
Предельно допустимый			0,6 мм

VW Golf / Vert

	Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт					2В•5
Маслосъемноекольцо:
Номинальный			от 0,25 до 0,50 мм
Предельнодопустимый			1,2 мм
Двигатели ABU,AEA:
Верхнеекомпрессионноекольцо:
Номинальный			от 0,20 до 0,50 мм
Предельнодопустимый			1,0 мм
2-екомпрессионноекольцо:
Номинальный			от 0,40 до 0,70 мм
Предельнодопустимый			1,0мм
Маслосъемноекольцо,цельное:
Номинальный			от 0,25 до 0,50 мм
Предельнодопустимый			1,0мм
Маслосъемноекольцо,из3 частей:
Номинальный			от 0,40 до 1,40 мм
Предельнодопустимый			Данные отсутствуют
ДвигательABD:
Верхнеекомпрессионноекольцо:
Номинальный			от 0,20 до 0,50 мм
Предельнодопустимый			1,0 мм
2-екомпрессионноекольцо:
Номинальный			от 0,40 до 0,60 мм
Предельнодопустимый			1,0 мм
Маслосъемноекольцо,цельное:
Номинальный			от 0,25 до 0,50 мм
Предельнодопустимый			1,0мм
Маслосъемноекольцо,из3 частей:
Номинальный			от 0,40 до 1,40мм
Предельнодопустимый			Данные отсутствуют
Шатуны
Длина:
Двигатели1Z,AAZ			144мм
Двигатель1Y			150мм
Воеостальныедвигатели			Данные отсутствуют
Рабочийзазорвподшипникекривошипнойголовки:
Двигатели ABF, ADZ, ADY, 2E, ААМ, ABS, AEK:
Номинальный			от 0,05 до 0,31 мм
Предельно	допустимый		0,37	мм
Двигатель AAZ, 1Y, 1Z:
Номинальный			Данные отсутствуют
Предельно	допустимый		0,37	мм
ДвигателиABU,ABD,AEA:
Номинальный			Данные отсутствуют
Предельно	допустимый		Данные	отсутствуют
Минимальноепредварительноенагружение
вкладышашатунногоподшипника:
Двигатель	ABD		0,5 мм
Двигатель	ABU,AEA		1,5 мм
Всеостальныедвигатели			Данные отсутствуют
Коленчатый вал
Максимальноерадиальноебиение			Данные отсутствуют
Максимальноеосевоебиение:
Двигатели ABF, ADZ, ADY, 2E, ABS, ААМ, АЕК:
Номинальный			от 0,07 до 0,17 мм
Предельнодопустимый			0,25 мм
Двигатели AAZ, 1Y, 1Z:
Номинальный			от 0,07 до 0,17 мм
Предельно	допустимый		0,37	мм
Максимальноеосевоебиение:
ДвигателиABD,AEA,ABU:
Номинальный			от 0,07 до 0,18 мм
Предельно	допустимый		0,20	мм
Диаметркоренныхшеек:
Все двигатели:
Номинальный			54,00мм
1-йуменьшенный			53,75 мм
2-йуменыиенный			53,50мм
3-йуменыиенный			53,25 мм
Поледопуска:
Двигатели	ABD,AEA,ABU	от-0,022	до-0,037		мм
Всеостальныедвигатели			от-0,022 до-0,042 мм

VW Golf / Vento

2В•6 Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт

Рабочийзазоркоренныхподшипников:
Двигатели ABF, M M , ABS, ADZ, ADY, 2E, АЕК:
Номинальный		от 0,02 до 0,06 мм
Предельно допустимый		0,17 мм
Двигатели AAZ, 1Y, 1Z, ABU, ABD, АЕА:
Номинальный		от 0,0З до 0,08 мм
Предельно допустимый		0,17 мм
Диаметр шатунных шеек:
Двигатель ABD:
Номинальный		42,00мм
1-йуменьшенный		41,75 мм
2-йуменьшенный		41,50мм
3-йуменыиенный		41,25мм
Поле допуска	от-0,020	до-0,035	мм
Все остальные двигатели:
Номинальный		47,80мм
1-йуменьшенный		47,55мм
2-йуменьшенный		47,30мм
3-йуменыиенный		47,05мм
Поледопуска:
ДвигателиABU,АЕА		от-0,022 до-0,037 мм
Все остальные двигатели		от-0,022 до-0,042 мм
Рабочийзазоршатунныхподшипников:
Двигатели ABF, ААМ, ABS, ADZ, ADY, 2E, АЕК:
Номинальный		от 0,01 до 0.06 мм
Предельно допустимый		0,12 мм
Двигатели AAZ, 1Y, 1Z:
Номинальный		Данныеотсутствуют
Предельно допустимый		0,08 мм
Двигатель ABD:
Номинальный		от 0,010 до 0,051 мм
Предельно допустимый		0,095 мм
Двигатель ABU, АЕА:
Номинальный		от0,006 до0,047 мм
Предельно допустимый		0,091 мм

Масляный насос

Радиальныйзазормеждузубьямишестерен,вседвигатели:
Номинальный	0,05мм
Предельно допустимый	0,20мм
Осевойзазор,вседвигатели:
Предельно допустимый	0,15мм
Натяжениеприводнойцепи[прогиб]:
Только двигатели ABU, ABD и АЕА:
ДвигателиАВОдо12.93иАВидоО1.93	от 2,0 до З,0 мм
Двигатели ABDcOl.94, АВ1_1сО2.94и АЕА:
Предельное значение при проверке	от 4,0 до 5,0 мм
Значение,устанавливаемоеприрегулировке	отЗ,5до4,5 мм

Моменты затяжки соединений		Н•м
Болты/гайкикрышекшатунныхподшипников:
1-я ступень		30
2-яступень		Довернуть на 90°
Болты/гайкикрышекподшипниковраспределительного вала:
Двигатели ABU, ABD, АЕА:
1-я ступень	..	6
2-яступень		Довернуть на 90°
Двигатель	ABF	15
Все остальные двигатели		20
Болтыкрышеккоренныхподшипниковколенчатоговала:
Двигатели 1Y, AAZ, 1Z, ADZ, ADY, АЕК:
1-яступень		65
2-яступень		Довернуть на 90°
ДвигателиААМ,АВЗ,2Е,АВР		65
Двигатели ABD, ABU, АЕА:
Болты с резьбой на всей длине стержня:
1-яступень		65
2-яступень		Довернуть на 90°
Болты с резьбой на части длины стержня		65
Болтыкрепленияпоперечной балкидвигателяккузову		50
Болты фланца промежуточного вала		25
Болтзубчатого шкива промежуточного вала:
Двигатели1Y.AAZ, 1Z		45
Двигатель	ABF	65

VW Golf / Vento I

Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт			2В•7
Всеостальныедвигатели		80
Болтыкрепленияпередка моторного отделениикшасси		23
Винтыкрепления передка моторного отделения к	крыльям	5
Масляная форсунка поршня/редукционный клапан		27
Картеркоробкипередачкдвигателю:
Болты М10 (только двигатели ABD,ABU,AEA)		45
Болты М10 (все остальные	двигатели)	60
БолтыМ12		80

1 Снятие силового блока - подготовка и меры предосторожности

Если вы решили снять двигатель для разборкииликапитальногоремонта,топредварительнонеобходимо выполнитьнекоторые подготовительные работы.

Чрезвычайно важно выбрать подходящее место для работы. Потребуется достаточно много свободного места, а также место для хранения автомобиля. Если в вашем распоряжении нет мастерской или гаража, то в качественеобходимогоминимумапотребуетсячистаяплощадка ствердой и горизонтальной поверхностью.

По возможности, очистите какой-либо стеллаж поблизости от рабочего места и используйте его для хранения деталей и оборудованиядвигателя по мере их снятия и разборки. Втагам случае элементы двигателя будут иметь большешансовизбежатьзагрязненияиполомкиприразборке.Размещениедеталейгруппамивместесихкрепежнымиболтами, винтами итл. позволит сберечь время и избежать путаницыприсборкедвигателя.

До снятия двигателя очистите моторный отсек, двигатель и коробку передач - элементы конструкции будут лучше видны, а инструменты будетлегче сохранить чистыми.

Выдолжны иметьвозможностьвоспользоваться чьей-либо помощью- в некоторых случаяхводиночкуневозможновыполнитьвсеоперации,необходимыедляснятиядвигателя, неподвергаясебя риску. Безопасность имеетосновное значение, еслиучитывать возможные опасности, связанные с такого рода работами. Помощникдолженприсутствоватьпостоянно, чтобы в случае необходимости сразу же оказать помощь.Если вы снимаете двигатель впервые, тосоветипомощькакого-нибудьболееопытно- го человека также будут полезны.

Заранее планируйте работу. Перед ее началом приобретите (или получите на время) все необходимые инструменты и оборудование. Использование перечисленных ниже предметов и оборудования позволит выполнить работы по снятию и установке двигателя и коробки передач совершенно безопасно и сравнительно легко: домкрат на колесиках, рассчитанный на номинальную нагрузку, превышающую суммарный вес двигателя и коробки передач; полный комплектключей иторцевыхголовок, описанный в начале данного руководства, деревянные бруски и многотряпок и растворителя дляудапения пролитого масла, охлаждающей жидкостиитоплива. Разнообразныепластиковыеемкоститакже будут полезны для хранения разобранных устройств группами. Если какое-либо оборудование необходимо взять напрокат, то сделайте это заранее и выполните все операции,которые можно выполнить без этого оборудования; это может помочь сэкономить время иденьги.

Учтите в своих планах, что автомобилем	ста для свободного доступа к автомобилю со
довольнодолгонельзябудетпользоваться,осо-	всех сторон.
бенно если вы собираетесь разобрать двига-	2	Снимите капот с петель (см. главу 11).
тель. Полностью прочтите этот параграф и вы-	3	Отсоедините провод от отрицательной
работайтестратегию, опираясьна имеющийся	клеммы аккумулятора и поместите его подаль-
у вас опыт иучитывая, какими инструментами,	ше от клемм. Примечание. Если на вашем ав-
временемирабочимместомвырасполагаете.	томобиле установлен			радиоприемник,	для
Некоторыеоперациипоразборкедолжнывыпол-	включения которого необходим ввод кода,				то
нятьсяудилераиливавтомастерской,которые	передотсоединениемпроводаотаккумулятора
часто бываютсильно загружены работой, а по-	убедитесь, чтоувасимеетсякопияэтогокода
этомувам целесообразнообратитьсякним до	[подробности см. в главе 12].
того, как вы будете снимать или разбиратьдви-	4	Выполните, как описано в главе 1А или 1Б
гатель, чтобы оценить время, которое вам по-	(взависимости отконструкции], следующее:
требуетсядлявыполнениятакой работы.		а] Еслидвигательдолженбытьразобран,
Действуйтеметодично,производяотсоеди-			тослейте моторноемасло.
нениенаружныхэлементовдляснятиядвигате-		б] Спейтежидкостьизсистемыохлажде-
лясавтомобиля.Помечаякабелиишлангипри			ния.
снятии,вычрезвычайнооблегчитевыполнение		в] В соответствующих случаях снимите
последующей сборки.			клиновой приводной ремень вспомога-
Всегда будьте чрезвычайно осторожны,			тельныхагрегатов.
поднимая двигатель вместе с коробкой пере-		г]	Снимите ребристый приводной ремень
дач из моторного отсека. Неосторожность мо-			вспомогательныхагрегатов.
жетпривести ксерьезнымтелесным поврежде-	5 Выполните, как описано в главе 3, следую-
ниям.Еслинеобходимапомощьиееневозмож-	щее:
но получить сразу,то лучше не продолжать ра-		а] Отпуститехомутыиотсоединитеверх-
ботуводиночку,аподождать, чтобынеподвер-			ний и нижний шланги радиатора от пат-
гатьсебярискуполучениятравмы,аоборудова-			рубков на головке цилиндров йот корпу-
ние - возможной поломки. Планируя все зара-			са термостата/водяногонасоса(вза-
нее и имея достаточно времени, такого рода			висимостиотконструкции].
работу можно выполнитьуспешно и без проис-		б) Отсоедините		шланги охлаждающей
шествий,несмотрянаее сложностьи большой			жидкости от расширительного бачка и
объем.			отвпускногоивыпускногопатрубковото-
Навсехмоделяхавтомобилей,рассмотрен-			пителя салона, находящихся на перего-
ных в этом руководстве, двигатель и коробку			родке.
передач снимают в виде цельного агрегата -	В	На автомобилях, оборудованных кондицио-
силовогоблока-черезпереднюючастьавтомо-	нером воздуха, выполните следующие дополни-
биля. Это требует снятия передка моторного	тельные операции (см. главу 3):
отделения,представляющегособойпанельную		а] Отвернитеболтыкреплениябачкажид-
сборку, образующуюпереднюю часть моторно-			костикондиционераиоставьтеегона
го отделения. Несмотря на большие размеры			передней поперечной балке двигателя.
передка моторного отделения, снимать его		б]Вывернитеболтыкрепленияхомутов,ко-
легко, а достигаемое благодаря этому удоб-			торымиприкрепленыкпоперечнойбал-
стводоступаоправдываетнеобходимыедлясня-			ке двигателя питающий и возвратный
тияусилия. Однако, необходимо отметить, что			трубопроводыконденсаторахладагента.
двигатели ABU, ABD и АЕА можно снять через
верхмоторногоотделения,неснимая,еслипо-		в]Отвернитеболтыкреплениякдвигателю
требуется, передок моторного отделения.			компрессора кондиционера и оставьте
Учтите, что удобнее всего снимать двига-			его на передней поперечной балке дви-
тельи коробкупередач с автомобиля, стояще-			гателя.
гонавсехчетырехколесах,нодоступкведущим	7	Выполните, как описано в главе 1 1 , следую-
валам и кприемнойтрубе выхлопной системы	щее:
улучшиться, если временнопоставитьавтомо-		а]	Снимите брызговик из-под двигателя.
бильна опоры.		б] Извлекитевинтыи снимитехомуты, ко-
			торымизакрепленыпластмассовыело-
2 Силовой блок - снятие,			керы колесных ниш к передней бокови-
			не.
разъединение и установка	8	Передок моторного отделения представля-
	ет собой сборку, включающую в себя передний
Снятие	бампер, радиатор идекоративную решетку, вен-
	тилятор (-ы) системы охлаждения, фары, пере-
Все модели	дние боковины и механизм замка капота. Сня-
	тие передка моторного отделения в огромной
1 Подберите для установки автомобиля пло-	степени улучшает доступ к двигателю и короб-
щадку,имеющуютвердую,горизонтальнуюпо-	ке передач и делает возможным их извлечение
верхность.Нанейдолжнобытьдостаточноме-	из моторного отделения спереди. Для снятия

VW Golf / Vento

2 В•8 Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт

передка моторного отделения выполните следующее:

а]Отсоединитеэлектропроводку,разъединив для этого многоштырьковый разъем. Эторазъем байонетного типа идляегоразъединениянужноповернуть две его половины одну относительно другой,азатемотделитьихдруготдруга. Снимите внутреннее уплотнение, еслионосидитнеплотноизакройтечасти разъема полиэтиленовым мешком, чтобыпредотвратитьпопаданиегрязи. Снимите сэлектропроводкивсеметаллическиехомуты.

б] Отсоединитетросикоткрываниязамка капота от механизма замка.

в) Извлеките следующие крепленияпередка моторного отделения: два винта с буртиками, находящиеся на самом верхнемкраюнадфарами,четыреболта(по два с каждой стороны]позади противотуманных фар/отражателей,ввинченных в концы лонжеронов.

г) Снимитепередокмоторногоотделения с автомобиля и уложите на подстилку, укрывотпыли;вовремяснятиянаклоните сборкувперед, чтобыизбежать выплескивания охлаждающей жидкости, котораяможетостатьсяврадиаторе.

Примечание. На автомобилях, оборудованных кондиционером воздуха, компрессор остается подсоединенным к конденсору холодильника питающим и возвратным шлангами и извлекается вместе с передком моторного отделения. Вни-

мание.Следитезатем, чтобыне перегибать шланги холодильника кондиционера.

Бензиновые двигатели

9 Отсоедините, как описано в главе 4Г, провод лямбда-датчика от главного жгута, разъединив многоштырьковый разъем.

10 Отсоедините высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя и привяжите его в стороне от двигателя.

11Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозной системы от патрубка на впускном коллекторе [см. главу 9].

12На автомобилях, оборудованных системой рециркуляции выхлопных газов (РВГ), отсоедините вакуумные шланги от клапана РВГ, вакуумного шланга усилителя тормозной системы, впускного шланга воздуха и, в соответствующих случаях, насоса системы впрыска топлива (см. главу 4Г). Тщательно запишите порядок расположения шлангов для использования при последующем подсоединении.

13На автомобилях, на которых установлен угольный фильтр системы улавливания паров топлива, отсоедините вакуумный шланг от штуцера на корпусе дросселя (см. главу 4Г). Тщательно запишите, где находится место подсоединения шланга, для использования при последующем подсоединении.

Двигателисцентральнымвпрыском

14 Выполните следующие операции (см. главу 4А]:

а]Сбросьтедавлениевтопливнойсистеме. б)Извлекитеизмоторногоотделениятрубопроводы, соединяющие выпускной коллектор с воздухоочистителем и воздушную камерудросселя с воздухоочис-

тителем.

в] Снимите воздушную камеру с корпуса дросселя; запишите, как подсоединены вакуумныешлангидляправильногопоследующего подсоединения.

г]Отсоединитетросакселератораотрычага дроссельной заслонки.

д] Отсоедините от корпуса дросселя шлангиподачиивозврататоплива-при- митемерыпредосторожности,указанные в началеглавы4А.

Двигателисраспределеннымвпрыском

15Выполните следующее (см. главу 4Б):

а)Сбросьтедавлениевтопливнойсистеме. б]Отпуститехомутыиизвлекитеизмоторногоотделениятрубопроводы,соединя-

ющие выпускной коллектор с воздухоочистителем и корпус дросселя -с расходомером воздуха.

в)Отсоединитетросакселератораотрычага дроссельной заслонки.

г] Отсоедините от корпуса дросселя шлангиподачиивозврататоплива-при- митемерыпредосторожности,указанные в начале главы 4А.

1В Для снятия силового блока в сборе с автомобиля, оборудованного автоматической коробкой передач, необходимо обеспечить больше свободного места. Для этого достаточно снять с коленчатого вала и, в зависимости от конструкции, с водяного насоса, шкивы ребристых ремней привода вспомогательных агрегатов (см. главу 2а).

Дизельные двигатели

Осторожно. При демонтаже любой детали системыподачи воздуха на автомобиле с турбонаддувом, ис-

ключите возможность попадания чеголибопостороннегововпускноеотверстие турбонагнетателе - закройте это отверстие полиэтиленовой пленкой и закрепитеэластичнойлентой.Еслидопуститьпопадание внутрь посторонних предметов, то это может привести к значительному повреждению лопастей компрессора турбонагнетателя.

17Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозной системы от вакуумного насоса на блоке цилиндров (см. главу 9).

18На автомобилях, оборудованных системой рециркуляции выхлопных газов (РВГ), отсоедините вакуумные шланги от клапана РВГ, вакуумного шланга усилителя тормозной системы, впускного шланга воздуха и, в соответствующих случаях, насоса системы впрыска топлива (см. главу 4Г). Тщательно запишите порядок расположения шлангов для использования при последующем подсоединении.

19Выполните следующее (см. главу 4В):

а)Вывернитеболтыштуцеров,азатемотсоединитеоттопливногонасосасистемывпрыскаподающийивозвратныйтопливныешланги.

б)Отпуститехомут,затемотсоединителиниивозврататопливафорсунокотштуцералиниивозврата.

ДвигателиAAZ,1Y

в)Отпуститехомутыиотсоединитепитающий воздушный шланг от воздухоочистителя, шланга вентиляциикартера и впускного коллектора (двигатель 1Y] или впуска турбонагнетателя (двигательAAZ].

Рис. 2 . 20 . Разъем главного жгута электропроводки двигателя

г)Отсоединитетросакселератораоттоп ливного насоса высокого давления д)Всоответствующихслучаях,отсоединитетросакселераторахолодногопуска

от топливного насоса высокого давления.

Двигатель1Z

е) Отпустите хомуты и отсоедините воздухо заборный шланг от массового расходомера,воздухозаборныйшлангтурбонагнетателяишлангвентиляциикартера.

ж)Отпуститехомутыиотсоеднитепитавший и возвратный воздухозаборные шланги, идущие от турбонагнетатепя к промежутоиному теплообменникуиобратно. Потребуется разъединить разъемдатчикатемпературыпоступающего воздуха.

з) Отсоедините вакуумный шланг от камерыуправлениядавлениемнаддува,находящейся сбоку на турбонагнетателе (подробности см. в главе 4Г ).

Все модели

20Разъедините разъем главного жгута электропроводкидвигателя,находящийсянакронштейне на блоке цилиндров укоробки передач, Это разъем байонетного типа и для его разъединениянужноповернутьдвеегополовиныодну относительнодругой,азатемотделитьихдруг отдруга.Снимитевнутреннееуплотнение,если оно сидит неплотно и закройте корпуса разъемаполиэтиленовымипакетами, чтобыпредотвратить попадание грязи (см. рис. 2.20).

21Отсоедините электропроводку от генерато ра, стартера и его тягового реле (см. главу 5а).

22Определите, какая электропроводка системы зажигания и топливной системы, не входящая в главныйжгутэлектропроводки, осталась подключенной к датчикам и исполнительным устройствам двигателя (см. главу 5Б и главы 4А, 4Б или 4В, в зависимости от конструкции). Эта электропроводка не будет отключена при разъединении разъема главного жгута и ее необходимо отсоединять индивидуально.Тщательнопометьте каждый разъем, чтобыобеспечить правильное подключение впоследствии.

23На автомобилях с усилителем рулевого привода выполните следующее (см. главу 10):

а)Отпуститекрепежныевинтыихомуты которымипитающиеивозвратныетрубопроводы усилителя рулевого привода прикреплены к передней поперечной балке двигателя.

б) Вывернитекрепежныевинтыбачкажидкости усилителя рулевого управления и поставьтебачокрядомсподдономаккумуляторанапоперечнуюбалкудвигате-

VW Golf / Vento

Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт 2В•9

Рис.2.32 Крепежныеболтыпереднейпо-	Рис. 2.33. Установленный на опоры авто-
перечной балки (показана левая сторона]	мобиль со снятыми двигателем и короб-
	койпередач
в)Отвернитеболтыиснимитесдвигателя	31 Отверните крепежные болты и извлеките
насос усилителярулевого управления	стартер (подробнее см. главу 5а). Снимите
вместескронштейнамикрепления;под-	кронштейнпередней опорыдвигателя.
весьтеегонапоперечнойбалкедвига-	32 Находясьпод передней частью автомобиля,

телянапроволокеилинабольшойтро- выверните крепежные болты, а затем опустите совойстяжке.Примечание.Шлангиуси- переднюю поперечную балку к земле вместе с

лителярулевогопрнасосом усилителяводаможнонеотсорулевог управления-		. Сни-
единятьотнасосаибачка,апоэтомуне	мите крепежный болт снизу, и извлеките рези-
требуетсясливатьжидкостьизсистемы.новый блок опоры двигателя (см. рис. 2.32)
24 На автомобилях, оборудованных коробкой	33 Убедитесь окончательно, что от двигателя
передач с ручным переключением, выполните	отсоединено все, что требовалось, а затем
следующее [см. главу 7а]:	медленно отведите подъемное устройство и

а)Наверхукартеракоробкипередачотсое- извлеките двигатель и коробку передач через динитеэлектропроводкуотдатчикапри-передний проем моторного отделения. Немно-

	водаспидометраивыключателяфона-	гоповерните сборкупри извлечении, чтобыпер-
	рязаднегохода.	вым вышел тот конец двигателя, на котором
	б)Отсоединитемеханизмпереключения	находится ремень привода распределительно-
	передач откоробки передач.	го вала. Не позволяйте шкивам касаться внут-
	в)Наавтомобиляхстросовымуправлением	ренних панелей крыльев, чтобы избежать по-
	сцеплением:отсоединитетросиксцеп- врежденияокраски[см.рис.2.33).
	ленияотмеханизмавыключениясцепле-
	ниянапередней сторонекоробкипере-	Разделение
	дач, как описано в главе 6.	34 Установите силовой блок на твердой, плос-
	г)Наавтомобиляхсгидравлическимуправ-
		койповерхности,подперев егодляустойчивос-
	лениемсцеплением:снимитеисполни-	тидеревянными брусками.
	тельныйцилиндрсцепленияскоробки
		Коробка передач с ручным переклю-
	передач, как описано в главе 6.
	25 На моделях с автоматической коробкой	чением
	передач,выполните следующее(см. главу7б]:	35 Коробка передач прикреплена к двигателю
	а)Отсоединитетросселектораотрычага	винтами и шпильками, ввинченными в блок ци-
	селекторанаверхукоробкипередач.	линдров и картер - общее количество крепеж-
	б) Пережмитешлангиохлаждающейжид-	ныхизделий зависит оттипа коробки передач и
	кости,идущиекохладителюжидкости	технических данных автомобиля. Учтите, что
	коробкипередач,затемотпуститехому- два из этих винтов служат также для крепления
	тыиотсоединитешлангиотштуцеров	стартера ипередней опорыдвигателя.
	охладителя.	36 Начав снизу, отверните все винты и гайки,
	в)Разъединитеразъемыэлектропроводки	а затем осторожно отделите коробку передач
	накоробкепередач:пометьтекаждый	отдвигателя, надежноуложив ее на деревянных
	разъем,чтобыупроститьпоследующее	брусьях. Извлеките и соберите вместе устано-
	соединение.	вочные штифты, если они сидят настолько сво-
	26 Отсоедините ведущие валы от выходных ва-	бодно, что их можно извлечь. Внимание. Сле-
	лов дифференциала (см. главу 8).	дитезатем,чтобыненаклонятькоробкупере-
	27 Отверните болты и отсоедините приемную	дачдо техпор, пока входнойвалне будетпол-
	трубувыхлопнойсистемыотвыпускногоколлек-	ностьюотделенотведомогодискасцепления.
	тора (или от турбонагнетателя на двигателях	37 Снимите механизм выключения сцепления,
	AAZ и 1Z), как описано в главе 4Г. Снимите и	нажимной и ведомый диски (см. главу6).
	выбросьтевотходыпрокладку.	Автоматическая коробка передач
	28 Отверните болтыи отсоедините шины"мас-
	сы"двигателя и коробки передач откузова.	38 Отверните болты опорной плиты от поддона
	29 Выверните стяжные болты всех трех опор	коробкипередач.
	двигателя(см. главу2а).	39 Отверните болты и снимите защитную
	30 Прикрепите подъемное устройство к таке-	крышкув основании картера коробки передач;
	пажнымпроушинамнапереднейсторонеголов-	после этого выполучитедоступк задней повер-
	кицилиндров.Немногоподнимитедвигательи	хности планшайбы.
	наклоните его к задней стороне моторного от-	40 Мелом или фломастером пометьте, как
	деления так, чтобы передняя опора двигателя	расположен гидротрансформатор относитель-
	отделилась от передней поперечной балки.	но планшайбы. Отвернитетри гайки,которыми

прикреплен гидротрансформатор кпланшайбе; Дляполучениядоступа вкаждой из гаекповорачивайте коленчатый вал гаечным ключом за головку болта крепления шкива.

41Коробка передач прикреплена к двигателю комбинацией винтов и шпилек, ввинченных в

блок цилиндров и картер - общее количество крепежных изделий зависит от типа коробки передач и технических данных автомобиля. Учтите, что два из этих винтов служат также для крепления стартера и передней опоры двигателя.

42Начав снизу, отверните все винты и гайки, а затем осторожно отделите коробку передач от двигателя, надежно уложив ее на деревянных брусьях. Извлеките и соберите вместе установочные штифты, если они сидят настолько свободно, что их можно извлечь. Внимание. Сле-

дитезатем,чтобыгидротрансформаторне соскользнул с вала коробкипередач-после отделениякоробкипридержитеего.

43Приложите кусок доски поперек стыковочнойповерхности коробки передач и закрепите еестяжками, чтобызакрепитьгидротрансформатор на месте в картере.

Установка

44 Если двигатель и коробка передач не были отделеныдруг отдруга,то перейдите кпараграфу 50.

Коробка передач с ручным переключением

45Слегка смажьте тугоплавкой консистентной смазкой шлицы входного вала коробки передач.Ненаноситеслишкоммногосмазки,так как имеетсяриск загрязнения ведомого диска сцепления.Осторожнопристыкуйтекоробкупередач к картеру двигателя, вводя установочные штифты в отверстия картера.

46Установите болты и гайки картера коробки передач и затяните их от руки, чтобы закрепить коробкупередачнаместе.Примечание.Незатягивайтеихсцельюпритянутьдвигательикоробкупередачдруг кдругу. Проследите за тем, чтобы между сопрягаемыми поверхностями картера и блока цилиндров не было посторонних предметов и они были состыкованы равномерно, а затем затяните болты и гайки требуемыммоментом.

Автоматическая коробка передач

47Снимите доску, которой гидротрансформатор был закреплен в картере. Убедитесь, что выступы на ступице гидротрансформатора расположены в углублениях во внутреннем колесе насосакоробкипередач.

48Осторожно пристыкуйте коробку передач к картеру двигателя, вводя установочные штифты в отверстиякартера. Воспользуйтесь метками, сделанными при снятии, чтобы обеспечить правильное совмещение гидротрансформатора с планшайбой.

49Установите болты и гайки коробки передач и затяните их от руки, чтобы закрепить коробку передачнаместе. Примечание. Незатягивайтеихсцельюпритянутьдвигательикоробкупередач друг к другу. Проследите за тем, чтобы междусопрягаемымиповерхностямикартера и блока цилиндров не было посторонних предметов и они были состыкованы равномерно, а затем затяните болты и гайки требуемым моментом.

VW Golf / Vento

2В•10 Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт

Все модели

50Установите стартер вместе с кронштейном передней опорыдвигателя и затяните крепежные болтытребуемым моментом [см. главу 5а).

51Прикрепите подъемное устройство к такелажным проушинам на головкецилиндрови поднимите силовой блок с земли.

52Подведите подъемное устройство к передней части автомобиля и вместе с помощником введите блок через передний проем автомобиля в моторное отделение. Немного поверните блок так, чтобы сначала в моторное отделение вошел картер коробки передач, а затем введите шкивы ремня привода вспомогательных агрегатов так, чтобы они не касались кузова.

53Совместите кронштейны задних опор двигателя с точками крепления к кузову. Учтите, что установочные выступы находятся на металлических дисках, которые прикреплены сверху к каждой опоре двигателя; они должны войти в углубления на обратной стороне кронштейнов опор двигателя (глава 2А или 2Б).

54Установите на место переднюю поперечную балку опоры двигателя. Слегка смажьте чистым моторным маслом резьбы крепежных болтов, а затем вставьте их и затяните требуемыммоментом.Внимание.Дозатяжкиболтов

напоперечнуюбалкунедолжендействовать какой-либовес.

55Установите резиновый блок передней опоры двигателя в гнездо в поперечной балке, а затем вставьте крепежный болтс обратной стороны поперечной балки и затяните требуемым моментом.

5В Опустите силовой блок на место, обеспечив размещение направляющих выступов на передней опоре двигателя в выемках в кронштейне крепления. Вставьте передние и задние стяжные болты опоры двигателя и для начала вверните их от руки.

57Отсоедините подъемное устройство от такелажных проушин.

58Перемещая силовой блок назад и вперед, посадите его на опоры, а затем затяните стяжные крепежные болтытребуемым моментом.

59Подсоедините к коробке передач ведущие валы.

60Оставшиеся операции выполняются в последовательности, обратной порядку снятия, и с учетом следующего:

а]Проследите,чтобыжгутэлектропроводки на всей длине был уложен так, как он располагался ранее, подальше от тех узлов,которыеимеютвысокуютемпературуимогуттеретьсяобнего;длязакрепленияжгутаиспользуйтеновыестяжки.

6} Наавтомобилях, оборудованныхкоробкой передач с ручным переключением, соедините механизм переключения передач с коробкой передач (см. главу 7А),азатемпроверьтеработумеханизма переключенияпередач в целом. Если потребуется,тоотрегулируйтетягу/ троспереключенияпередач.Примечание.ДлядвигателейABU,ABDиАЕА с коробкой передач с ручным переключением,следуетучестьзамечаниявглаве 7А, относящиеся к замене стопорного винтанапальцетягипереключенияпередач.

в} На автомобилях с гидравлическим управлением сцеплением обратитесь к главеВиустановитерабочийцилиндр,

азатемудалитевоздухизгидросистемы

сцепления. г)Наавтомобиляхстросовымуправлени-

емсцеплениемподсоединитетросккоробкепередач,азатемпроверьтеработумеханизма автоматическойрегулировки(см. главуВ).

д) Наавтомобиляхсавтоматическойкоробкойпередачподсоединитетросселектораккоробкепередач,азатемпроверьте(и,еслипотребуется,отрегулируйте)работумеханизмапереключения вцелом(см. главу7Б).

е)Установитепередокмоторногоотделениянаавтомобиль;правильноподсоединитевсеразъемыэлектропроводкии затянитекрепежныеэлементытребуемым моментом (см. главу 11).

ж)Правильноразместитевсешлангии, в соответствующихслучаях,закрепите требуемымихомутами. Еслипервоначальнобылиустановленыхомутыобжимного типа, то их нельзя использовать снова;вместонихследуетустановить фирменныехомутычервячноготипа, еслинетребуетсяиное.

з) Долейтежидкость в системуохлаждения, как описано в главе 1А или Б.

и]Долейтевдвигательсоответствующее количество масла требуемой марки

(глава 1Аили 1Б).

Дизельныедвигатели

к) Двигатели 1YnAAZ:послеподсоединениятросаакселераторахолодногопуска к топливномунасосувысокогодавления,проверьтеи,еслипотребуется,отрегулируйтеработусистемыхолодного

пуска.

Бензиновыедвигатели

л) Подсоедините тросикдросселяи, если потребуется,отрегулируйте(см.главу 4Аили4Б).

м)Проверьтеиотрегулируйтеоборотыхолостогоходадвигателяи,еслиэтопредусмотрено конструкцией, установку угла опережениязажигания(см. главу 5Б).

Все модели

61 При первом пуске двигателя проверьте отсутствие утечек воздуха, охлаждающей жидкости, смазки итоплива из коллекторов, шлангов и т.д. Если двигатель был разобран, то перед попыткой запустить его, прочитайте примечания в параграфе 14.

3 Разборка двигателя -

предварительные сведения

Двигатель намного легче разбирать и производить на нем какие-либо работы, если он установлен на передвижном стенде. До установки двигателя на стенд, необходимо снять маховик, чтобы болты стенда можно было ввернуть в торец картера.

Если нет возможности использовать стенд, то двигатель можно разбирать на прочном верстаке или на полу. Работая не на стенде, будьте очень осторожны, чтобы не допустить падения двигателя.

Если вы намерены приобрести отремонтированный двигатель, то следует сначала снять все вспомогательные устройства, чтобы впослед-

ствии установить их на такой двигатель (точно также,какеслибывывыполнялиполнуюразборкудвигателя). К числуэтихустройств относятся:

Бензиновые двигатели

а) Насосусилителярулевогоуправления (глава 10)-если имеется.

б)Компрессоркондиционеравоздуха(глава 3)- еслиимеется.

в)Генератор(включаякронштейныкрепления) и стартер (глава 5А).

г)Системазажиганияиэлементывысоковольтной цепи, включая все датчики, распределитель,высоковольтныепровода и свечи зажигания (главы 1 и 5).

д) Элементы системы впрыска топлива (главы4Аи4Б)

е)Всеэлектрическиевыключатели,исполнительныемеханизмы,датчикиижгут электропроводкидвигателя(главыААи 4Б,глава5Б).

ж)Впускнойивыпускнойколлекторы(глава 2В).

з)Щупитрубкадляизмеренияуровнямаславдвигателе(главаSB)

и)Опорыдвигателя(главы2Aи2Б). к) Маховик / планшайба (глава 2B),

л)Элементысцепления(глава6)-коробка передач с ручным переключением.

Дизельные двигатели

а) Насосусилителярулевогоуправления (глава 10)-если имеется.

б)Компрессоркондиционеравоздуха(глава 3)-если имеется.

в)Генератор(включаякронштейныкрепления)истартер(глава5А).

г) Накальная свеча и элементы система подогрева (глава 4Г).

д)Всеэлементытопливнойсистемы,включаятопливныйнасосвысокогодавления, вседатчикииисполнительныемеханизмы[глава4В).

е) Вакуумный насос (глава 2Б) ж)Всеэлектрическиевыключатели,испол-

нительныемеханизмы,датчикиижгут электропроводкидвигателя(главы4Аи В,глава5Б).

з)Впускнойивыпускнойколлекторыи,ест имеется,турбонагнетатель(глава2В).

и) Маслоизмеритепьный щуп и его трубка (глава 2B).

к) Опорыдвигателя(глава 2A и2Б). л) Маховик/планшайба (глава2В).

м)Элементысцепления(глава6)-коробка передач с ручным переключением.

Примечание.Снимаянаружныеэлементысдвигателя,обращайтевниманиенавсе,чтоследуетучитыватьприпоследующейустановке.Обращайтевниманиенаположениепрокладок,уплотнений,распорныхдеталей,штифтов,шайб, болтов,идругихмелкихдеталей.

Если вы получаете "короткий" двигатель [блок цилиндров / картер, коленчатый вал, поршни и шатуны полностью собраны), то следует также снять головку цилиндров, поддон и маслоотражатель, масляный насос, ремень привода распределительного вала (вместе с механизмомнатяженияикрышками), ременьпривода вспомогательных агрегатов (вместе с механизмомнатяжения),водянойнасос,корпустермостата, выходныепатрубки охлаждающейжид-

VW Golf / Vento